Boeing C17

Bonsoir,

On n'avait pas de fil pour le C17...

Il est temps de réparer cet oubli

D'autant que ...

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3ae3f52837-944b-44ca-9ef2-3a083b08af8d

Boeing plans to provide more detail on its C-17FE concept at Farnborough.
The “FE,” for fuel efficient, would have a narrower fuselage by several feet than the aircraft now in production. It also would involve lightening of the structure through use of composites, says Tommy Dunehew, Boeing’s C-17 business development representative.
The goal is to meet the nominal Joint Future Theater Lift program. The concept "is fairly advanced," with the same engines, tails, and wing, Dunehew says.

The Army and Air Force would impact the design as requirements would evolve. But the goal is to meet 99% of the JFTL requirement with the C-17FE.
The concept effectively supplants the C-17B concept.

Deux choses :
1) Le programme Joint Future Lift Program lancé par l'USAF... il serait intéressant de voir les perfs attendues par l'USAF/USMC etc...
Parce que Le C130 lui va s'élargir... et l'A400M trone au milieu de niche... il est déjà à la bonne taille non ?
2) Vers un C17 à fuselage plus étroit et nettement plus léger. Avec la même aile et les mêmes moteurs... à suivre notamment à Farnborough

Bonne soirée

Salut Poncho

Mouais, j'ai noté que Boeing ne changera pas la motorisation, assez particulière , des PW 2040, avec des reverses spécifiques, des moteurs pourtant assez "Anciens"

The goal is to meet the nominal Joint Future Theater Lift program. The concept "is fairly advanced," with the same engines, tails, and wing, Dunehew says.

Mais comme il n'existe aucun moteur "moderne" dans les 40 000lbs today !
Ils pourraient faire avec, comme pour les "Tankers" rien du côté écos de consommation, et de vieilles technos éprouvées !

Engines - The C-17 is powered by four fully-reversible Pratt & Whitney PW2040 series turbofans, designated as F117-PW-100 by the Air Force. Each engine is rated at 40,440 pounds (180kN) of thrust and employ thrust reversers that direct the flow of air upward and forward to avoid ingestion of dust and debris.

C'est effectivement un appel d'offre auquel le A400M pourrait postuler, c'est dans les tuyaux depuis qq temps. Je suppose qu'EADS attendra le résultat de l'offre Tankers pour aviser !

JPRS

La prod du C17 prolongée d'un an
Boeing fait le paris que ces avions à queue blanche trouveront preneur...

http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-approves-one-more-year-of-c-17-production-on-anticipated-demand-388983/

Finalement
http://boeing.mediaroom.com/2013-09-18-Boeing-to-Complete-Production-of-C-17-Globemaster-III-in-2015
Boeing ferme la ligne du c17 en 2015!!!
Ça a l'air non réversible
Drôle de news
Accessoirement c'est la fin des gros mac donnell douglas.... Reste le f15

et le F-18

Oui effectivement. J'etais reste sur Northrop... Ma mémoire m'a joué un petit tour

Rare de voir un C-17 avec des couleursautres que gris militaire, le 2e seulement. Celui-ci pour le Kuwait:

http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a9d4545bb-805c-425c-bef7-056f932a71c0

un c17 au moyen orient
http://www.air-cosmos.com/defense/le-premier-c-17-pour-le-koweit-sort-de-l-ombre.html

Patrick, si tu veux la photo, Paul l'as mise juste au dessus de ton message

Boeing doit trouver preneur pour les 15 derniers C-17 en production:

http://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-boeing-confident-of-placing-unsold-c-17s-395826/

Boeing sait donc faire des white tails
On verra comment ils les casent

Sinon l'avion de transport stratégique "neuf" et occidental, le plus gros sera en 2015 l'A400M !

Un créneau pour un A400M un peu plus long ?

Finalement la fermeture sera accélérée

Mi 2015 au lieu de fin 2015

http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-to-accelerate-c-17-line-closure-397972/?cmpid=SOC|FGFG|twitterfeed|FG_Aircraft&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

dommage qu' il arrête la prod

... Mais une chance pour l'A400M , qui sera bientôt le plus gros avion de transport militaire en production (sauf relance côté Antonov).

Vrai ...

mais cela n'empêche pas LM de vendre des C-130-J et surtout ils pourraient revenir avec un oiseau plus grand.

Et dans 10-15 ans l'USAF devra penser à un nouveau transport stratégique, les Galaxy vont essayer de se traîner jusqu'aux années 2040 ...    avec des CF6 "Modernes" ... à la place des TF39, pour un gain de 8-9% en conso (Presque un NEO), et un paquet en fiabilité !

http://www.dodbuzz.com/2013/07/31/air-force-upgrades-c-5-galaxy-planes/

http://www.presstelegram.com/business/20140729/first-boeing-team-finishes-its-work-on-the-last-c-17

L'assemblage du dernier C17 a commencé. Une page se tourne...

LONG BEACH >> Linda Foster pressed her pneumatic glue gun against two metal plates and painted a ribbon of black sealant along the last major airplane wing that will be produced in the Boeing C-17 factory in Long Beach.
Foster is one of 22 people that make up team 517, the group that assembles the main beam or “spar” of the Boeing C-17 wing. Team 517, which was officially dissolved Tuesday, is the first group to complete its work on No. 279, the last of 10 C-17s that are making their way through the yearlong assembly line.

The 25-year-old factory is scheduled to close next summer. 
 
...

il sera remplace par qui

patrick1956 a écrit:il sera remplace par qui

Les C 17 en service suffiront aux besoins de l'USAF pendant très longtemps (15 à 20 ans ?). Avant cette date, un programme de remplacement aura été lancé. 
Quand le C17 ne sera plus construit, l'avion de transport militaire ayant la capacité la plus importante (hors modèles dont la fabrication est arrêtée) sera l'A400 M .

Et l'an70? En termes de capacité il me semble équivalent non?

et l'IL-76, l'An-124 dont la prod devrait reprendre bientôt

Nous verrons bien si l'Antonov 124 réussit à repartir, mais je suis un peu sceptique. Quant à l'Antonov 70, je ne connais pas bien les specs de la version moderne (non soviétique). Sont-elles comparables à celles de l'A400M ?

Outre les problèmes classiques des avions fabriqués dans cette partie du monde, les produits ukraino-russes (Antonov) seront particulièrement touchés par les développements en cours.

Assemblage du dernier C17 hier

Les Occidentaux n'ont plus d'avion de transport stratégique en production... c'est un peu triste

J'ai vu les photos sur twitter
Mais je n'ai pas retrouvé les liens

Merci !