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pascal83
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Message par pascal83 le Mar 30 Avr 2019 - 9:17

Un PDG qui se fou de la gueule des gens.
C est bien ricain
Je volerai dans le 737 max des qu il sera au point. 
Avant on oublie que ferais je pas pour vendre ces avions. " a mes tendres actionnaires"

Philidor
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Message par Philidor le Mar 30 Avr 2019 - 10:13

pascal83 a écrit:Flydubai en négociation avec Airbus pour une commande d a320neo.
Ils sont allés chez Airbus en marche arrière
S'ils passaient à l'acte, ce serait le signe d'une vraie perte de confiance dans le MAX. C'est à mon avis peu probable car le Président de Flydubai précise qu'il demande des dédommagements à Boeing, et que sa décision sur le type d'avion dépendra du montant accordé et de la date de retour en vol du MAX. Tout ceci fait donc partie d'une tactique de négociation.

Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Mar 30 Avr 2019 - 10:43

Par contre je note pas mal de décalages et conversion de MAX8 vers le MAX10 ...
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Message par pascal83 le Mar 30 Avr 2019 - 10:46

Philidor a écrit:
pascal83 a écrit:Flydubai en négociation avec Airbus pour une commande d a320neo.
Ils sont allés chez Airbus en marche arrière
S'ils passaient à l'acte, ce serait le signe d'une vraie perte de confiance dans le MAX. C'est à mon avis peu probable car le Président de Flydubai précise qu'il demande des dédommagements à Boeing, et que sa décision sur le type d'avion dépendra du montant accordé et de la date de retour en vol du MAX. Tout ceci fait donc partie d'une tactique de négociation.
Normal toutes les compagnies impactées par le 737 max vont demander des dédommagement. 
Le problème restera plein pour les deux compagnies qui ont perdu leur avion.
La note risque d etre très salé. 
Emplus il va falloir retrouver la confiance des usagers
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Message par pascal83 le Mar 30 Avr 2019 - 15:42

Je lis dans la presse que cela ne profite pas à Airbus.
Personnellement je pense que l effet 737max se verra au salon et nous risquons d avoir des surprises. 
Airbus comac et les russes
Laurent Simon
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Message par Laurent Simon le Mar 30 Avr 2019 - 16:11

pascal83 a écrit:Je lis dans la presse que cela ne profite pas à Airbus.
Personnellement je pense que l effet 737max se verra au salon et nous risquons d avoir des surprises. 
Airbus, Comac et les russes
Etant donnés les carnets de commandes de A (et B), A ne peut pas tellement bénéficier de cette crise chez B.
Cela risque plutôt de jouer sur l'image (de B), et pourrait jouer contre les WB de B, d'autant que A doit pouvoir produire plus d'A330 (et augmenter un peu la cadence 350 ?)
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Message par Beochien le Mar 30 Avr 2019 - 16:26

Airbus peut augmenter très vite, la sortie des A330 Neo, ils sont sous occupés.
Suffit de vendre  Razz

La limite pour le A350 est de 13 paires d'ailes chez les GB ... 
A mon avis, plus qu'il n'en faut pour la prod actuelle, probablement ajustée aux ventes.

Et comme rien ne va changer pendant la séquence Brexit ... on en restera là pour qq années !
De plus, les ventes du A350 sont dans le yoyo, entre 800 et 900 au compteur, depuis bien longtemps (Trop d'annulations)
Boeing contre sur les prix des WB, systématiquement ... Et Airbus ne plie pas trop pour l'instant.

Penser aussi à l'exclusivité RR, qui ne doit pas faire trop d'efforts sur les TXWB Wink
P&W fait vraiment défaut dans les hautes puissances.


