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Famille Airbus BELUGA


c.foussa
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Message par c.foussa le Jeu 12 Juil 2018 - 8:58

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Essais de Rejected Take Off (11 juillet)

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Message par Poncho (Admin) le Jeu 12 Juil 2018 - 11:20

Oui test roulage
Et premier vol la semaine prochaine...

Sacrée bête

Laurent Simon
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Message par Laurent Simon le Mer 18 Juil 2018 - 8:03

1er vol prévu demain, si la météo est ok

https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/premier-vol-imminent-pour-le-belugaxl-dairbus/
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Message par Poncho (Admin) le Mer 18 Juil 2018 - 8:51

Bonjour

Merci !


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Message par Poncho (Admin) le Jeu 19 Juil 2018 - 11:42

Je crois qu'il est en vol...


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Message par Poncho (Admin) le Jeu 19 Juil 2018 - 11:43



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Rasta'
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Message par Rasta' le Jeu 19 Juil 2018 - 12:35

Pour votre info

https://www.flightradar24.com/BELUGAXL/1d2ee329
Laurent Simon
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Message par Laurent Simon le Jeu 19 Juil 2018 - 17:15

Voilà, c'est fait, 4h de vol, jusqu'à l'altitude de croisière

http://www.liberation.fr/societe/2018/07/19/premier-vol-du-beluga-xl-le-nouveau-geant-de-la-famille-airbus_1667547
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Message par c.foussa le Ven 20 Juil 2018 - 6:22

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Message par Laurent Simon le Mar 24 Juil 2018 - 11:27

rien de bien nouveau dans cet article,
mais des photos
https://actu.fr/societe/toulouse-ce-quil-faut-retenir-premier-vol-beluga-xl-nouveau-geant-famille-airbus_17855635.html
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Message par Laurent Simon le Jeu 9 Aoû 2018 - 18:28

Je ne me souviens pas avoir vu cet article

https://www.aerobuzz.fr/industrie/belgua-xl-programme-de-dimensions-exceptionnelles-airbus/

qui donne des précisions intéressantes, par exemple :
"La réalité virtuelle permet aussi de concevoir 20 m de câblage électrique à l’heure contre 11 m en quatre heures avec la CAO." 

et qui fait partie du dossier
https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/beluga-le-super-transporter-dairbus/
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Message par Philidor le Mer 3 Oct 2018 - 11:48

Selon Flightglobal, en termes de poids maximum au décollage, il y aura deux variantes du nouveau Beluga.
https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-points-to-lower-weight-variant-of-belugaxl-452363/

Je suppose que beaucoup de vols n'auront pas besoin du poids maximum, et qu'Airbus prévoit une version limitée pour économiser sur les droits d'aéroport. Ce sera un peu moins souple, cependant.
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Message par Poncho (Admin) le Mer 3 Oct 2018 - 15:48

Airbus connait bien ses propres besoin ?

127 t c'est le poids à vide d'un A330-200 PAX (BOW) ou d'un MRTT

Ca laisse un peu de marge

(par contre ça doit consommer plus)


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Message par Paul le Mer 3 Oct 2018 - 15:57

Dans la doc, le Beluga XL est un A330-700L

https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/techdata/aircraft_characteristics/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-BelugaXL.pdf

Bon les 2 variantes ont la même charge utile sauf que la version 205 tonnes emporte moins de carburant:
Famille Airbus BELUGA - Page 10 Beluga10

Les dimensions officiels:
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Message par Paul le Mer 3 Oct 2018 - 16:06

Il y a également le pavement loading, il y a peut-être un aéroport utilisé par Airbus limité de ce côté:

Famille Airbus BELUGA - Page 10 Beluga14
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Message par Poncho (Admin) le Mer 3 Oct 2018 - 16:16

Merci Paul pour le lien


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Message par Laurent Simon le Mar 20 Nov 2018 - 14:29

https://www.usinenouvelle.com/article/en-images-l-airbus-belugaxl-poursuit-ses-tests-et-atterrit-pour-la-premiere-fois-en-allemagne.N770959

