ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique
Air Calin et Air Tahiti Nui s’apprêtent à rentrer dans un accord de partage de code bilatéral où AirCalin apposera son code SB sur les vols d’Air Tahiti Nui Papeete-Los Angeles et Papeete-Auckland, et où Air Tahiti Nui apposera son code TN sur les vols d’AirCalin Nouméa-Auckland et Nouméa-Papeete, est en mesure de révéler Air Info.
Le partenariat permettra à Air Calin d’offrir des liaisons entre Nouméa et Los Angeles, deux fois par semaine via Papeete et une fois par semaine via Auckland. De son côté, Air Tahiti Nui pourra proposer des vols entre Papeete et Nouméa, et renforcer sa desserte d’Auckland, via Nouméa.
Ainsi, chacun des réseaux comptera une destination supplémentaire en partage de code, Los Angeles pour AirCalin, Nouméa pour Air Tahiti Nui, et bénéficiera sur les liaisons concernées de l’apport des passagers de l’autre compagnie.
Ce projet apparaît dans une demande déposée le 08 janvier 2015 par AirCalin auprès du Ministère des Transports des Etats-Unis, dont Air Info a pris connaissance.
Le transporteur de Nouvelle Calédonie sollicite des autorités Américaines une autorisation pour partager son code avec Air Tahiti Nui vers Los Angeles et expose les détails du partenariat envisagé.
En particulier, AirCalin précise qu’elle n’a pas l’intention de servir les Etats-Unis avec ses propres appareils « pour le moment » .
Elle vise uniquement le marché entre la Nouvelle Calédonie et Los Angeles, et « ne compte pas commercialiser ou vendre les services locaux depuis Auckland et Papeete vers Los Angeles » .
Le transporteur indique aussi qu’il positionnera un Airbus A330 (266 sièges) sur le secteur Nouméa-Auckland, en amont du secteur Auckland-Papeete-Los Angeles assuré par Air Tahiti Nui en Airbus A340. Pour rappel, AirCalin exploite actuellement la ligne Nouméa-Auckland uniquement en Airbus A320 (146 sièges).
?
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Non, il ne passe pas par dessus les Antilles. Il ne se pose tout simplement pas à Los Angeles mais poursuit la même route qui se trouve être exactement sur l'orthodromie (le trajet le plus court entre deux ports sur le globe).Beochien a écrit:Air Tahiti dans l'ULH forcé !
Plus d'escale aux USA.
Papeete CDG (Et avec l'inverse dans l'article, hum !) Avec un B 789 "Standard"
Merci le vent.
Sinon, ce sera un pit-stop en Guadeloupe.
Il faut quand même une belle planification "Meteo" pour réussir le coup.
Probablement un Go ou no Go, au dessus des Antilles .
https://www.bfmtv.com/economie/coronavirus-air-tahiti-effectue-un-vol-sans-escale-de-papeete-a-paris-le-plus-long-vol-domestique-du-monde-1875725.html#xtor=AL-68
Beochien a écrit:Oui et merci.
J'ai croisé ça !
Pas sûr que ce soit une image stable.
Maintenant que le Canada est fermé, Air Tahiti ne pourra plus se poser à Vancouver pour ses vols retour CDG-PPT.Beochien a écrit:Merci pour les détails Audac.
Pour les vols vers la France, on peut supposer que c'est limite, pour le fuel, donc dépendant d'un vent favorable suffisant.
Quelles sont les alternatives si ça ne pousse pas assez ?
Pour les décisions en début ou en fin de parcours, si le plan s'avère trop juste côté réserves légales.
Si maintenant il faut sélectionner les terres d’accueil sans risquer une quarantaine d'office.
Je pense à l'Irlande, Shannon, par le Nord, ou Espagne et Portugal par le Sud
Et quid pour les retours de Air Tahiti (Contre le vent) sans escale aux USA ... Le Canada est il permit ??
Tu viens de me mettre le doute,Beochien a écrit:Pour boucler la boucle, il reste a préciser la distance entre PPT et NOU = 4639 km
Pointe à Pitre / Nouméa à 4639 km, hum ???
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par patrick1956 Mar 17 Déc 2013 - 21:50