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    Message par Beochien Dim 30 Juin 2013 - 14:50

    Bon, 2 jours de repos plus RTT pour les pilotes de MSN001 !
    On les attend Lundi ...

    Peut être qq tweakings et MAJ entre temps !

    Pour ceux qui sont aux sources, j'ai une question ??
    Les rotations des équipes d'essais ont elles commencé où sont ce toujours les mêmes ??

    JPRS

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    Message par Beochien Lun 1 Juil 2013 - 13:42

    Bon, pas trop de signes vitaux du côté du "Racoon" today ??
    Peut être que le sens de décollage vers Toulouse ne leur convient pas ???

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    Message par Poncho (Admin) Lun 1 Juil 2013 - 15:54

    Effectivement We prolongé Very Happy
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    Message par Beochien Lun 1 Juil 2013 - 15:58

    Oui, une belle série interrompue ... ils auront leurs raisons, chez Airbus !
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    Message par Poncho (Admin) Lun 1 Juil 2013 - 16:05

    Là maintenant ce qu'il est important de surveiller c'est la prod des autres protos... (ainsi que le cumul d'heures de MSN1)


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    Message par Beochien Lun 1 Juil 2013 - 16:18

    Pour moi MSN001 a passé beaucoup d'heures sur une seule configuration, 12-14000 pieds basse vitesse, lors de sa dernière sortie !
    Peut être un PB à corriger ...
    Pure spéculation, bien sûr !Question Question Question
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    Message par Poncho (Admin) Lun 1 Juil 2013 - 16:23

    Peut-être ou simple test de différentes configs à basse vitesse avec variation du CG et différents config flaps


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    Message par Beochien Lun 1 Juil 2013 - 16:37

    Peut être, mais ça m'a paru bien long pour des vitesses bien basses (Certainement les volets parfois sortis )et pour des altitudes, plutôt transitoires, 12-14 000 pieds !

    Reste l'intérêt des aéroports assez hauts ... La Paz, Quito, Bogota, Mexico, Denver, qui sait ???
    Mais ça ne doit pas être vraiment prioritaire à ce stade !

    Peut être un point délicat de l'enveloppe de test ....

    A suivre !
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    Message par Poncho (Admin) Lun 1 Juil 2013 - 16:46

    Je ne sais pas test des protections d'incidence il semble


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    Message par Beochien Lun 1 Juil 2013 - 16:50

    Oui ... c'est certainement dans la gamme ...

    Espérons juste qu'il ne tournaient pas autour d'une anomalie !
    Bon, les essais c'est fait pour ça ....
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    Message par Poncho (Admin) Mar 2 Juil 2013 - 14:39

    Bon je l'ai enfin trouvé en pdf la présentation sur l'avancement de l'A350 faite par airbus pendant les Aid2013

    A350XWB campagne certification - Page 3 A350_f10

    Ca date du 5 juin 2013

    Mais ce slide a probablement été initié plus tôt que ça (il porte l'en tête AID2012)
    On note que le premier vol a quand même eu lieu au début de la fourchette prévue (juin-juillet) : pas de retard donc sur le planning
    On note aussi que MSN3 sera en vol normalement début octobre : ce qui semble pessimiste

    Pas d'indication des heures prévues par avion

    Sinon Beo, les retours de toulouse via Anet et via Zeke, c'est qu'ils sont plutôt contents et confiants


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    Message par Beochien Mar 2 Juil 2013 - 15:04

    Oui, le Raccoon n'est pas sorti ce Mardi !

    Je me demande si ils ont toujours l'interdiction de décoller sud - est au dessus de la ville, la piste est orientée comme cela depuis 2 jours !
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    Message par Poncho (Admin) Mer 3 Juil 2013 - 11:55

    une petit exercice sur comment airbus peut faire 2500 h de vols d'essais
    Sachant qu'à la fin on fait 300 h de F&R avec des cadences identiques à celle prévues par les cies 12/16 h de vol par jour

