ACTUALITE Aéronautique

ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique


Delta ! DL ! DAL

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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Mer 21 Avr 2010 - 8:27

Bonjour à tous

Quelques résultats pour Delta

http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=20070



Delta Air Lines reported a first-quarter net loss of $256 million, narrowed from a $794 million deficit in the year-ago period, and CEO Richard Anderson said continuing evidence of "the right trends in the revenue environment" have the company "optimistic about the rest of the year" and anticipating a "solidly profitable" second quarter.

"We continue to see solid advance bookings. . .across all geographic regions," President Ed Bastian told reporters and analysts yesterday. "Clearly the improved strength we're seeing comes from improved corporate travel. We're seeing corporate travel improve across all geographic regions, certainly in New York and across the Atlantic. . .We're not quite at 2008 levels [of business passengers]. We're close to 2007 levels and we expect to be up to 2008" later this year.

"It appears that the economy has pretty good legs under it," Anderson said. But he cautioned that "the issue we have ahead of us" is not generating revenue but keeping costs under control with fuel prices "volatile."

Regarding the merger with Northwest Airlines, Bastian said DL/NWA are "now operating on a single technology platform" and the "heavy lifting of integration is behind us." He claimed DL achieved $200 million in merger synergies in the first quarter and is "now at $1 billion in annual run rate synergies." It did incur $46 million in merger-related expenses in the quarter and expects another $70 million in merger costs for the remainder of the year.

The decision to ground NWA's fleet of 14 747-200 freighters last year (ATWOnline, April 22, 2009) produced $60 million in expense savings in the first quarter, Bastian said. Meanwhile, DL continues to be noncommittal on NWA's order for 18 787s placed in 2005 (ATWOnline, March 5, 2009). When asked if DL is still a 787 customer, Anderson responded, "Technically yes." But he added that he's happy with the airline's current long-haul fleet: "We're in good shape in terms of transoceanic airplanes."

First-quarter revenue rose 2% to $6.85 billion while expenses decreased 5% to $6.78 billion, producing operating income of $68 million, turned around from an operating loss of $483 million last year. Net income was heavily affected by $326 million in interest expenses.

Consolidated traffic dipped 1.4% to 42.37 billion RPMs while capacity dropped 4.4% to 53.3 billion ASMs, producing a load factor of 79.5%, up 2.4 points. Yield lifted 5.1% to 13.7 cents as PRASM jumped 8.4% to 10.89 cents and CASM dipped 0.5% to 12.46 cents. CASM ex-fuel increased 1% to 8.72 cents.



Un point important : questionnement de DL sur l'opportunité de prendre les 787 de NWA et à quelle échéance
En cours gros programme de remise à niveau de sa flotte actuelle (767-300, 767-400, A330-200 et A330-300, 777-200ER,, 777-200LR et 747).
Pas d'urgence pour eux donc

La commande initiale NWA, à priori motorisée Trent

http://www.boeing.com/news/releases/2005/q2/nr_050505g.html

Des 787-8 donc

DL souhaite peut-être attendre les -9 ? avec du GE ?

Les slots pour les -8 sot certainement facilement valorisables Wink (c.f. fil 787 )

A suivre

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Jeu 15 Juil 2010 - 14:27

Bonjour,

Eh oui, il n'y a pas qu'AF qui a des pb avec des Boeing un peu anciens

Une petite tuile est arrivée à Delta également

http://www.nypost.com/p/news/local/delta_woe_at_jfk_ByNDjWYl9sr6lS92uLHOEP#ixzz0thEF9gaS




More than 600 angry Delta Air Lines passengers were stranded at JFK Airport yesterday after three of its 767s developed mechanical problems in the space of six hours.
The three flights were scheduled to depart for European destinations. A flight to Barcelona turned back after taking off; the others, to Dublin and Istanbul, never left the ground.
"The delays are incredible, there are no supervisors to talk to and my luggage is held hostage," said Wendy Levy after spending 10 hours at the airport.
A Delta spokeswoman said one plane had engine problems, another a faulty indicator light, and the third delay involved "maintenance."
Asked about three of the same-model jets having problems at the same airport at virtually the same time, she conceded, "These issues do not happen very often."


