ACTUALITE Aéronautique

ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique


Lufthansa ! LH ! DLH !

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Beochien
Whisky Charlie

Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Beochien le Mer 25 Mai 2011 - 9:03

Merci Poncho !

Le modèle Lufthansa, n'a pas trop bien marché chez les Latins ??
On se rappelle de l'entrée en fanfare ! Hum ... soulignée ici !
Bien, moins de pression pour Alitalia / AF !

JPRS

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Mer 27 Juil 2011 - 11:33


Beochien
Whisky Charlie

Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Beochien le Mer 27 Juil 2011 - 12:06

Ca y ressemble fort Poncho !

On l'a vu passer il y a qq mois!
Les LOI et les MOU, c'est bien ... mais je crois que Airbus compte ses slots A320 NEO, d'assez prés en ce moment !
Il doivent demander à leurs clients de confirmer sérieusement !
Au passage ... Al Baker a disparu du panorama NEO ??

http://www.flightglobal.com/articles/2011/07/27/359998/lufthansa-firms-order-for-30-a320neos.html

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Lun 5 Sep 2011 - 11:33

Bonjour à tous

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/08/30/awx_08_30_2011_p0-364569.xml&headline=Lufthansa%20Hints%20At%20Strategy%20Shift&channel=comm


Lufthansa CEO Christoph Franz points out that the airline is shifting, albeit in a subtle way, its overall company strategy.

In his view, the airline has mainly been perceived as geared toward the needs of business travelers. “But the future growth will strongly be linked to private travel,” he told journalists at an event in Frankfurt. Franz pointed out that this will be reflected in fare levels, as well as in how the network evolves.

Lufthansa is supportive of Frankfurt Airport’s plans to phase in additional capacity over several years, following the opening of a fourth runway in October. Franz said that growth steps of 5-7% per year make sense.

With the fourth runway, Frankfurt’s capacity will rise from around 80 movements per hour to 120. However, airport operator Fraport has said that it will not make all the slots available in one batch. There are several concerns, among them terminal capacity. The new extension to Terminal 1, Concourse A, which is used by Lufthansa, will not be ready until next summer. Franz said that while competition is likely to increase with more slots becoming available at its main base, he expects Lufthansa’s market share to remain intact.

Given Air Berlin’s plans to cut back around 6% of its capacity systemwide over the winter, Franz does not plan any major moves to fill the gap. “We are not predestined to go into markets that even Air Berlin found to be marginal,” he said, hinting at Lufthansa’s much higher unit costs.

In his view, the group has made some progress in turning around the loss making European network, although much work needs to be done. According to Franz, Lufthansa is looking at various scenarios, some involving incremental change and some more drastic measures, but no decision has been made yet. The airline is also delaying a decision on its future plans for the Berlin base, which is currently the subject of a major internal project. Rival Air Berlin plans to turn its home airport into a connecting hub with the new Berlin Brandenburg International Airport opening next year.

Franz indirectly criticized Air Berlin for its decision to open the Frankfurt-Hamburg route two years ago (the route is now closed again). “Every airline has to decide whether it wants to make money or increase competition,” he said. “And it was not Lufthansa that entered Air Berlin’s hub on a high frequency basis.”

Inflexion de la stratégie de LHA :
à priori la croissance sera réalisée avec les voyages privés (loisirs)
la stratégie bénéficiera aussi de l'augmentation de la capacité à Frankfurt

Sinon BMI est à vendre :
http://world.seenews.com/news/Deutsche_Lufthansa_may_dispose_of_British_arm_BMI___report_144228


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aeroduO5
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par aeroduO5 le Jeu 8 Sep 2011 - 21:57

Salut à tous.

Je dirais plutôt que Lufthansa se pose des questions sur BMI.



Je pense qu'ils en vendront une partie (BmiBaby) et qu'ils garderont le reste.

BMI Régional leur sert à feeder leurs hubs de la province anglaise donc ça leur est utile.



Pour BMI mainline c'est le problème. Ils ont pris 1/4 des créneaux à Heathrow pour eux et pour les copains de la StarAlliance.

C'était la seule valeur de la compagnie et elle est peu à peu dillapidée. Qui voudrait de BMI aujourd'hui.

Beochien
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Beochien le Mar 31 Jan 2012 - 13:25

Bonjour !

La division Fret de LH fait la gueule ! ...
LHC chairman and CEO Karl-Ulrich Garnadt n'a pas que des raisons d'être heureux !
Frankfurt fermé la nuit, le fret en baisse etc ...
Et les DC11 qui vieillissent seront remplacés par des 777F à mesure des nécessités, pas d'autres options !
Pas de mention des 748F ni de reconversions de ...748I !

