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737 MAX10


Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Mer 7 Fév 2018 - 9:05

Merci Paul

Philidor
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Message par Philidor le Lun 5 Mar 2018 - 11:49

United attend du MAX 10 d'excellents résultats économiques.
https://www.flightglobal.com/news/articles/united-sees-economics-boost-with-max-10-446360/

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Message par Poncho (Admin) le Jeu 30 Aoû 2018 - 16:49

Voilà comment fonctionne le train le train du MAX10

Simple basique ?

Pourquoi ne pas l'avoir fait avant au final ?

http://aviationweek.com/commercial-aviation/how-boeing-s-737-10-landing-gear-works
Apollo11
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Message par Apollo11 le Lun 8 Juil 2019 - 22:27

Je pense qu'il est temps de remonter ce fil. L'entrée en service du MAX10 était prévue en 2020, la première cellule était même là :
https://airlinerwatch.com/picture-the-hull-of-the-first-boeing-737-max-10-is-ready/

Evidemment les priorités ont du changer depuis...
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Message par Poncho (Admin) le Mar 9 Juil 2019 - 8:45

Le fil qu'on va remonter c'est celui l'Apollo11 non Wink

Le MAX10 peut être plus équilibré l'augmentation de longueur étant plus importante à l'avant +40" qu'à l'arrière +26"


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Message par Beochien le Ven 22 Nov 2019 - 22:35

Roll out du Max 10, il volera l'année prochaine.
Nouveaux centrages ...
Nouveaux trains.
Avec ou sans MCAS ?

https://www.avweb.com/aviation-news/boeing-debuts-737-max-10/
Paul
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Message par Paul le Sam 23 Nov 2019 - 1:36

Beochien a écrit:
Avec ou sans MCAS ?

Pas le choix semble-t-il:
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Message par Poncho (Admin) le Lun 25 Nov 2019 - 9:15

Si tu lis chez Leeham ce n'est pas l'impression que ça donne
Par contre il aurait fallu une formation spécifique


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Message par eolien le Lun 25 Nov 2019 - 9:41

Cela fait des mois et des montagnes de dollars que Boeing s’échine a fiabiliser son MCAS.
Si le MAX pouvait voler sans, ce système requalifié gadget aurait été balancé aux orties depuis longtemps !
Resterait l’hypothèse où le centrage diffèrent et d’autres phénomènes du - 10 élimineraient naturellement les défauts du – 8 ...


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