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GECAS / G E Capital Aviation


Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Mer 8 Nov 2017 - 12:46

Oui... la limite est parfois comment dire ténue ... (sans aller chercher l'optimisation fiscale)

Vu de Grenoble, peu d'empathie pour GE ... et une grosse pensée pour AlstomHydro / Neyrpic etc etc

Paul
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Message par Paul le Ven 4 Jan 2019 - 22:23

Apollo Global Management LLC pourrait acheter GECAS pour environ 40 B$.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-04/apollo-considers-bid-for-ge-jet-leasing-business-ge-stock-rises

Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Sam 5 Jan 2019 - 0:40

Je n'arrive pas à savoir si c'est un prix normal ?
Philidor
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Message par Philidor le Sam 5 Jan 2019 - 10:16

Poncho (Admin) a écrit:Je n'arrive pas à savoir si c'est un prix normal ?
Normalement, l'activité de loueur d'avions n'est pas parmi les plus difficiles à évaluer, car l'achat porte sur un portefeuille d'actifs loués à long terme à un prix contractuel. Beaucoup dépend cependant du taux utilisé dans les actualisations, et de ceux du marché au moment de la transaction. D'autres aspects sont le coût d'acquisition des actifs (= prix d'achat des avions - s'il est bas, il peut y avoir plus-value) et la qualité des risques auxquels le portefeuille expose son propriétaire (décote éventuelle s'il y a un risque de défaillances jugé élevé). Enfin, il y a la valeur éventuelle de la marque (GECAS), si l'acquéreur est autorisé à l'utiliser.

De l'extérieur, tu as raison, c'est impossible à estimer.
Paul
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Message par Paul le Ven 16 Aoû 2019 - 17:55

Tout juste quand ça commençait à se replacer pour GE (la maison mère), un analyste financier sort un rapport dénonçant des irrégularités comptables de 38 milliards $...

https://www.bostonglobe.com/business/2019/08/15/fraud-investigator-tangles-with-sending-its-stock-downward/BHD5qjHiCkGOCaXWUQrIgI/story.html

le rapport peut être téléchargé ici: https://www.gefraud.com/
Ça ne sent vraiment pas bon.

un extrait de la partie qui concerne GE Aviation:

Other companies competing with GE, or in the case of Safran, GE’s 50/50 joint-venture partner at jet engine manufacturer CFM, would report its expenses, R&D costs, tax credits, etc., while GE, for the same joint-venture would only report the top and bottom lines. What was most interesting here was that Safran acknowledged in their 2017 Registration Document (p. 50) that they were losing money on each LEAP engine produced and only hoped to cover their Cost of Goods Sold (COGS) by the end of the decade. So, if LEAP engines were over 51% of CFM’s jet engine sales in 2018, and they didn’t even cover the COGS on each engine sold, how did GE Aviation’s free cash flow go up so much in 2018? Two answers come to mind: 1) GE Aviation is using gain on sale accounting using some sort of mark-to-model basis and/or 2) GE is fabricating its numbers.

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Paul
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Message par Paul le Ven 16 Aoû 2019 - 18:00

Beaucoup d’irrégularités aussi chez GECAS...

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Message par Philidor le Ven 16 Aoû 2019 - 18:40

Méfions-nous de ces analystes qui accusent de grandes entreprises de fraude comptable. Ils peuvent faire partie d'un réseau spéculant à la baisse sur les actions de ces entreprises  ('shorting' their stock).
Paul
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Message par Paul le Ven 16 Aoû 2019 - 21:15

Peut-être mais celui-ci est connu pour être un des premier à avoir détecté la fraude de Bernie Madoff, il avait porté plainte en 2000, 2001 et 2005 à la SEC avant que ce dernier se fasse arrêter en 2008.
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Message par Poncho (Admin) le Sam 17 Aoû 2019 - 0:31

Peut être mais il a écrit ce rapport pour une cabinet qui a shorté GE et qui lui versera un pourcentage... (c'est expliqué par le principal intéressé)


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