ACTUALITE Aéronautique

ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique

British Airways ! BA ! BAW !


British Airways ! BA ! BAW !

Message par Xmaad le Mer 7 Jan 2009 - 21:58

LHA avec UAL : accepté par les autorités antitrust

Delta et AF/KLM : accepté par les autorités antitrust

BA et American Airlines : Toujours pas !

M. Martin Broughton , British Airways Chairman, monte au créneau.

L’alliance Oneworld pourrait en souffrir

D’Aviation Week qui cite le Daily Telegraph

British Airways Chairman Martin Broughton warned in an interview that the Oneworld alliance could split
up if BA's bilateral deal with American Airlines does not get regulatory approval this year

"The most important deal (for BA) is the American deal," he told the Daily Telegraph. "It's worth a lot of money--hundreds of millions--and prevents the break up of Oneworld." Without AA and BA being able to coordinate fares and schedules in the future, "there has to be a big question mark over the future of Oneworld," Broughton believes.

Unlike Lufthansa and United or Delta and Air France-KLM, American and British Airways have not gained
anti-trust clearance because of what was regarded by authorities as an already dominant position in the London-Heathrow market. Two applications failed, but AA and BA launched a third attempt following the implementation of the Open Skies deal between the U.S. and the European Union in 2008.

BA hopes approval will come in time for AA and BA to start deeper cooperation in the coming winter timetable.

In addition to BA and American, a break-up of Oneworld would make important carriers, such as Cathay
Pacific, Qantas, Iberia, Japan Airlines or LAN, available for the other two alliances--Star and SkyTeam--which would dominate the international air travel market. But such a development could ultimately also make an even more isolated BA a target for takeovers.

Broughton pointed out that he considers the AA deal as more important than the planned merger with Iberia.
The Iberia link-up would result in around 500 million pounds in synergies, slightly more than what would have been possible in a merger with Qantas.

The BA chairman indicated that current BA shareholders would expect to control more than 60% of the new
entity. "There is no magic number but below 60% it would be a struggle to sell it," he hinted.

Separately, Chief Executive Willie Walsh said that he was confident both the BA and Iberia proposals will go through. But if both failed, BA would still not be left behind in the consolidation process, Walsh believes. "There is no shortage of airlines for acquisition. I get phone calls from CEOs all the time saying please buy us. We have to be picky."

Air France took over KLM in 2004 and the combined group Air France-KLM is now close to being selected as a minority shareholder in Alitalia. Lufthansa recently bought Brussels Airlines and Austrian and will become the majority shareholder of BMI this month. By contrast, BA has divested assets rather than invested in the past few years and consequently lost significant market share to its primary competitors.

In spite of the downturn in demand for premium travel from London, BA will launch its planned business class-only Airbus A318 service from London City Airport to New York next summer, Walsh said.

Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par alain57 le Dim 25 Jan 2009 - 12:59

BA vend une partie de ses Boeing 757, l'expansion de sa filiale openskies et provisoirement gelé.
10 ou 11 Boeing 757-200 seront vendu. actuellement openskies utilise 4 des 15 757 de BA.

désolé article en allemand.... .

voici le lien en anglais....,dwp_uuid=d3532e34-27ed-11dd-8f1e-000077b07658.html?nclick_check=1

BA shelves OpenSkies expansion

By Kevin Done, Aerospace Correspondent, in Hyderabad
Published: January 22 2009 13:17 | Last updated: January 22 2009

British Airways has postponed plans for further
expansion of its venture to operate direct services between leading airports in
continental Europe and North America, bypassing its global hub at London
It will instead seek to sell the aircraft in its mainline fleet that had
previously been earmarked for transfer to its OpenSkies subsidiary, which began
flying last year.

Willie Walsh, chief executive, said a letter of intent had been signed with
another carrier to sell for cash 10 or 11 of its current fleet of 15 Boeing
757-200s, leaving only the existing four 757s, which are already operated by
Dale Moss, managing director of OpenSkies and a former sales director of BA,
said in July the airline intended to have a fleet of seven 757s in operation by
the end of 2009, including the two acquired by means of its takeover last summer
of L’Avion, the French all-business class carrier.


Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par Poncho le Mar 27 Jan 2009 - 15:35

BA forecasts operating losses; Walsh issues merger warning

British Airways warned yesterday that it expects to report an operating loss of "around" £50 million ($69 million) in its third fiscal quarter ended Dec. 31 and a £150 million operating loss for the full year, largely owing to foreign exchange losses.

