RAF : acquisition d'avions de patrouille maritime

Je ne crois pas que cet appel d'offre soit lancé

A priori "naturellement" le P8 semble bien placé
Mais ça se bouscule au portillon :

1) un SC130J, une version patrouilleur maritime d'Herky (https://www.flightglobal.com/news/articles/dsei-lockheed-martin-pitches-sc-130j-conversion-to-416741/) qui est bien connu de la RAF, et c'est parait-il de nature à accélérer le planning du programme.

An SC-130J platform would be able to fly 1,000nm (1,850km) and remain on station for more than 6h without air-to-air refuelling, Lockheed says

2) le C295MPA d'airbus, plus petit et qui existe déjà (comme le P8) et moins cher (https://www.flightglobal.com/news/articles/dsei-airbus-calls-for-uk-maritime-patrol-competitio-416717/)

Quelques infos de plus ici : www.naval-technology.com/projects/c295maritimepatrolai/ 11h d'autonomie...

Pour le C-130, LM propose de convertir une dizaine d'exemplaire que la RAF a déjà. Solution qui serait 40% moins coûteuse que le P-8 parait-il, disponible plus rapidement (41 mois) et 80% du boulot fait au UK.

http://www.defensenews.com/story/defense-news/2015/11/09/lockheed-pitches-c-130-uk-alternative-p-8/75460480/

D'autant plus que l'autonomie est plus importante que la vitesse pure.
Quelqu'un sait-il ce qui est prévu pour la succession des Bréguet Atlantique ?

Le bréguet atlantique est en cours de modernisation. Mais une partie seulement.
Si ces messieurs les anglais veulent s'occuper de ceux qui restent sur le carreau je rappelle que les moteurs sont anglais.... :d

D'après ce que j'ai lu, les Anglais regrettent beaucoup leurs Nimrod, mais ils devaient être hors de prix à exploiter. Les Dart ne doivent pas être très frugaux non plus.
Le C295 devrait le intéresser, mais leurs marins sont un peu allergiques à ce qui vient d'Espagne depuis l'invincible Armada.

Ils ont détruit les Nimrod MRA4 neufs qui était déjà construit et 4 milliards de livres déjà dépensés (pour 4 avions)...

http://www.theregister.co.uk/2011/01/27/nimrod_scrappage/

Vector : tu parles des Tynes ?

Euh oui ! Mon vieux cerveau me joue des tours  

Paul a écrit:Ils ont détruit les Nimrod MRA4 neufs qui était déjà construit et 4 milliards de livres déjà dépensés (pour 4 avions)...

http://www.theregister.co.uk/2011/01/27/nimrod_scrappage/

Very British ! (et le TSR2 ?)

Ils ont probablement détruit des avions incertifiables (qui veut 2 moteurs cote à cote ? à part dans un jet ?)
Ils avaient repoussé l'atlantique 3 au profit des MRA4 !

Et pim
https://www.flightglobal.com/news/articles/uk-to-obtain-nine-p-8-maritime-patrol-aircraft-419371/

9 P-8 pour les grands bretons
Des P-8 tombés de la ligne (c'est probablement le point le plus critique en ce moment)

Ben oui, il doit y avoir de la place côté NG, en attendant les Max !
Et le Poseidon est dans la très large lignée des B737 modéfiés tous azimuth pour les militaires !

Même cas pour le A330 CEO, en attendant le NEO, tout est bon pour remplir la FAL, avec du spécifique ou du militaire !

C'est une FAL spécifique pour le P8

Oui certainement, tu as raison, Poncho !
Je ne le vois pas vraiment sur les FAL de Renton à 2 B737NG par jour !
Il doit bien avoir son petit coin à lui, avec ses confrères militaires ?
Bon, pour les fournisseurs, ça doit aussi présenter qq modifs, chez Spirit en particulier !
La cellule doit être un sacré gruyère !

c'est la 3e FAL de 737 à Renton qui est dédiée au P-8. Je crois qu'il est prévu d'y assembler des appareils commerciaux si le 737 va à 60 par mois.