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A330-800 et A330-900 NEO

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Beochien
Whisky Charlie

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Beochien le Mar 7 Mar 2017 - 13:54

@ Phildor,

Je dirais qu'en WB, ce n'est pas si confortable que ça ...
à part 5-6 ans de prod devant le A350 !
2-3 ans pour les A330NEO, et avec 4-500 à produire ce serait bien, même s'il faut faire des stretch pour en vendre juste une centaine !

Et pas de positions Marketing vraiment dominantes pour Airbus .
Et il faut pouvoir contrer tout l'éventail Boeing, et là Airbus n'y est pas ...

Déjà, proposer une double gamme, ce n'est pas si mal !
Une gamme chère, le A350, l'autre abordable, et facile à dériver, les A330, c'est une première réponse, mais il y a un certain B787-TEN Wink qui pointe son nez, d'une part !
Et les B777-XX viennent aussi.

A suivre, comme je le dis, plus de grand projet chez Airbus, pour les 10 ans à venir ... va falloir les occuper leurs BE et penser un peu plus à l'avenir !

Beochien
Whisky Charlie

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Beochien le Mar 7 Mar 2017 - 14:07

@ Poncho !
La généralisation des NEO, qui semblent bien fonctionner chez A et B semble montrer, que le travail se fait plus sur les Nacelles et les pylônes, pour les adapter à l'aile, laquelle, à part qq renforts en + , en -, ou déplacés, ne bouge pas trop sur les NEO !
Juste mon idée ...

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Poncho (Admin) le Mar 7 Mar 2017 - 14:34

Tiens, saviez-vous que l'A340 (et donc probablement les A330) ont un dispositif équivalent au semi-levered gear ?

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjCkdmCvsTSAhXDXhoKHX8qDFcQFggdMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.smartcockpit.com%2Fdocs%2FTakeoff_Rotation.pdf&usg=AFQjCNHCv9Cas5LaH3brS_kynzQUw05wtQ&sig2=eBcSk9GgSGTsUy6pxk6Llg&bvm=bv.148747831,d.d2s

Moi je le découvre

Au passage le train central des A340-300 n'est pas freiner je pense, ce qui permet de dire qu'airbus a un freinage dimensionné pour 275 t sur la famille A330/340
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Beochien
Whisky Charlie

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Beochien le Mar 7 Mar 2017 - 15:20

Moi je découvre le terme "Rocking Bogie"

De fait on les voit bien en action à l'atterro, au décollage c'est plus discret, le coup de talon en douce !
Un peu intrigant, le Bogie central du A340 qui fonctionne à l'envers... sais pas s'il est freiné !

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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Poncho (Admin) le Mar 7 Mar 2017 - 16:06

Celui des A340-500/600 est freiné (380 t à MTOW quand même...)


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@avia.poncho
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Philidor
Whisky Quebec

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Philidor le Mar 7 Mar 2017 - 17:25

merci pour la doc, Poncho. Moi aussi, j'ai appris bien des choses.
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Paul
Whisky Quebec

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Paul le Ven 31 Mar 2017 - 13:21

Le 2e proto

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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Poncho (Admin) le Lun 24 Avr 2017 - 14:37

Des nouvelles

https://www.flightglobal.com/news/articles/a330neo-first-flight-likely-to-slip-to-september-436466/


This maiden flight, he says, would likely take place around September rather than August, due to the lengthy summer break in France.
Both Trent 7000 powerplants will arrive by the end of the first half, says Evrard.

Pour septembre donc le premier vol

Qui est pressé de toute manière ?


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@avia.poncho
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Beochien
Whisky Charlie

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Beochien le Lun 24 Avr 2017 - 16:11

Bon, moteurs vers Juin - Juillet vol en Septembre ... c'est correct, c'est RR qui est en retard de qq mois pour l'instant, et si les moteurs sont sans histoire, personne ne s'en plaindra.
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Philidor
Whisky Quebec

Re: A330-800 et A330-900 NEO

Message par Philidor le Mar 25 Avr 2017 - 16:00

Septembre, c'est une confirmation et non une information nouvelle. Dès qu'Airbus a dit 'été 2017', la traduction 'septembre' est apparue évidente.

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Re: A330-800 et A330-900 NEO

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