Mieux qu'Easyjet Madrid ?

JFK est-il un HUB Delta ?

Bonne journée

Beochien
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Jeu 15 Juil 2010 - 14:38

Paul l'a posté ce matin, de mémoire ! Wink

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Jeu 15 Juil 2010 - 14:54

Je sais je sais... mais sans référence Wink
Et pas sous Delta !
C'est donc volontaire !
Dès fois, AF c'est pas si mal


_________________
@avia.poncho

Beochien
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Jeu 15 Juil 2010 - 15:06

De Poncho !

"Dès fois, AF c'est pas si mal"

Mouais ... ça arrive !
2 Conditions !

Etre le plus loin possible de la France ... dans un marché de conquête!
Et éviter les Dom-Tom ... marché captif !

Les vieux démons AF ne sont jamais vraiment enterrés !

JPRS

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Jeu 15 Juil 2010 - 15:11

Jamais eu à m'en plaindre en France, mais ça devait être des Ex Air Inter Wink

Comme disait un pote

Si le jardin est grand, et que tu as une seule hache, tu risques d'avoir la paix
Si le jardin et est, et que tu as de vieux démons, ça va être le bazar
C'est bien mieux les haches


_________________
@avia.poncho

Beochien
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Jeu 15 Juil 2010 - 15:37

Salut Poncho !

Quand tu auras vu des Pax, sans places d'embarquement, erreurs, retards, mauvaise foi AF tout confondu, et s'accumulant tous les jours !
A la hauteur d'une bonne centaine, errer désemparés, souvent sans fric ni hôtel, sans même de l'eau au terminal, beaucoup obligés de camper à l'Aeroport sans clim, ,à Pointe à Pitre, au mois d'Aout dans les années 80's !

Attendant des places sur AF ... embarqués au rythme de 6-8 par jours ... 1 avion aurait suffit pour tout résorber, ils ne l'ont pas fait ces Sa... ds!
Des familles entières avec de jeunes enfants ... laissées à l'abandon !

Situation qui aurait mérité l'intervention d'une ONG de Haiti ou de Cuba peut être, car à la Guadeloupe, rien ! Déme ...dez vous !
Cela à duré une semaine ... ou plus !

Et l'hôtesse d'accueil, qui te disait que "Non" un tantinet excédée ... tu la retrouvais à la plage de l'hôtel, en String, arrivée bien avant toi ... qui devait louer une voiture et chercher une chambre pour dormir chaque soir !

Perso j'ai fait ma valise 7 fois ! J'étais seul, et pas trop de PB, mais les autres Pax ... la cata !

Bientôt 30 ans après, la rancune reste bien ancrée !
Pas de pardon pour les ... de ce type !
Tant que le dernier employé d'AF avec le statut de "Fonctionnaire" n'aura pas disparu .... je ne changerai pas d'avis sur cette "Ra ... aille"

JPRS

aeroduO5
Whisky Quebec

les hubs de Delta

Message par aeroduO5 le Ven 16 Juil 2010 - 17:39

Pour l'admin

JFK est un hub Delta et même un gros hub pour skyteam.
Voici les autres hubs Delta:
-Cincinnati: en voie de réduction
-Détroit: pour l'Asie de la côte est
-Atlanta: le plus gros hub et le siège
-Memphis: ancien NW
-Minneapolis: ancien siège de NW
-Salt Lake City: pour la côte ouest
-Tokyo-Narita: pour l'Asie
-CDG: via AF
-Amsterdam: via KLM

source: Wikip English

jullienaline
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par jullienaline le Jeu 2 Sep 2010 - 18:21

Bonjour à tous,

Delta a dévoilé la nouvelle configuration intérieure qu'elle compte installer dans ses 16 Boeing 747-400 à partir de l'été 2011.



http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1118

http://multivu.prnewswire.com/mnr/delta/45973/

Amicalement


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Jullienaline

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Ven 24 Sep 2010 - 12:07

Bonjour à tous

Quelques pistes intéressantes évoquée par le CEO de Delta

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/avd/2010/09/23/03.xml&headline=Delta+CEO+Foresees+Bright+Future+For+787&channel=comm

bit.ly dCvX7q



Delta CEO Richard Anderson says, in no uncertain terms, that he wants Airbus and Boeing to re-engine the A320 and 737 aircraft, respectively.