The new guidance follows a similar profit warning by Air France KLM, which forecast a €200 million ($259.7 million) operating loss in its fiscal third quarter

The FT said that the share exchange ratio as of last Friday was 50.4% for Iberia and 49.6% for BA compared to 65% for BA and 35% for IB when talks began last summer. Walsh said he considered a ratio of 53% for BA and 47% for IB to be "unacceptable." Iberia was valued at €1.82 billion last week, just above BA's £1.69 billion. "I would walk away if it does not make sense," Walsh told the paper.

Je laisse aux pros le soin de commenter...
Pb de parité Euro/Livre.... d'où l'appréciation de la valeur d'Iberia...
Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par pascal83 le Sam 7 Fév 2009 - 13:07

BA va revendre 11 757-200 et les remplacera par des A320.

Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par sevrien le Dim 8 Fév 2009 - 10:13

Bonjour, Pascal83, et chers tous !

Précision :
(i) BA utilise le terme A320 pour désigner la famille A320, qui, comme pour la majorité des exploitants, signifie : A319, A320 & A321.

(ii) Grâce à la cession de ses B757-200 déjà effectuée, BA a réalisé une grande partie du remplacement, via la commande massive d'A319, A320 & A321 (+ options) déjà placée et substantiellment livrée.

(iii) Cette commande massive fut dans une grande mesure, responsable d'une 'première partie de déboires' chez BA, due au double impact d'une erreur du Management dans le 'timing' de ladite commande, dont les aspects 'clé' sont les (a) nécessaire recours à un endettement fort pour financer tous ces Airbus, et (b) restrictions de créneaux horaires / "time-slot restrictions" à LHR, dans un climat d'expansion globale du transport aérien (de passagers), pendant la première grande période de gloire des LCC (écrasement général de tarifs dans une concurrence acharnée, et un 'yield management' impérativement tendu !),
-- et où il a fallu à BA bien plus de rotations d'appareils de la famille A320 pour transporter, sur des lignes de court / moyen courrier, un même nombre de passagers (penser aux frais incompressibles!) !

Comment abattre le même travail avec un appareil à 125 à150 sièges, là où il y avait des avions de 195 à 212 places ?

(iv) Avec un retour à des conditions économiques, où les volumes prévisibles de passagers à transporter, sur les itinéraires ciblés, se sont fortement diminués, c'est le moment de réaliser la partie restante du rajeunissement / renouvellement de la flotte des B757-200, qui sont tous des avions très performants, grâce surtout à leur robustesse Boeing, & à la motorisation RR RB211-535-E4.

(v) Il ne serait pas étonnant de voir des Cies. telles que DHL, FedEx & / ou UPS acquérir ces avions, qui font déjà un travail merveilleux pour leurs flottes respectives. Bien sûr, d'autres Cies. 'Charter' pourraient être intéressées par ces B757-200.
Chief executive Willie Walsh,...said the decision had been taken "in principle" and that the carrier was "actively pursuing the sale" of the jets.There would be a capacity reduction,...because the 757s would be substituted with A320 jets.
"That may come through in the winter 2009-10 period, it's likely that we'd start that process during that period," says Walsh.
BA has not identified a buyer for the jets nor stated whether the aircraft would be sold to a passenger operator or converted to freighters.
But Walsh says the "opportunity to sell" the aircraft was one of the reasons behind the decision not to expand the OpenSkies transatlantic venture.
(vi) Sur les lignes court / moyen courrier denses, ce sera l'A321 qui remplacera certains des B757-200.

(vii) Sur les lignes "open skies", il y aura une réduction de capacité, mais le confort sera très intéressant pour les passagers. Dans le climat économique, il est nécessaire de ne pas viser de manière trop gourmande un nombre de place élevés, surtout dans un long-courrier monocouloir. Mais, de toutes façons, les A321 n'ont pas la même distance franchissable que les A320 ! Il est nécessaire de sacrifier "PAX pour rayon d'action" !

(viii) Enfin, cette-fois ci, le timing est bon, parce que la motorisation de tous les A319, A320, et A321 est IAE V2500. Le standard SelectOne sera certainement "rétrofitté", et les nouvaux A320 commandés / livrés en seront équipés "ex-usine" ! La performance de ces avions, sur les plans économique et de la fiabilité sera au sommet de ce qui sera disponible sur le marché, pendant de nombreuses années !

J'espère que cette 'glose' est utile.


Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par TRIM2 le Dim 8 Fév 2009 - 11:27

Question ouverte aux spécialistes de la question :

Quel est le parc actuel des A318, 19, 20, 21 chez BA ?


Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par Invité le Dim 8 Fév 2009 - 11:36

Voici ce que j'ai pu trouver :

319 : 33
320 : 34
321 : 11


Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par TRIM2 le Dim 8 Fév 2009 - 11:37

Merci, Jeannot


Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par sevrien le Dim 8 Fév 2009 - 12:34

Merci Jeannot & TRIM2 !

Pour compléter ces informations, voici un résumé de l'affaire "Commande par BA de monocouloirs d'Airbus -- A319 /A320/ A321 -- allant jusqu'à un maximum de 188 appareils".

J'invite Elmer à "contrôler".

-- 8/26/98 - British Airways - 188 maxi : A319,
A320 and A321's -
-- Commande intiale ; éléments principaux :
-- 39 x A319s
-- 20 X A320s..... ;
-- les 59 commandes fermes précitée étant assorties d'options & de "purchase rights" :
-- soit 129 au total sur A319, A320 & A321 (Total : US$ $9 milliards, au prix catalogue).

Les chiffres de Jeannot sont confirmés, bien sûr ! Je complète avec des détails sur les commandes fermes en attente de livraison (sans inclure les 2 x A318 à moteurs CFM-56 pour l'opération London City - New York) :

-- A319 : néant aujourd'hui ;
-- A320 : 17 aujourd'hui ; ***
-- A321 : néant aujourd'hui.

*** Il n'est pas dit que tous ces 17 x A320 soient des conversions d'options.
Aussi, il me semble (Elmer pourra confirmer, sans doute) que les A318, qui avaient été commandés avec le PW6000 (qui n'avait eu que des déboires à l'origine), avaient fait l'objet d'annulations-substitutions, au niveau des options et des "purchase rights" !

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par Invité le Mer 4 Mar 2009 - 23:11

4 mars 2009

BA annonce ses résultats de fevrier, volume pax transporté en baisse de 8% global, Premium, Business et Première chutent de 20%. Prévisions de perte d'exploitation de 240 millions de livres à fin mars :

The airline said in a statement market conditions remain challenging. It also suffered from
February's extra day in the 2008 leap year and from heavy snowfalls early in the month.
Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par pascal83 le Mer 4 Mar 2009 - 23:24

SALUT? Tableau airbus pour BA

A318 2 en Ordre soit 2 à livrer
A319 33 ordre 33 delivré 33 en operation soit 0 à livrer
A320 51 ordre 41 delivré 34 en opération soit 10 à livrer
A321 16 ordre 16 delivré 11 en operation soit 0 à livrer

Whisky Charlie

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par Beochien le Sam 7 Mar 2009 - 21:37

Un rating "Junk Bonds" pour BA !
Pas tendre l'évaluation S&P qui voit plusieurs années de pertes à l'horizon, jusqu'à 2011 !!
Et peut être une £ pas trop solide dans le futur !
Bons pour souscrire des prêts à 10 % !

---------------------------- Extrait de Bloomberg ----------------------------------

March 6 (Bloomberg) -- British Airways Plc had its credit rating cut to “junk” by Standard & Poor’s, which said Europe’s third-largest carrier will struggle to generate cash amid the slump in demand for travel.

The London-based company’s long-term corporate credit assessment was lowered one level to BB+, the first rank below investment-grade, and kept under review for a further downgrade of one grade, S&P said in a statement today.
Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par pascal83 le Dim 8 Mar 2009 - 19:12

l'A318 de BA jolie..
Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par pascal83 le Ven 13 Mar 2009 - 17:04

BA s'attends à de lourde perte 150M de livres

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par Invité le Ven 3 Avr 2009 - 0:36

Après quelques années de service honorables, Ba va se séparer entre 2010/2012 de 11 des 15 Boeing 757 qu'elle exploite encore. Les 4 restants étant pour OpenSky ( ex L'Avion ), les autres convertis en cargo. (Pour qui ?)

Sur ATN :

British Airways is to sell 11 of its 15 Boeing 757 aircraft for cargo conversion with the aircraft leaving
the airline's mainline fleet between 2010-2012.

Four Boeing 757s operated by the airline's subsidiary OpenSkies will remain in the fleet.
The Boeing 757s will be replaced in the airline's shorthaul fleet by Airbus A320 family aircraft.

Robert Boyle, British Airways' director of strategy and business units, said:
"Replacing the Boeing 757s will give us both environmental and cost benefits."