------------Vu sur A.net, l'article de ATW, Kurt Hofmann, le lien -----------

http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/lufthansa-cargo-eyes-replacing-md-11f-fleet-predicts-no-growth-2012


aeroduO5
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par aeroduO5 le Mer 1 Fév 2012 - 21:18

Le 748 est peut-être un peu gros pour remplacer des MD11.

art_way
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par art_way le Ven 23 Mar 2012 - 13:26


Lufthansa plans to take delivery of its first Boeing 747-8 on 23
April, ahead of entering revenue service with the German airline in May.

The German carrier has ordered 20 passenger-variant 747-8s to replace
its 747-400s, of which the first was delivered in May 1989.

August Wilhelm Henningsen, chief executive of the airline's
maintenance arm, Lufthansa Technik, tells Flightglobal Pro that the
first aircraft would be delivered "around" 23 April.

The 747-8s will join the fleet at a rate of five per year until 2015.

The delivery of the fifth aircraft (RC021), which is to be registered
D-ABYE, was scheduled for August at the point when it visited Frankfurt
for ground equipment tests last December.

Lufthansa will configure the type with 386 passenger seats in a three-class layout, including a new business class.



http://www.flightglobal.com/news/articles/lufthansa-pegs-23-april-for-747-8-delivery-369867/


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art_way

Poncho (Admin)
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Mer 2 Mai 2012 - 10:31

Finalement la config LHA ne fait pas 386 PAX mais 358 ... avec une grosse section Biz : 8 Première / 92 Affaires / 258 Eco ... pour comparaison l'A380-800 chez eux fait 98 Affaires, mais avec un siège plat incliné

Le nouveau siège Affaires est un siège lit (B/E Aerospace) disposition chevron

http://blog.apex.aero/cabin-interior/lufthansa-ushers-era-lieflat-business-class-boeing-7478-intercontinental/


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Paul
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Paul le Mer 2 Mai 2012 - 11:16


Poncho (Admin)
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Mer 2 Mai 2012 - 11:42

Oh oui

On va dire que c'est un détail ... Wink
L'idée c'est de voir que la classe Biz est "disproportionnée" par rapport à un A380 de la même cie

A voir que ceux ci vont passer aux nouveaux sièges BIz

Au passage: 31" en classe éco ! c'est quand même assez dense ...


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aeroduO5
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par aeroduO5 le Jeu 3 Mai 2012 - 11:27

Le 747-8 est effectivement très premium.

Maintenant si LH se met à la premium éco le nombre de sièges business baissera.



31" en éco est la norme chez LH.

La plupart des majors font mieux (32").

Beochien
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Beochien le Ven 4 Mai 2012 - 22:05

Allez , pour nos experts ...

Le B748-I de Lufthansa ... Un bien grosnavion, pour une niche un peu rare !
Un démarche pour la répartition des sièges, assez proche de celle d'ANA sur ses B787 !(Et peut être en partie en réponse à)
On achète les avions et on cherche aprés comment faire pour les équiper et les rentabiliser ...??
Hum ! Quand c'est la Luft, il faut quand même les prendre plutôt au sérieux !
A lire et à commenter pour nos experts !

http://www.flightglobal.com/news/articles/lufthansa-targets-low-demand-economy-class-markets-with-747-8i-371455/

JPRS


aeroduO5
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par aeroduO5 le Sam 5 Mai 2012 - 15:07

La stratégie d'avoir des avions très premium et d'autres très éco existe pour les grosses compagnies.

AF le fait aussi avec 2 config pour les 777-200ER et -300ER.

Dans un cas on a la première et une classe affaires étendue, dans l'autre une classe affaires seulement et plus réduite (sans parler des -300ER COI).

Les destinations d'un réseau ont des demandes différentes donc il faut pouvoir optimiser l'offre.



Maintenant je trouve que le 747-8 de LH est très premium, peut-être trop.

Certaines entreprises ne paient plus la classe affaires à leurs cadres et avec les nouveaux sièges-lits, les prix augmentent.

Du coup la demande est loin d'être à la hausse.

Poncho (Admin)
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Mer 9 Mai 2012 - 13:36

Si la "eco +" (qui me semble correspondre à la biz des années 90) devient si importante, c'est tout le plan de cabine des 747 / A380 etc qui sera chamboulé
J'ai noté que les A380 passaient en rétrofit "biz lit" l'année prochaine, l'occasion de changer d'avis sur l'éco premium ?