Dernière édition par Beochien le Mar 30 Avr 2019 - 16:50, édité 1 fois
Philidor
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Message par Philidor le Mar 30 Avr 2019 - 16:48

Laurent Simon a écrit:Etant donnés les carnets de commandes de A (et B), A ne peut pas tellement bénéficier de cette crise chez B.
Cela risque plutôt de jouer sur l'image (de B), et pourrait jouer contre les WB de B, d'autant que A doit pouvoir produire plus d'A330 (et augmenter un peu la cadence 350 ?)
Je pense que le l'image du 737 risque d'être atteinte. L'avion fait soudain son âge ! Une compagnie peut douter de son avenir et hésiter à investir dans ce produit. Airbus aura des ventes plus faciles, Boeing aura plus de mal à convaincre et devra faire plus de concessions. Cela ne se verra pas rapidement, mais la tendance devrait être perceptible peu à peu.
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Message par Beochien le Mar 30 Avr 2019 - 16:54

Philidor a écrit:
Laurent Simon a écrit:Etant donnés les carnets de commandes de A (et B), A ne peut pas tellement bénéficier de cette crise chez B.
Cela risque plutôt de jouer sur l'image (de B), et pourrait jouer contre les WB de B, d'autant que A doit pouvoir produire plus d'A330 (et augmenter un peu la cadence 350 ?)
Je pense que le l'image du 737 risque d'être atteinte. L'avion fait soudain son âge ! Une compagnie peut douter de son avenir et hésiter à investir dans ce produit. Airbus aura des ventes plus faciles, Boeing aura plus de mal à convaincre et devra faire plus de concessions. Cela ne se verra pas rapidement, mais la tendance devrait être perceptible peu à peu.

Oui, Boeing fait comme tous, confronté à un avion vieillissant, en ajustant les prix et les conditions !
Et il faudra peut être faire encore mieux dans les mois à venir ...
Mais bon, la rentabilité doit rester confortable  Wink
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Message par eolien le Mar 30 Avr 2019 - 19:53

Philidor a écrit:
Je pense que le l'image du 737 risque d'être atteinte. L'avion fait soudain son âge !
 
Bonne analyse, un tantinet vieillot mais attention au jeunisme et à tout son barda pour l'épate ... EFIS, Glass Cockpit ...

Actualités diverses - Page 39 53-548-cockpit-26Aug05

Et, en ces temps où l'avion est vulnérable, envoyer régulièrement les pilotes au simu pour réviser les procédures d'urgence essentielles :

• Moteur Ratatouille :
NG : Réchauffage carbu "Tiré".
MAX : Carburator Heater : "PULL"

• Blocage commande vers l'arrière :
NG : Appeler le Mécano Nav
MAX : demander à l'hôtesse assise sur les genoux du captain de se lever.

• Approche finale :
--- "Two landing flares are provide which can be released by individual switches on the pilot's side panel. The Very pistol and flares are back of the Navigator on the Bulkhead.
--- Si indisponibles, sortir la corde.
NG : Quand la cloche sonne tirer sur le volant.
MAX : Carillon. Tirer comme sur NG.

Le règlement du MCAS est en bonne voie, le bug identifié :

Actualités diverses - Page 39 Mcaspu10

Le programme de la séance de simulateur est déterminé : les pilotes devront reproduire le croquis simplifié du MCAS :

Actualités diverses - Page 39 Mcas__10

NG :___ ...___ ___... (TVB)
MAX : Ready to Go by ACARS


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Message par Philidor le Mer 1 Mai 2019 - 9:26

eolien a écrit: 
Bonne analyse, un tantinet vieillot mais attention au jeunisme et à tout son barda pour l'épate ... EFIS, Glass Cockpit ...
....

Et, en ces temps où l'avion est vulnérable, envoyer régulièrement les pilotes au simu pour réviser les procédures d'urgence essentielles :

• Moteur Ratatouille :
NG : Réchauffage carbu "Tiré".
MAX : Carburator Heater : "PULL"

• Blocage commande vers l'arrière :
NG : Appeler le Mécano Nav
MAX : demander à l'hôtesse assise sur les genoux du captain de se lever.

• Approche finale :
--- "Two landing flares are provide which can be released by individual switches on the pilot's side panel. The Very pistol and flares are back of the Navigator on the Bulkhead.
--- Si indisponibles, sortir la corde.
NG : Quand la cloche sonne tirer sur le volant.
MAX : Carillon. Tirer comme sur NG.
....
Le règlement du MCAS est en bonne voie, le bug identifié :
Le programme de la séance de simulateur est déterminé : les pilotes devront reproduire le croquis simplifié du MCAS :
Very Happy   Very Happy   merci
eolien
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Message par eolien le Mer 1 Mai 2019 - 21:50

Au moins un qui a su en rire ... c'est pas mal  ... clap

Allez Philidor, un p'tit quizz ...

