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Divers nouveaux projets

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Message par Beochien le Lun 11 Nov - 9:56

Bonjour !

Un méga article de Guy Norris que je découvre sur AVWeek !

Le "SR72" peut être en gestation, pour un avion mach 6 ... chez Lokheed Martin "Skunk Works"
Reconnaissance rapide et certainement (Légèrement) armé, plus bas et plus souple à utiliser qu'un satellite, beaucoup plus rapide que les drones actuels !
Restent les PB budgétaires du DOD, hum, ça ressemble un peu à un appel au funding Wink 

Appréciée : La description de la délicate transition des moteurs, entre Mach 2,5 et 3,5 bien décrite page 2 ! Illustrées par les PB de "Scramjet" du Darpa avec le X51 Waverider et autres études !

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_11_01_2013_p0-632731.xml
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Message par voodoo le Lun 11 Nov - 16:15

Lu aussi sur Air&Cosmos de cette semaine. On oublie la discrétion, relative, et on passe vite et haut.
Ce qui n'est pas dit, serait-ce la fin des avions de reconnaissance "stealth" ?
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Message par Beochien le Lun 11 Nov - 17:04

Ben, le Stealth contre les Radars, ça va ça vient .... et les F117 commencent à ressembler à des fers à repasser !

Et ça peut coûter bien plus cher du côté des moyens d'interception, que d'affiner les radars ... alors, hors pays riches où mettre le "Paquet" !

Par contre, ma question est aussi, pour un tel projet, le possible SR-72, à 10-15 ans, c'est manned or unmanned ...
Pourquoi se compliquer la vie avec des pilotes, quand on voit que c'est déjà le point faible et coûteux en perfs pour les F22 et suivants !

Reste la question du black out radio électronique ... mais l'homme ne fera pas (Plus) mieux  que l'électronique de secours embarquée, dans 15 ans, pour se sortir d'une zone de transmissions  brouillée ....
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Message par Paul le Lun 11 Nov - 17:37

C'est sans pilote, c'est pour celà que j'avais posté dans le sujet drone. De toute façon je ne crois pas qu'un pilote puisse supporter la poussée d'un scramjet.

Envisioned as an unmanned aircraft, the SR-72 would fly at speeds up to Mach 6, or six times the speed of sound. At this speed, the aircraft would be so fast, an adversary would have no time to react or hide.
http://www.lockheedmartin.com/us/news/features/2013/sr-72.html


Dernière édition par Paul le Lun 11 Nov - 23:50, édité 1 fois
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Message par Beochien le Lun 11 Nov - 17:42

L'accélération d'un scram-jet, en G ... c'est combien ??
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Message par Paul le Lun 11 Nov - 23:57

jusqu'à 11 G à mach 5 

http://en.wikipedia.org/wiki/Scramjet_programs#Scram
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Message par Beochien le Mar 12 Nov - 13:17

Bon, l'art de faire du neuf avec du vieux ...
Le ponpon pour les (US) GB !

On modifie de  très vieux KC 135 pour en faire des avions de reconnaissance "Modernes" holé !
C'est vrai que les Nimrod étaient encore plus anciens ... menfin !
Bien, ils ont visiblement des CFM56 pour les pousser !

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_11_12_2013_p0-635893.xml
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Message par voodoo le Mar 12 Nov - 20:42

Paul a écrit:jusqu'à 11 G à mach 5 

http://en.wikipedia.org/wiki/Scramjet_programs#Scram
Ce serait le moteur qui pourrait "faire" 11G. En poussée, ça impliquerait de passer de Mach 2 à Mach 5 en quelques secondes...Sortez vos calculettes.
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Message par Beochien le Mar 12 Nov - 22:01

Ben, c'est ce que font les moteurs de fusées ....
Et probablement le Scramjet du Wave Rider pour une poignée de secondes ....
C'est un petit engin expérimental ...
Comme dit Paul, de là a mettre un pilote dans l'avion, ça va être délicat, mais tout est probablement contrôlable ... un jour  !

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Message par Beochien le Lun 31 Mar - 11:29

Bonjour, un article de Air et Cosmos , qui reprend un Blog Indien !

Un Awac's Indien, possible un jour sur une base A330 (Ou A320) !

Bien, c'est bien loin et compliqué, il n'y a que des  CASA qui font des essais dans le groupe avec un radar sur le dos  .... mais Airbus a toujours tourné autour de ce type de projet ...
Dans ce cas , on parle de porter quand même un radôme de 10 mètres pas sûr qu'un trop petit avion le supporte  ... le dernier Avro qu'ils ont voulu équiper a terminé au tapis !

Alors pourquoi pas une unification des avions support, avec les possibles MRTT !

http://www.air-cosmos.com/2014/03/31/21362-et-si-airbus-fabriquait-le-prochain-awacs-indien
http://www.livefistdefence.com/2014/03/indian-awacs-reloaded-competition-for-6.html
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Message par Poncho (Admin) le Lun 31 Mar - 11:52

Vu aussi un Falcon 7X AEW pour la france (faut que je trouve le lien)


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Message par Philidor le Lun 31 Mar - 16:38

Je me demande si THALES arriverait maintenant à concevoir un produit compétitif avec ceux des Américains ... Ce n'est pas simple !
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Message par Poncho (Admin) le Mar 1 Avr - 7:44

Pour le falcon 7X AEW j'ai le lien

http://portail-aviation.blogspot.fr/2014/03/exclusif-smart-le-nouvel-awacs-made-in.html

Divers nouveaux projets  FALCON+SMART

Ca date de de dimanche, donc à priori hors période poisson d'avril... a vérifer

Pour airbus group, ils ont aussi le C295 AEW avec un beau radôme circulaire


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Message par Poncho (Admin) le Mer 2 Avr - 9:35

Bon et personne ne sens le poisson là ?
Avec le distributeur de friture planté sur le toit juste devant le moteur central ?


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Message par Paul le Mer 19 Juin - 12:56

Embraer et IAI s'associe pour développer un AEW avec le Praetor 600

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-06-18/iai-and-embraer-develop-praetor-600-based-aew-aircraft

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