Asked about Airbus and Boeing re-engining during a Sept. 21 interview in his Atlanta office, Anderson first referenced Bombardier’s plans for a CSeries with a Pratt & Whitney PW1000 geared-turbofan engine and the narrowbody jet being developed by the Commercial Aircraft Corp. of China. The latter’s C919 is being developed with the CFM International LEAP engine.

“There is constantly innovation in this industry, and we need that innovation. So we think the manufacturers need to re-engine these airplanes and give us the benefit of that innovation,” Anderson declared. Delta does not want to wait for the next generation of narrowbody aircraft, he added.

Anderson put Delta’s need in the context of pollution reduction, rather than fuel efficiency and cost savings.

“We have very aggressive CO2 reduction goals, and part of that is to have the engine technology that will result in reduced fuel burn over time, so that we can meet our CO2 reduction goals,” he said.

Airbus seems to be close to deciding to re-engine the A320, but Boeing has been ambivalent about doing the same for the 737.

Anderson called Bombardier's CSeries an "interesting airplane," but said the main issue will be proving the reliability of a geared turbofan engine. In the interview, Anderson also had high praise for the potential benefits of the Boeing 787. His remarks seemed to suggest it is not a question of whether Delta will take delivery of 787 aircraft, but of when.

When Delta merged with Northwest, it inherited Northwest’s $2.2 billion order for 18 787-8s as the North American launch customer for the aircraft. But earlier this year, Anderson confirmed that Delta has been negotiating with Boeing “to figure out what’s going to happen with those positions,” because Delta has a sufficient and relatively young transoceanic fleet right now (DAILY, April 21).

Delta recently renewed leases for an average of five years on its 16 Boeing 747-400 aircraft—all of which are being fitted with new flat-bed seats—and has increased its Boeing 777 fleet to 18 aircraft. The airline operates a total of 167 transoceanic aircraft, with an average age of 11 years.

In his comments on Sept. 21, Anderson reiterated his belief that Delta’s transoceanic fleet is “in really good shape right now,” and he did not say much to dispel the belief that Delta will not be taking delivery on any 787s for a while. But he also was effusive in his praise for the aircraft’s potential.

“It will end up, I think, really revolutionizing aviation because it gives you the range and seat-mile costs that you need to really develop long-haul global markets in a free-trade economy,” he said.

“The 787 is still going to be a great airplane. It just has some growing pains here along the way,” Anderson continued. “An airplane that will do a 7,000-mile stage length with the same seat-mile costs as a 747 with 220, 230 seats, with the composite design and the new engines, is going to work. It’s just a question of when.” Anderson, however, would not quite commit to taking the 787 at some point, saying only, “I think eventually it could be part of Delta’s fleet.”



Lui veut la remotorisation des A320 et 737
Il est intéressé par le Cseries mais se pose des questions sur le GTF
Pas de détail sur l'intégration du 787 dans la flotte... mais sentiment que ça sera un avion qui permet d'avoir le cout d'opération à la place d'un 747 avec la moitié de la capacité...

Au passage les 767-400ER modernisés et leasing prolongé

bonne journée


Dernière édition par jullienaline le Ven 24 Sep 2010 - 19:01, édité 1 fois (Raison : Dans les liens AW, il faut remplacer les espaces par des +)


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Beochien
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Ven 24 Sep 2010 - 12:28

Merci Poncho !

Ton lien Grrr !

Trouvé ca de mon côté !
Chez Anet, puis FG !
Ils semblent se re-animer chez Delta, aprés l'absobtion de Northwest !

-------------- FG Extrait du 20-9 ---------

http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/20/347557/interview-delta-chief-executive-richard-anderson.html

Delta needs to revamp its narrowbody fleet before turning to widebody replacements. "We really need clear guidance from the manufacturers about what their intentions are in terms of innovation," Anderson says. He sees opportunities for both re-engined narrowbodies and a clean-sheet design. And while Anderson believes the "next-generation narrowbody needs to be developed", the only way to deliver 15-20% fuel efficiency improvements during the next five years is via re-engining. The US carrier is also monitoring development of Bombardier's CSeries. Anderson says the airframer is "pretty far down the road in their new narrowbody platform, which once again shows - at least from what we read - an airplane that has substantially better fuel efficiency than the existing single-aisle airplanes in service today".