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Poncho (Admin)
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Jeu 20 Sep 2012 - 17:33

Bonjour à tous
un petit point sur LHA après les grèves et avec présentation des choix de réorganisation

Fusion pour les opérations court courrier au départ de Frankfurt et Munich avec les opérations de GERMANWING (divions low cost) -> la grève était semble t'il liée à ça

+ autres points particulier

A suivre


http://www.bloomberg.com/news/2012-09-19/lufthansa-to-combine-european-flights-into-low-cost-unit.html


Deutsche Lufthansa AG (LHA), Europe’s second-biggest airline, will combine short-haul operations outside its main Frankfurt and Munich hubs with the Germanwings low-cost unit as part of a cost-reduction effort.
The new unit will begin operations in January and fly 18 million passengers annually, Cologne, Germany-based Lufthansa said yesterday. Former Chief Executive Officer Wolfgang Mayrhuber and former Chief Financial Officer Karl-Ludwig Kley have been nominated to join Lufthansa’s supervisory board in 2013, with Mayrhuber becoming chairman, the airline also said.

Lufthansa has a companywide goal of saving 1.5 billion euros ($1.96 billion) through 2014 under a reorganization program dubbed Score. The company is cutting 3,500 jobs in administration and as many as 1,000 catering posts may be eliminated. The program has already helped improve earnings, with second-quarter operating profit increasing 28 percent to 361 million euros and exceeding analyst estimates.
“Combining our domestic German and European point-to-point services has enormous potential to improve efficiency,” CEO Christoph Franz said in a statement. “Our aim is to once again fly these services profitably under the umbrella of a single company.”
The carrier is predicting full-year operating profit in the “mid-three-digit million-euro range,” excluding restructuring costs of 100 million euros to 200 million euros.
Shares Gain
Lufthansa rose as much as 1.7 percent to 10.96 euros and was trading up 1.4 percent at 10:05 a.m. in Frankfurt, the best performance on Germany’s benchmark DAX Index (DAX), which declined 0.6 percent. The stock has gained 19 percent this year, valuing the company at 5.01 billion euros.
The European short-haul strategy is “absolutely crucial,” said Peter Oppitzhauser, a Zurich-based analyst at Credit Agricole with an outperform recommendation on Lufthansa. Unlike discount airlines, “they’re still a network carrier, so they still have to feed the hubs. So what they can do is slash the labor costs, which is what they’re trying to do.”
Mayrhuber, 65, stepped down as CEO at the end of 2010. He is supervisory board chairman at German semiconductor maker Infineon Technologies AG (IFX) and serves on the board of Swiss bank UBS AG. (UBSN) He will succeed Juergen Weber, who is retiring, Lufthansa said. Kley, the 61-year-old CEO of drugmaker Merck KGaA, will replace Klaus Schlede on the Lufthansa board.
Mayrhuber’s Acquisitions
Weber, 71, was also Mayrhuber’s direct predecessor as Lufthansa CEO, while Schlede is another former executive. During Mayrhuber’s term as chief from June 2003 through December 2010, Lufthansa bought BMI, Austrian Airlines and Swiss International Airlines, as well as stakes in JetBlue Airways Corp. (JBLU) and Brussels Airlines NV. Weber, Mayrhuber and Franz, 52, all started at Lufthansa before their 31st birthdays.
Franz’s administration is “concentrating on making units such as Austrian profitable,” rather than acquiring other carriers, spokeswoman Claudia Lange said Sept. 17. Franz concluded the sale of unprofitable BMI to British Airways’ parent International Consolidated Airlines Group in April.
“Their strategies as CEO certainly differ,” said Jochen Rothenbacher, a Frankfurt-based analyst at Equinet Bank AG who has a reduce recommendation on Lufthansa. “But that doesn’t mean Mayrhuber doesn’t support Franz’s current policies. That they had different approaches is true, but the times are also now different.”
Iberia Reorganization
Lufthansa’s operational reorganization echoes moves at competitors. Air France-KLM Group (AF), Europe’s biggest airline, cut its second-quarter operating loss by more than half to 66 million euros, aided by the introduction of a 2 billion-euro savings plan, the Paris-based carrier said July 30. British Airways owner IAG is planning job cuts at Spanish arm Iberia after the Madrid-based brand caused a second-quarter group loss.
IAG CEO Willie Walsh has been working on a turnaround at the Spanish business through the transfer of domestic and short- haul flights to a new unit, Iberia Express, which aims to reduce the break-even point with less-generous labor contracts. The unit was profitable in June, its third full month of operations, IAG said Aug. 3, adding that the wider Iberia restructuring plan may lead to extra costs this year.
Lufthansa is implementing “the same process as IAG with Iberia Express,” Credit Agricole’s Oppitzhauser said. “That’s also related to why the cabin crew is going on strike. They want to outsource 2,000 people to this new unit.”
Labor Dispute
Cabin crews at the German carrier walked out for three days in August and September. A sticking point in wage negotiations was the failure of Lufthansa to guarantee beyond next year that flight attendants wouldn’t be transferred to cheaper contracts at the low-cost division, the Unabhaengige Flugbegleiter Organisation union said at the time.
The strikes, which culminated in half of Lufthansa’s flights being canceled on Sept. 7, ended after the two parties agreed to mediation. Hans-Adalbert Ruerup, a former adviser to German Chancellor Angela Merkel, was appointed as the mediator on Sept. 13.
Lufthansa plans to build a logistics center at Frankfurt airport to replace a warehouse complex that’s more than 30 years old, the airline said yesterday. Construction of the new main building will begin in 2014, following work to prepare the site. The facility will open in 2018.
The project reverses an investment-plan freeze that Lufthansa’s cargo unit imposed following the imposition of a ban at Frankfurt last October on flights between 11 p.m. and 5 a.m., which largely affected air-freight services.
“It is astonishing that Lufthansa complains vociferously to the outside world about the night-flight ban, about how many millions it is costing, how it might leave, but then says it will invest half a billion euros in Frankfurt,” Equinet’s Rothenbacher said. “The whole argument against the night-flight ban now seems not to carry as much weight.”