Le lien Wikip sur BA

Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par alain57 le Lun 6 Avr 2009 - 19:35

La marque L’Avion disparaît

L’Avion n’est plus. La compagnie Premium française devient OpenSkies aujourd'hui, le 6 avril. Cette dernière
mutation de la compagnie fait suite à sa fusion avec la filiale de British Airways en juillet 2008 et prépare de nouveaux développements.
OpenSkies deviendra ainsi plus homogène. Sa flotte de quatre B757-200 est à présent équipée de deux cabines affaires, un Biz Seat et un Biz Bed, composée de lits plats. Selon que l’appareil est issu d’OpenSkies ou de L’Avion, les sièges seront répartis entre 40 Biz Seat et 24 Biz Bed ou 72 Biz Seat et 12 Biz Bed respectivement.

L’aménagement intérieur a été revu et a conservé le mauve distinctif de la compagnie française, en l’atténuant un peu et en augmentant les tons gris et beige. Les passagers qui empruntaient auparavant les vols de
L’Avion peuvent profiter du programme Executive Club de British Airways.

OpenSkies réalise actuellement des liaisons vers New York JFK depuis Paris (Orly) et Amsterdam. Deux rotations quotidiennes sont réalisées depuis Paris (une seule le mardi) et six vols hebdomadaires depuis Amsterdam.

Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par sevrien le Lun 6 Avr 2009 - 19:44

Merci, Alain ! Oui !

Mais, dans les 4 x B757-200 affectés à ces opérations sous la marque "Open Skies", il est curieux de constater, me semble-t-il, 2 appareils ex-Avion à moteurs P&W (sérieS PW2000) & 2 ex-BA à moteurs RR (RB211-535-E4).

Curieux ! Il y a surement des raisons valables ! Wink

Whisky Quebec

British Airways ! BA ! BAW !

Message par sevrien le Mer 20 Mai 2009 - 16:07

BA & sa petite commande de B777-300ER ?

Qui croit, sérieusement, que BA ait besoin de la petite commande de 6 x B777-300ER (commandés 'ferme') + 4 x B777-300ER 'en option' ?
Whisky Charlie

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par art_way le Ven 22 Mai 2009 - 9:16

British Airways - Perte record en 2008-2009 :

* Perte opérationnelle record de 220 millions de livres
* La compagnie pas en mesure de verser un dividende
* Dette nette mutipliée par plus de deux
* Pas de prévisions

LONDRES, 22 mai (Reuters) - British Airways a accusé
une perte record pour l'exercice 2008-2009, qui s'est
également traduit par une multiplication par plus de deux de la dette
nette du groupe. Comme les autres compagnies aériennes,
British Airways a été très affecté par la crise économique mondiale,
qui s'est traduite par une chute de la demande pour le transport
aérien. En raison de cet environnement économique qui reste
difficile, la compagnie a estimé qu'il était impossible de fournir des
prévisions pour l'exercice qui vient de commencer. Sur
l'exercice 2008-2009, clos fin mars, British Airways a subi une perte
opérationnelle de 220 millions de livres (251 millions d'euros) contre
un bénéfice de 875 millions de livres un an plus tôt. Le
groupe avait précédemment dit anticiper une perte de 150 millions de
livres, hors charges de restructuration de quelque 80 millions de
livres. "Les perspectives en matière de chiffres d'affaires
restent très mitigées sur l'exercice qui vient de commencer (...) Au vu
de ce contexte, le conseil n'est pas en mesure de recommander un
dividende cette année", déclare Martin Broughton, président de British
Airways, cité dans un communiqué. La compagnie a dit qu'elle
allait continuer à réduire ses coûts, soulignant au passage que les
capacités allaient baisser de 4% au cours de la saison hivernale.
La dette du transporteur s'est élevée à 2,4 milliards de livres, contre
1,3 milliard l'année précédente tandis que le cash a reculé à 483
millions de livres contre 1,4 milliard en 2007-2008.

Ça ne rigole pas chez BA. Pas de dividende
Mad mais c'est justifié.


Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par sevrien le Ven 22 Mai 2009 - 9:33

Bonjour, chers tous ! Merci, art_way !
Dans le fond et dans la forme, ce genre de déclaration est bien plus raisonnable que ce que l'on lit ailleurs !

Je suis certain que BA n'a pas abandonné sa stratégie de renouvellement de flotte long-courrier. Les évaluations continuent, mais sans caractère d'urgence.

La compagnie "OpenSkies" (ou "OpenSky" ?) de BA fonctionne très bien ! Pas question de la fermer (le produit est déjà très apprécié).

Mais la question reste posée : "BA a-t-il vraiment besoin de ses B777-300ER commandés en "stop-gap", pour remplacer (rentablement) ses B747-400 les plus anciens sur certains itinéraires?"