JPRS

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Ven 24 Sep 2010 - 13:28

Dessous le premier lien "Greuhhhh"
Il ya le même en version non Greuuuuuuuuuuuuh


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Beochien
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Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Ven 24 Sep 2010 - 14:03

Merci Poncho !
Vu !
Il n'en reste pas moins que :
Entre Boeing, qui voit des clients qui ne veulent pas remotoriser les MC, partout partout ....
Et ce que dit Delta, qui doit bien en avoir 200 des MC, usés jusqu'à la corde dans 5 ans ..
Hoho les valeurs résiduelles ??? Ouarf !

Ben c'est beaucoup de musique que l'on doit se cogner ... et les petits oiseaux doivent maintenant avoir des boules Quiés, car ils ne croient plus personne !

JPRS


Dernière édition par Beochien le Ven 24 Sep 2010 - 15:22, édité 1 fois

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Ven 24 Sep 2010 - 14:09

Quies

Option ZEN


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Poncho (Admin)
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Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Lun 25 Oct 2010 - 22:44

Bonjour à tous

Delta prend sa part de l'héritage Northwest ... mais pas avant 2020

http://chicagobreakingbusiness.com/2010/10/delta-to-pickup-northwests-order-of-18-boeing-787s.html



Delta Air Lines Inc. said Monday that it will take delivery of the first of 18 Boeing 787s in 2020, ending long-running uncertainty over the fate of the order.

The second-largest U.S. carrier by traffic inherited the order when it acquired Northwest Airlines and has been in talks with Boeing Co. about the planes’ fate after protracted delays in the aircraft’s entry into service.
Delta said in a regulatory filing that it had reached a deal to reaffirm the order for the 787-8 variant for delivery from 2020 to 2022. They were originally slated to arrive between 2008 and 2010.

All Nippon Airways Co. is due to receive the first 787 in February 2011, almost three years late.

Continental Airlines, a unit of United Continental Holdings Inc., is the U.S. launch customer for the plane, with the first of its 25 due to arrive in the second half of next year.


12 ans de décalage... !
Ils auront des -8 plein de maturité... 12 ans de décalage

Techniquement ce n'est pas une annulation

Qui veut des créneaux libérés ?

Quant aux 50 options ? Qui a une longue vue ?


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Beochien
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Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Mar 26 Oct 2010 - 2:37

Merci Poncho !

Pas trop compris ... ont ils des 787-9 en cde dans le groupe ?? Rien encore vu today ??
Donc, a priori, un bon signe pour Airbus, la guerre entre les A350 et les B787-9, aura bien lieu chez Delta !
Ils ont préparé l'espace pour, en rangeant tout ce qui faisait désordre !

Et cette cde de 787-8, elle à plus l'air d'être posée sur une étagère, le plus haut possible, pour ne perturber personne pendant la vraie négociation, on s'en occupera plus tard ..... pour la convertir, ou l'affecter "Ailleurs" suivant les décisions prises pour le ou les "Gros lots" à discuter sérieusement !

Juste mon idée !

JPRS

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Mar 26 Oct 2010 - 9:43

Elmer pourra confirmer mais :

- pas de 787-9 en commande à ce jour
- Delta a des 767 (dont des 400 assez modernes) et des 777-200 ER et LR
Pas de commandes en cours sur ce le haut du segment bi-couloir
Age moyen de la flotte 11 long courrier ans.

C.F. message 32 et le lien initial

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/avd/2010/09/23/03.xml&headline=Delta+CEO+Foresees+Bright+Future+For+787&channel=comm



Delta modernise sa flotte actuelle dans un premier temps


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Poncho (Admin)
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Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Mar 26 Oct 2010 - 9:46

Je poursuis,

Elmer, il semble que Delta conserve des options sur les 777-200LR ?


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elmer
Whisky Quebec

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par elmer le Mar 26 Oct 2010 - 12:05

Admin a écrit:Je poursuis,

Elmer, il semble que Delta conserve des options sur les 777-200LR ?