De quel avion sont tirés les schémas ci-dessus ?... scratch ... 

Attention, vous avez un concurrent redoutable avec Pals ... Laughing


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Message par Nicolobrica le Mer 1 Mai 2019 - 22:50

Comme ça, je dirai Constellation?
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Message par Beochien le Mer 1 Mai 2019 - 23:24

Stratocruiser S/Guppy ?
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Message par Philidor le Jeu 2 Mai 2019 - 9:00

Eolien, je sèche ....
eolien
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Message par eolien le Jeu 2 Mai 2019 - 19:52

Plus rapide, toujours présent, historien incollable de l'aviation voici le vainqueur du Quizz du jour :


Actualités diverses - Page 39 Cesar-caricature-humour

Nicolobrica !...

Lookeed L-1649 "Constellation" !... cheers


Actualités diverses - Page 39 L1049-f-bgna



Air France a été - hors USA - un des plus grands opérateurs de Constellation avec 52 Constellation et 10 Starliner entre 1946 et 1960. À partir de novembre 1959, les « jets » commencent à remplacer les Connie's, d'abord avec la Caravelle et plus tard avec le B707. Nombre de Constellation furent transformés en cargo et exploités jusqu'en 1967, terminant vingt ans d'exploitation.
Paris -New York en Starliner : 14h00. En B 707 : 8h00 ... Sad

Anecdotes :

KLM avant l'Hudson River ...



Et aussi Air France, de nuit !:

3 août 1953 - Terry fait un amerrissage forcé de nuit avec son Constellation


Turquie. C'est une belle nuit, il est 2 h 10 du matin en temps GMT. Le Constellation d'Air France a survolé Rhodes, il arrive au sud de Castelrosso, en Turquie. Soudain, une violente secousse ébranle l'avion, le moteur intérieur droit, le 3, est arraché. Raymond Terry sent aux commandes que l'arrière du fuselage est endommagé. Les vibrations sont fortes. Il met l'hélice du 4 en drapeau, le moteur a pu subir un choc. Rien ne change au niveau des vibrations ; il décide alors d'amerrir immédiatement.

L'avion se pose à 2 h 27 en douceur sur une mer calme, à environ 3 km du phare de Féthiyé. L'équipage prend les choses en main. Le calme règne parmi les passagers et l'évacuation s'effectue sans mal. Plusieurs personnes rejoignent la côte à la nage, d'autres restent sur les ailes de l'appareil qui flottera pendant une heure et demie, avant de couler lentement. Dix minutes plus tard, une barque de sauvetage et des bateaux viennent les sauver.
Il y aura cependant quatre victimes, mortes noyées.

Tiré de Constellation : Histoires et anecdotes

Où les fanas trouveront quelques récits forts intéressants sur l'Aviation, celle avec un grand A ...

Et pour terminer, une dernière chance pour les candidats au Quizz :

"Quel est le Génial concepteur (avec un grand G) qui a participé à la conception du Constellation ?..."


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Vector
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Message par Vector le Jeu 2 Mai 2019 - 20:45

Superbe travail pour un amerrissage de nuit. Mieux que Sullenberger qui, lui, bénéficiait d'un certain nombre d'aides pour éviter le décrochage. Bravo au pilote !
Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Ven 3 Mai 2019 - 0:04

Bonsoir
Ce qui se rapporte au 737MAx a été déplacé vers le fil correspond (qu'il faudra que je trie un jour)

Bonne soirée


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Message par Laurent Simon le Ven 3 Mai 2019 - 9:11

https://www.avionslegendaires.net/2019/05/actu/un-airbus-a320-tres-europhile/

Actualités diverses - Page 39 A320-D-AIZG-couverture_Keypublishing-1068x687

Afin que nos lecteurs canadiens ne soient pas lésés il est bon de rappeler que le dimanche 26 mai 2019 les électeurs européens sont appelés aux urnes pour renouveler le parlement de Strasbourg. C’est dans cette optique que la Lufthansa vient de signer un joli coup de pub en invitant ses passagers et par delà les Européens à aller voter. Et pour l’occasion c’est un Airbus A320 qui sert de panneau géant à cette campagne. Une décision de la compagnie aérienne allemande qui fait déjà grincer bien des dents sur le vieux continent.