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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Jeu 27 Sep 2012 - 11:19

Un petit tour du 747-8I de LHA

Avec deux points:
La biz qui même avec un lit plat semble pas mal critiquée...
et la largeur des sièges en éco, je ne sais pas d'où elle sort !

http://www.frequentbusinesstraveler.com/2012/08/boeings-747-8-intercontinental-a-virtual-tour-and-review/1/


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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Jeu 27 Sep 2012 - 11:35

D'ailleurs

http://konzern.lufthansa.com/fileadmin/themen/de/business-class/LH-Business-Class-Seat%E2%80%93Facts-Figures.pdf

http://konzern.lufthansa.com/en/themen/new-business-class



http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4PfnmZijTI4

A noter que sur les A330 la config est un peu différente mais pas illustrée, les sièges des rangées extrêmes ne sont pas en chevron et c'est probablement mieux

Par contre cette config ne permet pas d'accès individuel au couloir


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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Ven 12 Oct 2012 - 9:27

Bon

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_10_11_2012_p0-505710.xml

Le point à point en traffic domestique et court courrier bascule chez Germanwings

Plus de vols LHA en dehors de ceux qui vont/viennent de munich et francfort

Sacré big bang, à mettre en oeuvre en 2ans. Baisse des coûts 20% puis 20% de plus à terme


The pricing strategy is to follow the Germanwings model, but the new airline is to be positioned as a high-end low cost carrier with some more features that are intended to make it attractive to business travelers. Lufthansa plans to reveal more details in early December.

According to Spohr, Germanwings is to be profitable by 2015.


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Beochien
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Beochien le Lun 15 Oct 2012 - 2:05

Bonsoir !

Lufthansa avec ses excellents services de L. Tehnik n'ont aucun PB à signer des accords avec GE pour l'entretien de moteurs !

C'est quand même assez curieux que l'excellent AFI n'arrive pas à signer avec RR, même en ayant démontré leurs compétences en maintenant à bout de bras les GEv 90-115 pendant leur(s) crise(s) notoire(s) !

Les poids et les mesures seraient ils différents, entre Rhin et Tamise (Où la Trent river) ??
Avis aux prétendus impliqués .... pour une due transmission !
Ou aux admin d' AF qui ont peut être besoin qu'on leur souffle qq arguments, si ça peut aider le A350 Wink!

De AviationWeek / MRO , By Lee Ann Tegtmeier.

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_10_10_2012_p0-504898.xml

Et ... pas de trace de TXWB chez AFI ... pour leur nouveau banc de test ! Suspect

http://www.flightglobal.com/news/articles/afi-klm-em-starts-operating-new-engine-test-cell-377264/

JPRS

Beochien
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Beochien le Mar 26 Fév 2013 - 16:25

Bonjour !

Lufthansa et Airbus ont réveillé un Nessie d'au moins 30 ans !


Aprés la peau de baleine, où de dauphin, la peau de requin modélisée pour peindre les avions !
Bien, ça n'a jamais pratiquement marché pour XX raisons, encrassement et érosion en particulier ...

Bon, bientôt les peaux de phoque, peut être, au moins utiles pour faire voler un A330 AF dans le bon sens !