Difficile à dire : en 1997, Delta a commandé 10 777-200ER + 20 options + 30 purchase rights. Certaines options ont été par la suite converties en commandes fermes. Finalement, 8 777-200ER et 10 777-200LR ont été livrés, 4 777-200ER ont été convertis en 767-300ER. Il devrait donc rester 28 options ou purchase rights, mais elles ont peut-être expiré, cela dépend des contrats.

elmer
Whisky Quebec

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par elmer le Mar 26 Oct 2010 - 12:15

Admin a écrit:Elmer pourra confirmer mais :

- pas de 787-9 en commande à ce jour
- Delta a des 767 (dont des 400 assez modernes) et des 777-200 ER et LR
Pas de commandes en cours sur ce le haut du segment bi-couloir
Age moyen de la flotte 11 long courrier ans.

C.F. message 32 et le lien initial

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/avd/2010/09/23/03.xml&headline=Delta+CEO+Foresees+Bright+Future+For+787&channel=comm



Delta modernise sa flotte actuelle dans un premier temps

Flotte long-courrier actuelle de Delta :

16 747-400
10 777-200LR
8 777-200ER
21 767-400ER
57 767-300ER
21 A330-300
11 A330-200

+ 14 767-300 (moyen-courriers)

Aucune autre commande de bi-couloirs en cours que les 18 787-8.

Poncho (Admin)
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Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Mar 26 Oct 2010 - 12:25

Merci Elmer



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Beochien
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Mar 26 Oct 2010 - 12:51

Oui Poncho, ...

Visiblement Delta a toutes les options ouvertes ... pour les 789-A350, ou le 777NG peut être, ils n'ont même pas de flotte de 773, exploitée ni en cde, et je crains que 2010, ne soit une des dernières années pour commander raisonnablement des 773 et des A330 avec les motorisations actuelles !

Et, hors, chasse aux annulations, pas grand chose à attendre pour Delta, avant 2014-2015 pour des slots!
Donc, une belle guerre à attendre pour un client "open" A et B !
Bien d'accord avec Elmer, les options, comme les droits d'achats, ben ce n'est pas gravé dans le marbre, ils peuvent périmer ...

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Mar 26 Oct 2010 - 13:28

Delta ne semble pas avoir d'état d'ame à prendre des avions en seconde main...

Et le chantier de Delta semble au niveau des MD80 et autres DC9 ...


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aeroduO5
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Re: Delta ! DL ! DAL

Message par aeroduO5 le Mar 26 Oct 2010 - 15:33

Bonjour à tous

Débat très intéressant sur la flotte long-courrier de Delta. J'apporte ma contribution en prenant en compte l'âge de la flotte.
-11 A330-200 et 21 A330-300 livrés entre 2003 et 2007
-16 747-400 livrés entre 1989 et 2002
-58 767-300ER livrés entre 1990 et 2001
-21 767-400 livrés entre 2000 et 2002
-8 777-200ER livrés entre 1999 et 2002
-10 777-200LR livrés entre 2008 et 2010

On voit donc que c'est compliqué
mais on voit que le remplacement des 777 et 767-400 est loin de devoir être imminent car ces avions ont encore 10 ans devant eux. Donc le besoin en 787-9 ou A350-800 et -900 n'est pas urgent.
Par contre ce qui urge c'est d'avoir des avions de la capacité des 767-300ER qui se font vieux. Le 787-8 me semblaient tout indiqué mais le report décidé fait tomber le plan à l'eau. Ces avions remplaceront plutôt les A330 (si Delta les garde jusque là). D onc là je sais pas où ils vont avec leurs vieux avions.
Les 747 se font vieux aussi mais je ne pense pas que ce sera un quad qui les remplacera.

Ma conclusion est que Delta va revoir sa flotte en profondeur et commander des Boeing et peut-être des Airbus. N'oublions pas que Delta n'a jamais été fan d'Airbus et avait signé un accord d'exclusivité avec Boeing.
Mon petit avis: des 787-9 pour 2015 qui serviront à augmenter la capacité et à remplacer les 767, puis les 787-8 arriveront en 2020 pour remplacer les A330. Ensuite il faudra des A 350 ou des 777 NG pour remplacer les 777 actuels et les 747 (qui auront été retirés depuis longtemps).

