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Message par Poncho (Admin) le Jeu 5 Juil 2018 - 9:37

Merci
Tu as lu ça où ?
Les E170/175 à la trappe ?

Paul
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Message par Paul le Jeu 5 Juil 2018 - 15:40

Poncho (Admin) a écrit:Merci
Tu as lu ça où ?
Les E170/175 à la trappe ?

Non, c'est moi qui a lu trop vite. Finalement Boeing achètera 80% de la division commerciale d'Embraer pour 3,8 B$

Paul
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Message par Paul le Jeu 5 Juil 2018 - 16:10


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Message par Poncho (Admin) le Jeu 5 Juil 2018 - 18:59

Merci


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Message par Nicolobrica le Ven 6 Juil 2018 - 14:29

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/boeing-prend-les-manettes-d-embraer-pour-mieux-contrer-airbus-784182.html

Boeing va prendre le contrôle de la division aviation civile du brésilien Embraer, valorisée 4,75 milliards de dollars (4,06 milliards d'euros), dans le cadre de la création d'une coentreprise détenue à 80% par le constructeur américain. Cette annonce intervient 5 jours Cinq jours après la reprise du programme C-Series de Bombardier par Airbus. 

Plus de details en suivant le lien
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Message par Paul le Ven 5 Oct 2018 - 15:28

Un syndicat brésilien a obtenu une copie du MoU entre Boeing et Embraer:

http://www.sindmetalsjc.org.br/imprensa/ultimas-noticias/4179/memorando+revela+que+embraer+e+boeing+faltam+com+a+verdade.htm

une copie en ligne du MoU:
https://drive.google.com/file/d/11OF_a7ihoEBGUiPtWxzXJI3PV0HK5vZJ/view?usp=sharing
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Message par Poncho (Admin) le Ven 5 Oct 2018 - 15:43

Ce que Aircurrent vend comme exclusif ?


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Message par Paul le Ven 5 Oct 2018 - 15:49

Je ne crois pas qu'ils disent exclusif mais c'est en ligne depuis 2 semaines au Brésil et chez Bloomberg la semaine dernière.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-09-28/embraer-to-have-limited-blocking-power-in-boeing-joint-venture
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Message par Poncho (Admin) le Ven 5 Oct 2018 - 15:52

Tu as raison

https://theaircurrent.com/industry-strategy/document-details-scope-ambition-of-boeing-embraer-joint-venture/

Pas trop le temps de le lire aujourd'hui...


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Message par Beochien le Mar 30 Oct 2018 - 18:04

Selon AIN, Embraer serait en train de perdre 20% de son carnet de cdes (De Régional's), aux USA ... Des PB de contrats de pilotes cités.
Une part semble bénéficier aux A220.

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-10-30/embraer-removes-100-unit-skywest-order-e2-backlog
Laurent Simon
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Message par Laurent Simon le Mar 30 Oct 2018 - 18:18

Merci Beo,
les passages suivants me semblent intéressants

"... The uncertainty about the SkyWest order derives from restrictions written into the pilot contracts of the three major U.S. airlines that effectively limit the maximum takeoff weights of the airplanes flying for their regional affiliates to 86,000 pounds. Although both the E175-E2 and the Mitsubishi MRJ90 can meet the 76-seat capacity limitations in those scope clauses through configuration in a two-class cabin layout, neither airplane can meet the mtow limits, effectively disqualifying them from use by U.S. regional airlines.

Embraer, which claims an 85-percent share of the 76-seat market in the U.S., continues to advertise the current GE CF-34-powered E175 as a cost-effective alternative to the E2 in the U.S. For its part, Mitsubishi has said it believes the smaller of its two MRJ variants, the MRJ70, will fill the need for 76-seat lift in the U.S. in a single-class configuration. It does not expect that airplane to reach the market until 2022, however.

Mitsubishi, in fact, has placed more emphasis on improvements to the smaller variant as pilot unions appear unlikely to relax the weight limitations in the next round of bargaining. “We are operating under the assumption that fundamentally there will be limited change [to scope clauses],” conceded Mitsubishi MRJ chief development officer and head of program management Alex Bellamy in a recent interview with AIN."
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Message par Paul le Mer 31 Oct 2018 - 0:38

En fait toutes les commandes de E175-E2 ont été retirées du carnet de commande.

