Annulations de commandes et rumeurs d'annulations

Jeannot a écrit:http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-terminates-skymark-order-for-six-a380s-402110/

Il semblerait que cette annulation soit assez onéreuse pour Skymark

principalement parce qu'il y a déjà 2 appareils en production. Faudra trouver un nouveau client pour ces appareils et les vendre à rabais.

Salut Paul, j'ai lu un autre article et vraiment cette affaire semble confuse.
J'opterai sur un chantage d'Airbus sur le problème de finition et de la somme que réclame Skymark.
La dedans il n'y a vraiment rien de clair, le président de Skymark dit qu'il n'est pas informé et qu'il n'a pas de problème de trésorerie.
Alors qui croire Airbus ou Skymark

http://www.challenges.fr/entreprise/20140729.CHA6460/quand-airbus-refuse-de-vendre-son-a380-a-une-compagnie-japonaise.html

J'ai retrouvé l'article

Bonjour a tous
Moi aussi je pense au chantage d'airbus . Il faut une cie de lancement au Japon pour le 380 et airbus ne peu pas annuler cette commande
cela reste un avis affaire a suivre

Paul a peu être raison, du fait que skymark fait comme Qatar airw  souhaite diminuer la somme donc l'idée de Paul est pas a négliger

L'annulation par Airbus est la sanction d'une défaillance de Skymark dans l'exécution du contrat (le communiqué d'Airbus est clair). Autrement dit, Skymark ne s'est pas acquitté des paiements partiels contractuels, et les discussions ont été infructueuses. Apparemment, l'entreprise japonaise ne peut ou ne veut plus prendre livraison des appareils commandés. 

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-terminates-purchase-order-with-skymark-airlines-for-a380s/

L'annulation (et non le report) montre qu'Airbus ou bien ne croit pas aux chances de redressement financier de Skymark (et se prépare à son dépôt de bilan), ou bien veut faire pression sur les dirigeants. Il semble qu'Airbus ait exigé un rapprochement de Skymark avec un groupe plus important.

En tout cas, l'annulation est une catastrophe financière pour Skymark, qui aurait versé plus de 250 millions de $ à Airbus, et risque de les perdre.

Mais Airbus devra mettre de l'eau dans son vin s'ils veulent vendre des A380 à d'autres petits transporteurs un jour, donc la pénalité sera beaucoup plus petite. De toute façon, Airbus est autant responsable que Skymark, lorsque tu vends des A380 à de petits transporteurs, le risque d'annulation est extrêmement élevé, au moindre problème financier c'est l'impasse, et Airbus le savait.

Les 5 787 annulés la semaine dernière et ;es 4 de cette semaine sont ceux de Lion Air et de Transaero. Ils ne veulent pas des "terrible teen". MSN 10 à 19 et le 22.

http://online.wsj.com/news/article_email/boeing-struggles-to-find-buyers-for-early-version-dreamliners-1409347948-lMyQjAxMTA0MDIwOTEyNDkyWj

http://atwonline.com/airframes/russia-s-transaero-cancels-boeing-787-order
Transaero annule les 4 787-8
en deux point,  sanction de la Russie ou alors la lettre intention auprès d'airbus pour les 12 a330néo est plus intéressantes

La rumeur veut que ces 4 787 seront remplacés par 4 747-8I supplémentaires (8 au total). Ces 4 787 font partie des "terrible teen", voir message précédent. On annule pas une commande chez quelqu'un pour aller chez le compétiteur comme ça sans pénalitées majeures, à moins que le constructeur ne respecte pas le contrat mais Transaero savait ce qu'ils achetaient.

Pendant ce temps si j'ai bien compris les premières pièces des A380 de Transaero sont en cours d'assemblage

Paul a écrit:La rumeur veut que ces 4 787 seront remplacés par 4 747-8I supplémentaires (8 au total). Ces 4 787 font partie des "terrible teen", voir message précédent. On annule pas une commande chez quelqu'un pour aller chez le compétiteur comme ça sans pénalitées majeures, à moins que le constructeur ne respecte pas le contrat mais Transaero savait ce qu'ils achetaient.