Voilà ce que je peux voir. Ca fait assez loin pour remplacer les long-courriers mais je pense qu'ils vont d'abord s'occuper des moyens-courriers.

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Poncho (Admin) le Mar 26 Oct 2010 - 15:49

Salut Aerodu05

Pourquoi remplacer les A330 par des 787-8 et le 767 par des 787-9 ? à part une déduction des contraintes de planning ?
Y a perte de capacité pour le coup d'un A330 à un 787-8 ?


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Beochien
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Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Mar 26 Oct 2010 - 16:05

Planifier pour dans 10 ans ... avion, pour avion, en plus, bof,
Ca peut changer un peu ...ou beaucoup !
Et toutes les cies n'amènent pas leurs avions au bout pour en changer !
Par contre, à part les 747, assez gourmands, Delta n'a pas grand chose en haute capacité ils n'ont rien au dessus des 300 sièges !
Et Delta, c'est Delta, la plus grande cie du monde de nouveau, après la fusion !

Donc à mon avis, tant pour des questions de capacité que de prestige dans leur alliance, ils vont devoir faire qq chose !

A suivre !
JPRS

Beochien
Whisky Charlie

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par Beochien le Mar 26 Oct 2010 - 16:47

Bonjour !
Croisé cet article ... intéressant !
Delta aurait "Hérité" de 60 M $ de pénalités pour les 787-8 en question !
Un beau levier de négotiations, en plus American chercherait des slots pour le 787-8 !
Donc, sauver la face pour Boeing ... et 60 millions d'avoirs pour Delta, à la prochaine cde ... chez Boeing !

Et la cde de 787-8, sur la dernière étagère avec ses RR T1000 encombrants, on l'annule un jour, beaucoup plus tard, discrètement, peut être à l'occasion d'une cde de A350 !!

A mon avis, ça va bouger bien avant 10 ans ...

--------------- Allez , l'article de Airline Industry ! ----------------

http://www.airlineindustryreview.com/delta-deferrs-787-by-a-decade-and-why/

Delta deferrs 787 by a decade – and why


By Miyuru on October 26, 2010



Delta Airlines has pushed back its Boeing 787 deliveries to the next decade, it was revealed in a SEC filing.
The airline, which inherited the 787 order from the merger with Northwest Airlines, was originally due to take delivery of the aircraft between 2008-2010 – which had since been pushed back due to the two and a half years delay in the program. The airline will now be taking delivery of the 18 aircraft from 2020 onwards, at a rate of six per year.



Some sources close to the program state that Delta owes about $60 million in penalties from Boeing, and the deferral means they will never take delivery of these frames – but are rather keeping the order without hurting Boeing’s order book.



Some other sources state that this is an opportunity for Delta to switch to the GEnx engine, which now has a better fuel burn than the Rolls Royce Trent 1000 which were originally ordered by Northwest. The same sources state that DL may instead convert these orders to a newer 787 variant or be one of the first to sign up for the 777NG.


It is also believed that the new United CEO Jeff Smisek recently met with Boeing to try get some 2012 positions for the 787s it has on order.


Merci RR qq part (Pour Airbus Twisted Evil ) peut être qq A350, un jour, juste pour éviter un PB avec RR !

JPRS


Dernière édition par Beochien le Mar 26 Oct 2010 - 17:00, édité 1 fois

aeroduO5
Whisky Quebec

Re: Delta ! DL ! DAL

Message par aeroduO5 le Mar 26 Oct 2010 - 16:47

Salut poncho
remplacer un A330-200 par un 787-8 est logique, ce sont des avions équivalents. Pour le reste tu as bien compris, j'essaie de prévoir en fonction des plannings annoncés.

Salut Béochien,
je suis d'accord avec toi il va falloir qu'ils commandent quand même mais ça donnera des livraisons vers 2015 vu les disponibilités en créneau de livraison. Pour la capacité, Delta a plutôt des petits avions, comme toutes les compagnies américaines qui fonctionnent en multi-hub.

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Re: Delta ! DL ! DAL

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    La date/heure actuelle est Mar 6 Déc 2016 - 9:13