Et Mitsubishi qui s'imagine que le MRJ70 intéresse les régional US...
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Message par Poncho (Admin) le Jeu 1 Nov 2018 - 21:48

'l'avion est d' ailleurs officiellement reporté il me semble ...


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Message par Paul le Jeu 6 Déc 2018 - 23:01

Un tribunal brésilien bloque l'entente avec Boeing, il y aura surement appel de la décision. Le nouveau président entrera en fonction le 1er janvier.

https://www.reuters.com/article/us-embraer-m-a-boeing/embraer-boeing-aviation-deal-blocked-by-brazilian-court-idUSKBN1O52BQ
pascal83
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Message par pascal83 le Jeu 6 Déc 2018 - 23:47

Enfin un pays courageux. 
Nous aurions dû faire la mm chose avec Althom.
Paul
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Message par Paul le Ven 7 Déc 2018 - 0:09

pascal83 a écrit:Enfin un pays courageux. 
Nous aurions dû faire la mm chose avec Althom.

fort probablement très temporaire comme injonction, le nouveau président est favorable à la prise de contrôle par Boeing.
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Message par Philidor le Ven 7 Déc 2018 - 0:42

pascal83 a écrit:Enfin un pays courageux. 
Ce n'est qu'une décision de justice. Elle peut retarder la décision, mais je doute qu'elle bloque durablement la vente, à moins que le nouveau Président ne souhaite tourner casaque et refuser la vente contrairement à ses engagements pré-électoraux.

pascal83
Nous aurions dû faire la mm chose avec Althom.

Pas sûr, même si j'aurais aimé qu'Alstom conserve son indépendance, j'ai bien l'impression que la branche turbine était au bout du rouleau. Le rachat a coûté à GE des pertes colossales.
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Message par Beochien le Ven 7 Déc 2018 - 14:22

Alstom, oui, ils n'ont plus investi depuis 10 ans ou plus dans les Turbines à vapeur.
Après l'abandon programmé de la génération nucléaire.

Pourtant si on ne veut pas émettre de CO2 et de suies, c'était la bonne route pour 40 ans voir plus.
Maintenant, par vent d'est on respire les suies de lignite Allemande, grand progrès.
Des KW atomiques garantis toute l'année, et à un prix décent pendant 15 ans **, surtout pour un futur parque de véhicules électriques.
C'est nécessaire pour les Français, surtout pour passer aux véhicules électriques.

**Grosse question ... comment récupérer une trentaine de milliards de TIPP, si on passe à l'électrique automobile , plus le chauffage ... suivez mon regard  Suspect
Il reste des centaines de milliards à investir dans l'énergie verte, et surtout pour son accumulation, pour essayer (Sans aucune garantie) de fournir le nécessaire ...
Bonjour les idiots qui croient au Père Noël.  santa Le KWH suivra  Actualités d'Embraer - Page 6 134118364 Reste la formalité à définir, juste dans qq années  désopilant

Merci aussi aux Ayatocons verts qui n'ont rien compris, grands responsables de la protestation des gilets jaunes, et qui ne savent même pas compter (Mais tricher sur les chiffres, oui !)
Lesquels verts auront du mal à faire 5% aux prochaines élections, après le bazar sans fondements  qu'ils ont semé. 
Étonnant que EM avec toute sa Science Po, ne l'ait pas compris à temps. (Pour les ministres, rien d'étonnant, vu le choix !)

Reste l'Hydrogène ... qq algues puantes (H2S), des déchets, pourquoi pas ... sauf que ce sera 10% des nécessités, au mieux, le reste sera de l’électrolyse, donc des KWH, provenant d'où ... Question

L'industrie est souvent sur la bonne route, juste contrariée par les corniauds politiques. What a Face
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Message par Poncho (Admin) le Mer 12 Déc 2018 - 23:51

Décision annulée

https://www.flightglobal.com/news/articles/brazil-court-overturns-injunction-against-boeing-emb-454282/

La fusion peut se poursuivre...