C’est l’Airbus A320-200 immatriculé D-AIZG qui a été choisi pour porter ce message, en anglais, à destination de tous les Européens. L’inscription : «Say yes to Europe» ce qui dans la langue de Molière se traduit par «Dites oui à l’Europe» remplace même carrément le marquage Lufthansa. Pour autant le logo de la compagnie et ses autres inscriptions demeurent.

... Mais bien entendu ce message est jugé trop politicien par certains mauvais coucheurs qui réclament déjà, menaces d’action en justice à la clef, l’effacement de ces marquages europhiles. Pour autant les avocats de Lufthansa clament haut et fort que le geste de la compagnie demeure dans le strict droit du transport aérien. D’autant que le message ne dit pas pour qui voter mais juste d’aller voter, il ne donne pas de consigne idéologique

...
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Message par Nicolobrica le Dim 5 Mai 2019 - 0:01

eolien a écrit:Plus rapide, toujours présent, historien incollable de l'aviation voici le vainqueur du Quizz du jour :


Actualités diverses - Page 39 Cesar-caricature-humour

Nicolobrica !...

Lookeed L-1649 "Constellation" !... cheers


Actualités diverses - Page 39 L1049-f-bgna



Air France a été - hors USA - un des plus grands opérateurs de Constellation avec 52 Constellation et 10 Starliner entre 1946 et 1960. À partir de novembre 1959, les « jets » commencent à remplacer les Connie's, d'abord avec la Caravelle et plus tard avec le B707. Nombre de Constellation furent transformés en cargo et exploités jusqu'en 1967, terminant vingt ans d'exploitation.
Paris -New York en Starliner : 14h00. En B 707 : 8h00 ... Sad

Anecdotes :

KLM avant l'Hudson River ...



Et aussi Air France, de nuit !:

3 août 1953 - Terry fait un amerrissage forcé de nuit avec son Constellation




Turquie. C'est une belle nuit, il est 2 h 10 du matin en temps GMT. Le Constellation d'Air France a survolé Rhodes, il arrive au sud de Castelrosso, en Turquie. Soudain, une violente secousse ébranle l'avion, le moteur intérieur droit, le 3, est arraché. Raymond Terry sent aux commandes que l'arrière du fuselage est endommagé. Les vibrations sont fortes. Il met l'hélice du 4 en drapeau, le moteur a pu subir un choc. Rien ne change au niveau des vibrations ; il décide alors d'amerrir immédiatement.

L'avion se pose à 2 h 27 en douceur sur une mer calme, à environ 3 km du phare de Féthiyé. L'équipage prend les choses en main. Le calme règne parmi les passagers et l'évacuation s'effectue sans mal. Plusieurs personnes rejoignent la côte à la nage, d'autres restent sur les ailes de l'appareil qui flottera pendant une heure et demie, avant de couler lentement. Dix minutes plus tard, une barque de sauvetage et des bateaux viennent les sauver.
Il y aura cependant quatre victimes, mortes noyées.

Tiré de Constellation : Histoires et anecdotes

Où les fanas trouveront quelques récits forts intéressants sur l'Aviation, celle avec un grand A ...

Et pour terminer, une dernière chance pour les candidats au Quizz :

"Quel est le Génial concepteur (avec un grand G) qui a participé à la conception du Constellation ?..."
Le Génialissime Kelly Johnson?
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Message par eolien le Dim 5 Mai 2019 - 0:32

Oui, Kelly Johnson, le père de tant de beaux avions : P38 ... Shooting Star ... F104 Starfighter ... U2 ... SR71 Blackbird ... et le Constellation ... (la liste complète ICI )

Actualités diverses - Page 39 T_500x300

Génialissime, c'est bien le qualificatif qui convient.

Bravo Nicolobrica !

Bon, revenons au présent, le MAX, il en est où de ses tribulations ?...


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Message par Beochien le Dim 5 Mai 2019 - 10:46

Rien d'intéressant pour le Max, sinon, la pile de commentaires qui s'accumule, un peu dans tous les sens, comme d'hab.
Rien de nouveau.


