Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

patrick1956 a écrit:flynas c'est pas un client boeing il me semble

Non il dispose de 53 a320

Le ciel d’Arabie Saoudite est dominé par deux acteurs : la low cost Flynas et surtout la compagnie nationale Saudia, membre de l’alliance SkyTeam : celle-ci s’apprête à commander une centaine d’avions d’ici 2020, commande qui devrait concerner en priorité des monocouloirs des familles Airbus A320neo ou Boeing 737 MAX (elle opère aujourd’hui 35 A320 et 18 A321,

http://www.air-journal.fr/2015-05-04-al-maha-airways-tient-ses-airbus-a320-5143695.html

Ah ok tant mieux si c'est un client Airbus
merci Pascal d'avoir apporter cette précision

Avianca n'a pas attendu le Bourget

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/avianca-firms-up-order-for-100-a320neo-family-aircraft/

Following a Memorandum of Understanding (MoU) announcement in February, Avianca has signed a purchase agreement for 100 A320neo Family aircraft, the largest single order ever made in Latin America’s aviation history. The agreement, which includes A319neo, A320neo and A321neo aircraft, will allow Avianca to maintain one of the youngest fleets in the region as the airline aims to replace airplanes currently operating from their Bogota, Lima and San Salvador hubs.

Purchase agreement = commande ferme ?

il commence bien le moi c'est pour existe Boeing un moi avant le salon mdr

Admin a écrit:Purchase agreement = commande ferme ?

Oui.

Bonjour,

Voici la mise à jour des commandes et livraisons d'Airbus pour avril 2015 :

Nouvelles commandes :
01/04 : Governments, Executive & Private Jets : 1 A318
07/04 : Middle East Airlines : 1 A330-200
27/04 : BOC Aviation : 2 A320 CEO
30/03 : Avianca : 2 A319 NEO, 98 A320 NEO
30/03 : Avolon : 4 A320 CEO

Aucune annulation

Conversions :
AerCap : -11 A320 NEO, +11 A321 NEO
Client non-identifié : -11 A320 CEO, +11 A321 CEO

Transfert :
17 A319 NEO, 12 A320 NEO et 4 A321 NEO d'Avianca Holdings vers Avianca

Identifications :
China Eastern : 1 A319 CEO

Net avril 2015 : 108
Total net 2015 : 209

Livraisons avril 2015 : 62
Total livraisons 2015 : 196

Carnet de commandes au 30/04/2015 : 6399

Sa bouge dans les conversions des ceo vers neo

pascal83 a écrit:Sa bouge dans les conversions des ceo vers neo

Ce n'est pas ce que j'ai vu en avril.

Bonjour,

Voici le détail des commandes et livraisons de Boeing pour avril 2015 :

Nouvelles commandes :
10/04 : FedEx : 1 767-300F
24/04 : Client non-identifié : 9 737 MAX
26/04 : Business Jet/VIP Customer : 1 787-8
27/04 : Swiss Global Air Lines : 3 777-300ER
29/04 : Client non-identifié : 6 787-8
30/04 : Client non-identifié : 5 777-300ER
30/04 : Air Tahiti Nui : 2 787-9

Annulation :
United Airlines : -9 737-900ER

Conversion :
United Airlines : -10 787-9, +10 777-300ER
American Airlines : -1 787-8, +1 787-9

Identifications :
04/12/2007 : Shanghai Airlines : 1 737-700 (la totalité de cette commande de 6 737-700 est maintenant identifiée)
20/02/2008 : China Eastern : 1 737-800 (reste 3 à identifier)
12/08/2009 : Shenzhen Airlines : 1 737-800 (reste 3 à identifier)
17/12/2012 : Shandong Airlines : 1 737-800 (reste 6 à identifier)
30/05/2013 : COPA Airlines : 5 737 MAX
02/12/2013 : COPA Airlines : 5 737 MAX
21/12/2013 : Ruili Airlines : 1 737-700 (reste 6 à identifier)
04/02/2015 : Air Austral : 2 787-8
23/02/2015 : COPA Airlines : 50 737 MAX (dont 4 conversions de 737-800)
30/03/2015 : COPA Airlines : 1 737 MAX (conversion de 737-800)

Net avril 2015 : 18
Total net 2015 : 128

Livraisons avril 2015 : 66
Total livraisons 2015 : 250

Carnet de commandes au 30/04/2015 : 5667

TUI Group commande 1 787-9 + 1 option et converti 2 787-8 en -9.

http://boeing.mediaroom.com/2015-05-14-Boeing-TUI-Group-Finalize-Order-for-787-9-Dreamliner

J'ai pas vu cette info
http://airinfo.org/2015/05/07/commandes-airbus-passe-devant-boeing-en-avril-2015/

Qatar Airways modifie sa commande de 20 G500 pour 30 G500, G600 et G650ER.

http://gulfstreamnews.com/news/gulfstream-announces-increased-aircraft-order-from-qatar-airways

Donc +10 avec de la flexibilité
Belle addition

Acropolis Aviation est le client de lancement de l'ACJ A320neo. un appareil.