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Message par Philidor le Jeu 13 Déc 2018 - 0:58

Poncho (Admin) a écrit:La fusion peut se poursuivre...
Ce n'est pas une fusion, qui aurait fait disparaître Embraer au sein de Boeing (comme a disparu MDD). 

Il s'agit de créer une filiale commune à Boeing et Embraer, à laquelle cette dernière entreprise apporterait sa branche aéronautique civile (d'où, en contrepartie, un gros paiement en numéraire de Boeing à Embraer). Embraer continuerait directement ses propres activités (essentiellement militaires), et détiendrait une participation minoritaire (40 % je crois) dans la nouvelle filiale.
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Message par Paul le Jeu 13 Déc 2018 - 1:55

Philidor a écrit:
Poncho (Admin) a écrit:La fusion peut se poursuivre...
Ce n'est pas une fusion, qui aurait fait disparaître Embraer au sein de Boeing (comme a disparu MDD). 

Il s'agit de créer une filiale commune à Boeing et Embraer, à laquelle cette dernière entreprise apporterait sa branche aéronautique civile (d'où, en contrepartie, un gros paiement en numéraire de Boeing à Embraer). Embraer continuerait directement ses propres activités (essentiellement militaires), et détiendrait une participation minoritaire (40 % je crois) dans la nouvelle filiale.

ce sera 20% de la co-entreprise pour Embraer. En fait 19% des revenus proviennent de la division des avions d'affaires contre 14% pour la branche militaire. Et je crois qu'avec le pactole qu'Embraer empochera de Boeing, ils miseront davantage sur les avions privés avec le lancement prochainement d'un vrai ULR type G650 ou Global 7500, là où il y a beaucoup de profits à faire.


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Message par Poncho (Admin) le Jeu 13 Déc 2018 - 9:45

Oui j'ai été un peu rapide...

Merci


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Message par Philidor le Jeu 13 Déc 2018 - 10:42

Paul a écrit:
ce sera 20% de la co-entreprise pour Embraer. En fait 19% des revenus proviennent de la division des avions d'affaires contre 14% pour la branche militaire. Et je crois qu'avec le pactole qu'Embraer empochera de Boeing, ils miseront davantage sur les avions privés avec le lancement prochainement d'un vrai ULR type G650 ou Global 7500, là où il y a beaucoup de profits à faire.
Merci, Paul, pour la rectification sur les participations respectives (80% / 20%, donc). Garder le militaire sous contrôle brésilien permet au gouvernement de sauver la face, et d'éviter une dépendance exclusive envers Boeing pour les nouveaux programmes et les futurs appels d'offres.
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Message par Paul le Jeu 13 Déc 2018 - 11:46

Évidemment ils vont garder le militaire mais je crois que la majorité des revenus proviendront des avions d'affaires et que ce sera de plus en plus le cas avec les années.
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Message par Paul le Lun 17 Déc 2018 - 16:59

Boeing donnera 400 M$usd supplémentaires à Embraer pour la même part prévue initialement (80%). Une autre co-entreprise sera créée pour vendre le KC-390 dont Boeing prendra 49% des parts.

https://embraer.com/global/en/news?slug=1206485-embraer-and-boeing-approve-the-terms-of-strategic-aerospace-partnership-and-seek-brazilian-government-approval
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Message par Beochien le Lun 17 Déc 2018 - 17:17

Merci Paul !

Le contre à Bombardier / Airbus ... va devenir effectif.
Le prochain gvt Brésilien, encore plus favorable que l'ancien, donc ça se fera  Twisted Evil
Ils gardent une majorité très courte (51%) pour la part militaire du  KC 390, quid des Super Toucan  Question

A suivre ...
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Message par Philidor le Lun 17 Déc 2018 - 19:27

Beochien a écrit:Ils gardent une majorité très courte (51%) pour la part militaire du  KC 390, quid des Super Toucan  Question
Les activités militaires relèvent d'Embraer (maison mère), qui est brésilienne à 100 %. C'est vrai pour les super Tucanos, mais aussi pour le KC 390, car la filiale avec Boeing ne concerne que le marketing, pour lequel les deux entreprises coopéraient déjà.
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Message par Poncho (Admin) le Lun 17 Déc 2018 - 22:13

Bon ben c'est plié

Reste à voir comment les E-jet E2 vont réellement se vendre...


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