Warren Buffett déclare qu'il monterait dans un Max demain matin  Razz
Et il n'aurait pas d'actions Boeing, il a peut être profité de la baisse pour juste en acheter Question  
Dennis Muilenburg devrait l'inviter lors de ses vols d'essais  désopilant

On attend que Boeing officialise "Ses Solutions" proposées, devant la FAA, et la réponse de celle ci !
Et peut être qq mouvements de la commission Int'l, vers le 23 Mai.
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Message par Laurent Simon le Lun 6 Mai 2019 - 11:07


Laurent Simon a écrit:

... D’autant que le message ne dit pas pour qui voter mais juste d’aller voter, il ne donne pas de consigne idéologique ...
 

Pour préciser le post plus haut (affichage LHA "say yes to Europe")

1. ce n'est pas moi qui disais "D’autant que le message ne dit pas pour qui voter mais juste d’aller voter, il ne donne pas de consigne idéologique", mais l'auteur de l'article cité
2. de toute façon, il ne s'agit pas de donner de consigne de vote
3. et comme le signalait Philidor, c'est plus par rapport au brexit (et aux électeurs UK)
4. comme le signalait Beochien, LHA aurait plus à perdre que les compagnies du RU, c'est donc un message 'pro domo', défendant les intérêts de la cie


Donc c'est un message de LHA pour défendre sa position, oui.


Dernière édition par Laurent Simon le Mar 7 Mai 2019 - 11:52, édité 1 fois
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Message par eolien le Lun 6 Mai 2019 - 20:48

Pour ceux plus intéressés ici par l'Aviation que par les élucubrations politiques, un article dans la lignée du Constel :

Fin de l’aventure du Constellation Suisse
Sad 
Actualités diverses - Page 39 Constellation-900x379

La suite sur Aerobuzz

Actualités diverses - Page 39 Constell-1600-e1550498699439-900x357


17 M€ pour remettre en vol le seul Constellation européen...


(tu noteras Poncho que je ne réagis pas aux provocs, étant nommément cité ... mais faudrait pas qu'il insiste de trop !)


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Message par Nicolobrica le Mar 7 Mai 2019 - 8:04

Ce serait une grande perte si il ne devait plus revoler...

Cet avion me fait rêver depuis ma tendre enfance, je suis souvent monté a bord du F-BGNJ, puisqu'il est stationné a LFRS depuis 1974 (mon père travaillais juste a côté de l’aéroport et j'y allais souvent pour admirer les avions de l’époque, les caravelles et autres Mercure) et gamin j’étais très frustré de ne pas le voir voler Very Happy


http://aviatechno.net/constellation/suivi_matricule.php?mat=f-bgnj
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Message par Poncho (Admin) le Mar 7 Mai 2019 - 8:39

Bon j'ai merdé
Dans mon ménage (celui sur le forum hein)
Ca arrive
J'ai donc caviardé les couillons. Cette année avec le gel tardif ils ne parviendrons pas à maturité sur ce forum.

Je laisse le soin à Laurent Simon d'altérer son propre message pour coller à l'état du fil désormais (sinon je l'éditerai ce soir)

Moi je suis du pays de la soie, moins de la dentelle.
Donc on reste calme. Et on évite la politique sur un fil d'actu aviation (aller faire un fil spécifique si vous le souhaitez)

Bonne journée


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Message par eolien le Mar 7 Mai 2019 - 8:52

Merci Nicolobrica pour le lien.
J'adore les récits de cette époque.
J'ai trouvé amusant le Constel "jetto", avec ses flammes de 4m de long à la sortie des échappements.
Cet avion est pour moi le plus symbolique de l'aventure du transport aérien.
C'était l'Aventure pour tous, équipages et passagers ... avec aussi l'image d'une certaine qualité du service, repas, couchettes ...

Le Constellation, le plus beau avec son esthétique de dauphin, avec le Concorde. Majestueux !


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Message par Poncho (Admin) le Mar 7 Mai 2019 - 9:07

17 millions c'est quand même une sacrée somme

Y a plus de moteurs dispos ?
Après le crash du Ju-52 a du faire du mal


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