Pour s'entretenir les jours sans trop d'infos ...

http://www.businessweek.com/articles/2013-02-25/airplanes-with-sharks-skin-it-may-cut-fuel-burn

Beochien
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Beochien le Mer 10 Avr 2013 - 15:50

Bonjour !

Vu par le Cousin sur A.wab !

Un commentaire de Andrea Rothmans sur Bloomberg, qui à interwiewé Nico Buchholz de LHA à l'AFCA conférence à Barcelona !

LHA va commander des WB cette année , ça on l'avait vu !

Bien, ça a le mérite d'être clair !
100 Wide body à remplacer !
1 seul fournisseur sera retenu (Pas forcément un seul modèle ??)
A et B sur les rangs !
50 avions seulement seront commandés en 2013 !
Entre A350 et Boeing, le B787, et le B77XX

Airbus est bien centré pour répondre à la demande avec le A350 !
Mais ...; LHA vient de prendre un paquet de A320 ... alors, pour équilibrer ?? Hum !

------------ Le lien et un large extrait de Bloomberg ---------------

http://www.bloomberg.com/news/2013-04-09/lufthansa-prepares-wide-body-purchase-that-will-favor-one-vendor.html

The airline group has about 100 planes seating 200 to 300
passengers that will need replacing at its Lufthansa, Swiss and
Austrian passenger airlines, said Nico Buchholz, senior vice
president for corporate fleet. Planes set to leave the stable
include Boeing 777-200s and 767s, as well as Airbus A340s and
A330s. Only about half the requirement will be filled in 2013,
and the exact number isn’t yet fixed, he said.


Lufthansa is considering the Airbus A350, set for first
delivery by the end of 2014, as well as Boeing’s 787 and 777X,
Buchholz said. While the U.S. manufacturer still needs board
clearance to offer that plane, Buchholz said he has been given
enough information by Boeing to understand the offering.


---------------


The German airline will take into consideration plane size,
operating economics and performance, including fuel burn, and
how well each aircraft fits into the route networks served by
the group airlines, he said. Sticking with just one manufacturer
will help limit costs for pilot training on unrelated models,
Buchholz said.

---------
JPRS

Poncho (Admin)
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Mer 10 Avr 2013 - 16:01

Merci
Un seul fournisseur pour cette fournée de 50 donc
Y a des 777 qui ont été commandés récemment pour swiss


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pascal83
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par pascal83 le Mer 10 Avr 2013 - 16:19

Admin a écrit:Merci
Un seul fournisseur pour cette fournée de 50 donc
Y a des 777 qui ont été commandés récemment pour swiss

ils resteront chez airbus

Poncho (Admin)
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Mer 10 Avr 2013 - 16:21

J'ai l'impression aussi


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pascal83
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par pascal83 le Mer 10 Avr 2013 - 18:51

Admin a écrit:J'ai l'impression aussi

La commande n'etant toujours pas sur les tableaux d'Airbus ,ils ont du poussé Luft à commander des A350-900 et 1000.

Poncho (Admin)
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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Mer 15 Mai 2013 - 10:04

Bonjour

http://www.ausbt.com.au/lufthansa-upgrades-airbus-a380s-with-new-business-class-seats

Le lit plat de LHA passe dans l'A380... aucune indication de la nouvelle capacité
Première implémentation à partir de novembre ... pas de date de mise en service

Aerodu05, je perçois ce lit plat comme la déclinaison "low cost" haute densité de la grande famille des lit plats, avec le puits de pied commun aux deux sièges ?
Peut être que sur l'A380 ça sera plus confortable l'installation se fait sur le pont secondaire qui est un peu plus large que l'A330 qui dispose aussi de ces sièges.
On verra lors de la présentation


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Re: Lufthansa ! LH ! DLH !

Message par Poncho (Admin) le Mer 15 Mai 2013 - 10:26

Bon vite fait
Sur les A340-300 2 classes on passe de
44 biz 222 eco en lit incliné à 42 biz 225 éco en lit plat, les 3 places éco sont en fait rajoutée en fond d'avion (qui pourrait dont être intégrée dans l'ancienne config)
Dans le détail pour le biz c'est la cabine avant qui perd les deux places et 1 WC
Sinon la config est kif kif
Juste on perd environ 15-20in sur le premier rang dans chaque cabine pour faire lit plat qu'on peut peut être partiellement récupérer en étant à un pas un inférieur à celui du lit plat (60-62 in habituellement).
Solution donc réellement haute densité puisque qu'en retrofit la perte de capa est réduite, en neuf elle doit être nulle


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