Tiens Paul tu viens de dire le contraire aujourd'hui et Emirates qu'as t il fait, il annule 70 A350 et prend du 777x

Emirates a annulé 70 A350 contre 50 A380.

Paul a écrit:Emirates a annulé 70 A350 contre 50 A380.

Alors la , il faut voir car personne ne peut le dire par contre qu'ils veulent encore 80 a380 oui avec un new engines et de plus consommant 4% de moins que le 777x il en prendra 160

Air Berlin annule des commandes pour 15 787 et 18 737

http://www.flightglobal.com/news/articles/air-berlin-cancels-787-order-404197/

Comme quoi, ça n'arrive pas qu'aux autres .... les annulations ...

Pour Pascal ! Hé doucement avec les chiffres de A380 ... JL va encore nous faire une crise cardiaque !

Béo je plaisante. Mais Qatar devrait en prendre encore 10 donc les 3 options

Paul a écrit:Air Berlin annule des commandes pour 15 787 et 18 737

http://www.flightglobal.com/news/articles/air-berlin-cancels-787-order-404197/

Son nouvelle actionnaire, préfèrent les a320 pour les 787-9 je ne comprends pas peu etre préfèrent ils les A330-Néo

c'est surtout parce que AB a des problèmes financiers depuis plusieurs années.

Ne peuvent ils pas bénéficier des prix etyhad également?

Il est fort probable que Etihad regroupe tous les achats d'Avions de ses diverses participations, pour bénéficier de l'effet de groupe d'une compagnie "majeure"
Noter qu'ils n'ont pas de B737 chez eux, mais des B787, 70 en cde  !

On peut aussi penser qu'Etihad peut avoir envie de contrôler financièrement les flottes qu'ils vont payer d'une manière ou d'une autre chez leurs nouveaux partners ...surtout concernant des cies EU, où ils sont minoritaires !

On devrait voir ressortir qq arrangements avec Boeing, avec qq commandes ou options exercées, au nom de Etihad ...surtout côté B787 ...  peut être payés moins cher par Etihad !

Pour les B737, c'est moins sûr, et à suivre ... mais tant qu'il reste un peu de demande pour les NG ...

Les annulations commence a arrivé chez Boeing et surtout c'est le 787
les 737 c'est du max ou de l'ordinaire

Boeing a beaucoup moins d'annulations qu'Airbus cette année.

Paul a écrit:Boeing a beaucoup moins d'annulations qu'Airbus cette année.

Pour le moment reste encore 3 mois

Beochien a écrit:Il est fort probable que Etihad regroupe tous les achats d'Avions de ses diverses participations, pour bénéficier de l'effet de groupe d'une compagnie "majeure"
Noter qu'ils n'ont pas de B737 chez eux, mais des B787, 70 en cde  !

On peut aussi penser qu'Etihad peut avoir envie de contrôler financièrement les flottes qu'ils vont payer d'une manière ou d'une autre chez leurs nouveaux partners ...surtout concernant des cies EU, où ils sont minoritaires !

On devrait voir ressortir qq arrangements avec Boeing, avec qq commandes ou options exercées, au nom de Etihad ...surtout côté B787 ...  peut être payés moins cher par Etihad !

Pour les B737, c'est moins sûr, et à suivre ... mais tant qu'il reste un peu de demande pour les NG ...

Attention, si Etihad se comporte comme contrôlant une compagnie européenne, il y aura un retour de bâton à Bruxelles. La voie est très étroite ...

Lu sur air et cosmos de cette semaine que les commandes de yemenia sont menace d'annulation suite au instabilité du pays

il s'agirait des neo et 350

L'annulation des A358 est une issue probable, à moins que les deux parties ne préfèrent renvoyer les livraisons aux calendes grecques.