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-launches-acjneo-family-with-order-from-acropolis-aviation/

C'est le minimum non ? pour un lancement

Tianjin Airlines commande 20 E195 et 2 E195-E2

http://www.embraer.com.br/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Embraer-confirma-pedido-firme-da-Tianjin-Airlines-para-EJets-e-EJets-E2.aspx

Wheels Up commande 35 King Air 350i supplémentaires

http://txtav.com/en/newsroom/2015/05/beechcraft-secures-order-from-wheels-up-for-next-installment-of-king-air-350i-aircraft

Paul,
Elmer
La commande chinoise d'hier pour 60 737 MAX est-ce une commande à boeing ou un placement de lessor ?
http://www.flightglobal.com/news/articles/ruili-airlines-signs-for-60-boeing-737-max-412505/

Admin a écrit:Paul,
Elmer
La commande chinoise d'hier pour 60 737 MAX est-ce une commande à boeing ou un placement de lessor ?
http://www.flightglobal.com/news/articles/ruili-airlines-signs-for-60-boeing-737-max-412505/

Selon le communiqué de presse, cela ressemble à de la location, mais les deux loueurs cités, AVIC et Minsheng, n'ont jamais passé de commande chez Boeing. Jusqu'ici leur catalogue ne comprend que des avions d'occasion et des sale/lease-back. A moins que les commandes soient non-identifiées ?

OK
Merci de ton éclairage !

Azul Linhas Aéreas commande 30 E195-E2

http://www.embraer.com.br/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Azul-e-Embraer-assinam-pedido-firme-para-at%C3%A9-50-EJets-E2.aspx

Ok c'est la concrétisation d'une LOI ... une commande dans les tuyaux en somme...

Airbus bientôt victime de surcapacités d'avions en Asie ?

http://www.usinenouvelle.com/article/airbus-bientot-victime-de-surcapacites-d-avions-en-asie.N331859

Pas de problème, selon Airbus :

"On peut donc s’attendre dans les prochaines années à des annonces de renégociation de calendrier de livraison", prédit Yann Derocles. Reste qu’Airbus serait plus exposé que son concurrent américain Boeing. L’Asie représente, selon les calculs d’Oddo Securities, 26,6% du carnet de commandes d’Airbus (soit 1721 avions pour cette région du monde), contre 19,8% pour Boeing (1018 avions concernés). Des carnets de commandes remplis à plus de la moitié par leurs monocouloirs (A320 et B737).

Pas de panique du côté d'Airbus, où l'on réfute tout risque d'explosion de bulle. "Chaque année, nous avons un écart d'environ 10% entre nos commandes brutes et nettes à l'échelle mondiale, indique le porte-parole du groupe. Ce sont des proportions tout à fait normales". Exemple pour l'année 2014 : le groupe a comptabilisé 1796 commandes brutes et 1456 commandes nettes.

Un écart qui s'explique par les reports et autres annulations. En outre, les croissances dans les autres régions du monde pourraient également permettre aux avionneurs de redéployer leurs appareils dans d’autres pays.

Airbus pourrait construire près de 1.000 avions par an d'ici à 2020 !

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-pourrait-construire-pres-de-1-000-avions-par-an-d-ici-a-2020-479856.html

"Airbus envisage de produire plus de 60 A320 par mois à partir de 2018 et 120 A350 par an.
Soit près de 850 avions auxquels il faudra ajouter la production des A330 et des A380.

Boeing est aussi sur des chiffres tout aussi impressionnants. Un défi pour la supply chain, un thème qui sera abordé le 12 juin au Paris Air Forum à l'occasion d'un débat entre Jean-Paul Ebanga, PDG de CFM International et Emmanuel Viellard, PDG de Lisi Aerospace."

FRONTIER commande je suppose car l'anglais et moi ont est pas marie
http://www.flightglobal.com/news/articles/frontier-orders-12-more-a320-family-jets-413002/