    Sur 14 mois de certif, on table sur les deux derniers mois pour la paperasse

    Soit 2500/365 = une moyenne de 7 h de vol par jour

    Ou dans le détail sur la base d'un vol de 8h tous les 3 jours
    Or
    3 mois MSN1 : 240 h
    4 mois MSN1 et 3 : 640 h
    1 mois MSN 1, 3 et 2 : 240 h
    2 mois MSN 1, 3, 2 et 4 : 640 h
    2 mois tous avions : 800 h

    Soit = 2560 h en 12 mois au rythme soutenable de 1 vol de 8 h tous les 3 jours
    It doesn't seem unachievable


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    Message par Beochien Mer 3 Juil 2013 - 17:40

    Pas de A350 MSN001 en l'air today !
    Pourtant la piste est dans le bon sens ....
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    Message par Poncho (Admin) Jeu 4 Juil 2013 - 10:50

    Vol 7 aujourd'hui


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    Message par Poncho (Admin) Jeu 4 Juil 2013 - 11:09

    10000 pied vers le golf du lyon ...


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    Message par pals Jeu 4 Juil 2013 - 17:47

    Bonjour à tous, la trajectoire du vol est intéressante !!!
    Il a vraiment exploré à fond le domaine des basses vitesses...
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    Message par Poncho (Admin) Jeu 4 Juil 2013 - 17:53

    Ah que oui
    10 000 ft sur le golf du lyon
    7500 ft en rentrant avec des virages vriaments serrés
    7h de vol environ


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    Message par Poncho (Admin) Ven 5 Juil 2013 - 11:22

    Vol 8
    Depart pour le golfe de Gascogne !


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    Message par Poncho (Admin) Ven 5 Juil 2013 - 17:16

    Bon vol de 6.5 h entre 7500 et 15000 feet avec manifestement des essais décrochage et et des montagnes russes (variation vers vitesses verticales +/-8000 fpm)

    Le bilan des vols :

    51h de vol cumulées à un taux de 2h25 par jour environ (j'ai fait un planning en 12 mois d'essais en vol avec 2h40 environ) sur ce début on tient la cadence
    MSN1 fera probablement 1000 h de vol on a donc 5% des heures de vol de cet avion réalisées environ


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    Message par curufinwe Sam 6 Juil 2013 - 8:09

    Et une photo de ce 8e vol ...
    8e vol de l'A350

    50h en 8 vols, ce n'est pas mal ... 6 heures 15 mins par vol en moyenne!
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    Message par curufinwe Sam 6 Juil 2013 - 10:21

    et hop, un 9e vol !
    il va passer au-dessus du Tour de France à Castres Wink
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    Message par Poncho (Admin) Sam 6 Juil 2013 - 10:37

    Et ben dis donc
    A ce rythme on va le trouver au 14 juillet sur les champs...


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    Message par Poncho (Admin) Lun 8 Juil 2013 - 12:11

    Décollage vers le sud (et la ville pour le 10ème vol) direction golfe de gascogne


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    Message par Poncho (Admin) Lun 8 Juil 2013 - 16:31

    De retour au sol après un peu moins de 4 h de vol
    Tests au nord d'estuaire de la Garonne haute altitude et fortes vitesses de descente
    Test ensuite sud de toulouse 10 0000 feet environ


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    Message par Poncho (Admin) Mar 9 Juil 2013 - 9:58

    Belle photo de Curufinwe

    A350XWB campagne certification - Page 3 9240700679_b4e367e98c_c

    http://www.flickr.com/photos/curufinwe-xiane/9240700679/sizes/l/in/photostream/

    D'après Pihero cheers atterrissage conf 2 à haute vitesse à environ 150 kias

    http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5808747/#49

    Il semblerait en outre que MSN1 ait volé à la fraiche ce matin


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    Message par curufinwe Mar 9 Juil 2013 - 10:19

    On dirait qu'il vient de décoller d'Istres ...
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    Message par curufinwe Mar 9 Juil 2013 - 10:20

    Admin a écrit:De retour au sol après un peu moins de 4 h de vol
    Tests au nord d'estuaire de la Garonne haute altitude et fortes vitesses de descente
    Test ensuite sud de toulouse 10 0000 feet environ

     Non, il a bien volé 6h ... à 15h00, il rentrait sur Toulouse, mais a passé plus d'une heure le long des Pyrénées ensuite.

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