Famille Airbus BELUGA - Page 10 Belugaxl-atterrrissage-breme
...
L'avion de transport poursuit sa campagne de tests, avant sa mise en service fin 2019. Des essais de chargement et déchargement sont menés à Brême, où les entrepôts logistiques d’Airbus ont dû être adaptés pour pouvoir accueillir l’imposant appareil.
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Message par Laurent Simon le Lun 14 Jan 2019 - 23:15

un sujet (video) sur tf1
avec un rappel sur la forte hausse de prod, de 400 ou 500 à 800/an

https://www.lci.fr/high-tech/beluga-a-bord-de-l-avion-xxxl-d-airbus-2110034.html
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Message par Laurent Simon le Sam 16 Fév 2019 - 14:15

https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/voici-derniere-video-airbus-montrant-belugaxl-charger-deux-ailes-davion_21525713.html

voici la dernière vidéo d’Airbus montrant le BelugaXL charger deux ailes d’avion
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Message par Poncho (Admin) le Sam 16 Fév 2019 - 23:28

Deux c'est la différence
Ca fera un passage aux douanes en moins


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Message par Laurent Simon le Jeu 21 Fév 2019 - 18:08

avec une vidéo

https://www.capital.fr/entreprises-marches/le-beluga-xl-dairbus-prend-son-envol-avec-une-impressionnante-cargaison-1328156
Paul
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Message par Paul le Mar 19 Mar 2019 - 15:21

Le second Beluga XL


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Message par Poncho (Admin) le Mar 19 Mar 2019 - 22:34

Merci Paul


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Message par Laurent Simon le Ven 22 Mar 2019 - 6:22

https://www.usinenouvelle.com/article/regardez-le-beluga-xl-engloutir-les-ailes-d-un-airbus-a350.N820160

Famille Airbus BELUGA - Page 10 Beluga-xl-ailes

Regardez le Beluga XL "engloutir" les ailes d’un Airbus A350

En attendant sa certification puis sa mise en service officielle, Airbus continue de tester le Beluga XL dans toutes les configurations. Il y a quelques semaines, l’A330-743 L (nom complet) a transporté pour la première fois les 10 et 11 février deux ailes d’Airbus A350, de Brême (Allemagne) à Toulouse (France). La génération précédente, dont la soute était moins large et profonde ne pouvait contenir qu’une seule des deux ailes.



Airbus continue à tester son géant des airs Beluga XL, pièce maitresse de sa chaine logistique. Un deuxième exemplaire de l’avion-cargo a été produit, tandis que le premier a transporté deux ailes d’A350 de Brême à Toulouse.

Cette grande répétition est essentielle pour permettre aux "load masters" des différents sites industriels d’Airbus de se familiariser avec les procédures liées au nouvel appareil. Ce sont eux qui doivent s’assurer de la conformité des opérations de chargement et de déchargement. Auparavant, sur le Beluga ST, cette mission était dirigée par l’officier mécanicien qui épaulait les deux pilotes à bord. Le poste d’officier mécanicien naviguant est supprimé sur la nouvelle génération d’appareils.

La formation des "load masters" des différents sites industriels d’Airbus est en cours. Les élèves doivent effectuer un minimum de 20 cycles de chargement et de déchargement de bout en bout, supervisés par des mécaniciens de bord eux mêmes formés par des experts. Ils devront passer un examen final pour être obtenir le titre de responsable du chargement tel que délivré par l'autorité française de l'aviation civile.
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Message par Beochien le Ven 22 Mar 2019 - 14:28

Ben oui, ça avance, le 2nd Belouga est sorti de l'assemblage !
Les OMN sortis de la boucle, place aux LoadMasters ... certainement moins bien payés.
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Message par Poncho (Admin) le Mer 10 Avr 2019 - 11:13

Bonjour

Il y aura un 6ème Beluga XL

https://www.airbus.com/newsroom/news/en/2019/04/time-for-an-extra-belugaXL.html

Et les existants on encore un sacré potentiel (10 à 20 ans) donc on va les voir encore un moment sous une forme à voir


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Message par Laurent Simon le Mer 10 Avr 2019 - 11:31

Merci Poncho.
Pour une possible extension de cadence (6e XL en 2023).
L'article mentionne aussi que les Beluga actuels avaient été commandés à 4 exemplaires, et qu'ils en avaient ajouté un en 2001.
Beochien
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Message par Beochien le Mer 10 Avr 2019 - 12:15

Merci !

On peut considérer que les Bélouga/A330 n'ayant pas bénéficié du programme NEO, peut être une question de "Timing", ils seront plus à l'aise dans les court-moyen courrier (leur rôle chez Airbus) plutôt que dans le "Long Haul ... Les AN 124 font le boulot dans ce domaine.
Visiblement Airbus, cherche des solutions pour re-caser ses 5 ou 6 Belougas /A300

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