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par Invité le Ven 22 Mai 2009 - 9:36

L'accord BA / AA fait hurler Sir R. Branson, Virgin Atlantic. Il en appelle au DoT US

V A n'est pas dans une situation exceptionnellement brillante, et cet accord ne va pas arranger sa situation. Il s'était déjà opposé à ces accords. Situation d'isolement.

AirlineBlog Post :

Virgin Atlantic president Richard Branson has called upon the US Department of Transportation
to reject a proposed alliance between American Airlines, British Airways and three other airlines, claiming that it would form a "monster monopoly" that would pose a serious threat to the survival of rival airlines and would mark the end of "red-hot competition."

In an address to the National Press Club in Washington last week, Branson warned that a tie-up would be "disastrous" for consumers, and highlighted the fact that American and British Airways, combined with their oneworld alliance partners, would control almost half of the takeoff and landing slots at London Heathrow.
"It doesn’t make sense to encourage even less competition by allowing dominant carriers to increase their stranglehold by setting prices together and agreeing schedules," he said. "...Our arguments are as strong today as they were on the previous two occasions when BA and AA tried to merge. Their dominance has grown even further between then and now."

Under the proposed alliance, American, British Airways, Finnair, Iberia, and Royal Jordanian Airlines would receive antitrust immunity on transatlantic flights - something that has already been granted by the DOT to carriers in the rival SkyTeam and Star alliances. "This permission or antitrust immunity has already been granted to 10 airlines in Star and six in SkyTeam - including the recently merged and now world's largest airline Delta," said an American spokesperson, in an email to AFP, adding that the proposed alliance was "simply seeking to level the playing field."

But Branson predictably did not agree with this logic, stating: "I understand that it is tempting for regulators to say, 'We’ve given dispensation to one alliance, we should do likewise for others' as they’ve done previously.
But they must resist temptation. Each anti-trust application must be considered
on its merits and it’s clear that the application for a merger between BA and AA must be rejected."

Branson has lobbied against proposed two AA/BA tie-ups in the past (1997 and 2001), both of which failed due to regulatory concerns. American's argument that 'it's only fair that we get this too' certainly has credit to it, but the sticking point is likely to be Heathrow - the AA/BA presence there is already enormous. The DOT has six months to issue a ruling, so we'll just have to wait and see if Branson is successful in putting down a proposed AA/BA alliance for a third time.
Whisky Charlie

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par art_way le Ven 22 Mai 2009 - 9:39

Bonjour Sevrien,

Oui je pense aussi que cette déclaration est franche. Je ne m'inquiète pas trop pour BA.

Ils attendent plutôt leurs A380 que les 777-300ER pour remplacer les 747-400. De plus le 777-200LR devrait faire l'affaire pendant cette période de crise.


Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par sevrien le Ven 22 Mai 2009 - 9:42

Bonjour, Terryan, et merci pour ce post !

Oui ! Je me suis abstenu de commenter les interventions récentes de Sir RB. Il commence à nous fatiguer avec ses arguments, qui ne sont plus adaptés à la nouvelle donne & / ou aux circonstances !

Il ferait mieux de s'attaquer aux Alliances que sont Astar Alliance et SkyTeam, qui ont eu beaucoup trop de facilités et de laxisme de la part des "Politiques" et des Autorités de Tutelle !

Branson n'aime pas les Alliances ! Mais il se tait à leur sujet en ce moment, car son salut passe par des opérations avec des membre de la Star Alliance !

Whisky Quebec

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par sevrien le Ven 22 Mai 2009 - 9:49

art_way a écrit:Bonjour Sevrien,

Oui je pense aussi que cette déclaration est franche. Je ne m'inquiète pas trop pour BA.

Ils attendent plutôt leurs A380 que les 777-300ER pour remplacer les 747-400. De plus le 777-200LR devrait faire l'affaire pendant cette période de crise.
Merci, art_way !
BA n'a pas de B777-200LR, et n'en a pas commandé ! Mais il a encore une possibilité de livraison de B777-200ER, plus 4 options sur ce type, à moteurs RR Trent 895.

Vu les possibilités de remplissage , en ce moment, ces appareils feraient bien mieux l'affaire. BA le sait ! Pas la peine de faire voler du métal vide, dans cette conjoncture !

Un problème est que, tout comme LHA, BA ne bénéficie pas de la nounou qu'est l'Etat français, pour AF !
Whisky Charlie

Re: British Airways ! BA ! BAW !

Message par art_way le Ven 22 Mai 2009 - 9:52

c est pas vrai Merci pour la rectification, je voulais dire B777-200ER.

Mais cela ne change rien, ils devraient faire l'affaire !!!


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Re: British Airways ! BA ! BAW !

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