Openskies ! EC ! BOS !

British Airways will keep full ownership of its OpenSkies subsidiary, which launched last year and currently operates between Paris Orly and New York JFK and Newark. It abandoned Amsterdam-JFK service in August, which raised questions about the all-business-class carrier's viability (ATWOnline, July 28). In July, BA appointed Reynolds Partners to assess options for the loss-making startup, including selling part or all to external investors. BA received five bids from European and US private equity firms, OpenSkies MD Dale Moss told The Wall Street Journal. Its load factor currently averages 74%, up 4 points from August. "We have no plans to sell OpenSkies or seek third-party investment in the airline," BA said in a statement cited by Reuters. "We are reviewing all aspects of our business in the current economic climate, including our subsidiary OpenSkies. OpenSkies is a high-quality premium airline that remains of strategic and financial value to us. Its Paris-New York flights are performing well despite the current economic environment, and customer feedback is very positive."

Separately, BA said that Iberia MD and COO Rafael Sanchez-Lozano joined the board as a nonexecutive director. The merger agreement between the airlines gave IB the right to nominate a director to the BA board (ATWOnline, Nov. 13).

But a source familiar with the situation states that BA is looking at investing some £25 million ($41 million) into OpenSkies over the next 12 months, signalling a renewed confidence in the subsidiary and a possible expansion of its operation.

He points out that BA's liquidity problems have eased and the airline is more capable of putting its own capital into the all-premium carrier. The improved performance of OpenSkies, plus the level of outside interest, has also generated a sense that the carrier has better prospects than previously thought.

OpenSkies had originally planned to introduce more 757s and start up routes from other European cities such as Frankfurt, Milan and Brussels.

EXCLUSIF : Openskies se concentre sur Newark et oublie JFK

Openskies, filiale de British Airways, reste dans le giron de la maison britannique (voir notre article d'hier) et se concentre sur Newark.

Confrontée à la nécessité de réduire ses coûts et de se concentrer sur une seule plate-forme à New York, la compagnie devait faire le choix entre JFK, riche de multiples combinaisons pour rebondir sur des liaisons domestiques, et son site originel de Newark, la base choisie dès le départ par L'Avion. Ce sera finalement Newark, aéroport d'immigration plus simple et surtout plus proche des besoins de la clientèle, notamment l'industrie chimique située à proximité de la plus petite plate-forme. Le choix de JFK aurait sans doute sonné le glas du contrat de nombre d'entreprises françaises qui ne veulent pas avoir à traverser New York.

A défaut d'être le plus grand aéroport de New-York, Newark est tout de même la base de Continental Airlines, l'une des compagnies américaines au réseau le plus dense. Malheureusement pour les passagers, Continental est membre de Star Alliance alors que British est fondateur de One World.

OpenSkies s’envole vers Washington

A compter du 3 mai 2010, Openskies reliera Washington DC au départ de Paris Orly-Sud. La filiale de British Airways étend ainsi son réseau, avec pour objectif de capter un nouveau trafic qui confirmera sa position de compagnie aérienne de référence sur le segment de l’offre Classe Affaires au meilleur prix.



C'est sur un programme de 5 vols par semaine que la compagnie va débuter son programme: décollage les lundi, mercredi, jeudi, vendredi et dimanche, de Paris Orly à midi pour atterrissage à 2.45 pm, départ Washington Dulles à 5.45 pm pour arriver à Paris à 7h40 le ledemain matin.
Le prix : à partir de 1200 € pour le Biz Seat, un siège confortable dit business aller-retour, et à partir de 2600 € en biz bed, le lit plat, en aller-retour. Rien n'interdit de faire l'aller de jour en biz seat et le retour à plat en biz bed pour arriver frais et dispo le matin à Paris. OpenSkies garde donc pour cette nouvelle ligne sa configuration gagnante sur New-York : des B 757-200 en deux classes Affaires, avec un total de 72 sièges seulement. Par les temps qui courent de sécurité drastique, une quantité limitée de passagers constitue un avantage de choix pour franchir sans encombre les multiples contrôles et les formalités d'immigration.
...