ACTUALITE Aéronautique

ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique


COMAC C919

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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Poncho (Admin) le Lun 4 Mar 2013 - 10:00

Merci et merci d'avoir assurer la veille

Beochien
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Beochien le Dim 31 Mar 2013 - 9:51

Bonjour !

Vu cela, d'il y a qq jours sur Air Journal ...
Et pas compris grand chose ??? No
Peut être mal réveillé ce matin !

Gros porteur chinois C919 : vol inaugural en 2014

http://www.air-journal.fr/2013-03-17-gros-porteur-chinois-c919-vol-inaugural-en-2014-569009.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29&utm_content=Yahoo!+Mail

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Poncho (Admin) le Mar 30 Avr 2013 - 16:58

Bon :

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/avd_04_30_2013_p05-01-574544.xml

Plus de wingbox en composite
Et pleins de questions sur l'avancement réel du programme

Beochien
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Beochien le Mar 30 Avr 2013 - 18:02

Merci Poncho !

Pas trop bon signe tout ça !
Mais les 2 ans de retard qu'ils se préparent pour le C919 (Peut être plus ?), avec qq handicaps de poids ...
Seront peut être partiellement compensés par un meilleur "Leap" à l'EIS, qui sait ??
Ca va calmer JLeahy ... et assurer qq années de plus à Tianjin !

Le point de vue de CFMI serait intéressant à lire un jour ....

JPRS

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Poncho (Admin) le Ven 24 Mai 2013 - 13:28

Deux liens :
1) confirmation de la réduction de la part "composite" pour accélérer le développement
http://www.flightglobal.com/news/articles/comac-reduces-c919-composite-use-to-speed-up-progress-386300/

The airframer initially planned for composites usage on the C919 to
be around 20%, but that could now drop to less than 10%, to avoid
complications and possible delays, which the five-year-old airframer may
not be experienced enough to handle, said sources familiar with the
project.

Comac has yet to ascertain the material mix it will use for its
150-seat jet, and has "two workflow lines". One line will work on a more
traditional design with the aluminum-lithium alloy, while the other on
the wider use of composites. If composites prove too challenging, the
company can quickly shift to a more traditional approach.
2) retard quand même, avec mise en service fin 2016

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/avd_05_24_2013_p01-01-581804.xml


Comac will miss a target to fly its C919 158-seat narrowbody airliner
in 2014, industry sources familiar with the Chinese program tell
Aviation Week.
The first flight now is scheduled for the second
quarter of 2015, says one industry source with detailed knowledge of the
program.
According to the new plan, Comac will roll out the
aircraft in December 2014, says the source.The manufacturer still is
aiming to achieve its target of a first delivery in 2016—but only just.
The specific aim is now December of that year.
The first flight has been delayed by up to a year from a previous, unannounced target of June 2014.
Program
managers had scheduled at least two years for flight testing. They now
have about 18 months for testing, closer to the time allocated for
flight tests by Western manufacturers.
The C919’s new schedule
more closely matches the timetable for its engine. The CFM Leap-1C
engine is due to be certified in June 2015, although the Civil Aviation
Administration of China could permit C919 flight testing before the
engine is certified.
The first Leap-1C should go into testing in the fall of this year, or at least no later than the fourth quarter.
Comac, a government agency registered as a company, made the decision to reschedule months ago, say three industry sources.
The
delay is no surprise. The C919, launched in 2008, began to miss
schedule targets as early as the supplier selection and contracting
stage.


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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Poncho (Admin) le Lun 19 Aoû 2013 - 14:15

Le point de la semaine sur le c919

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_08_19_2013_p39-606453.xml

Mise en service 2017-2018 probable donc

Quelques extraits


The C919 iron bird, a ground rig on which systems are tested, is finally being fitted, at first to trial mechanical and hydraulic systems; by mid-2014 it will be fully operational with all systems, says an official. As recently as a month ago nothing was mounted, a strong sign of slow development.

Perhaps comparable with inexperience and the engineering shortage is the problem of Comac's governmental culture. Delegation is not well practiced in the Chinese state, and Comac managers often prefer to push decisions to their superiors. Groups working on disparate C919 systems are not always interacting as well as they should be with each other. Last year Comac acted on that problem by appointing managers with responsibility across several systems. Avic, an older organization, suffers from the same culture, but Comac was supposed to be more modern. Insiders say it is worse, because the C919 is a national and therefore political project.


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Poncho (Admin)
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Re: COMAC C919

Message par Poncho (Admin) le Jeu 26 Sep 2013 - 16:34



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patrick1956
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par patrick1956 le Jeu 26 Sep 2013 - 18:08

Celui ci aussi a du retard

Paul
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par Paul le Jeu 26 Sep 2013 - 18:23

en grande partie du au retard de l'ARJ21. La FAA ne commencera pas la certification du C919 tant que celle de l'ARJ21 ne sera pas complété. Et c'est également ce qui retarde l'ARJ21 (la sertification FAA) sinon l'appareil serait déjà en service en Chine.

Frequent Traveller
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par Frequent Traveller le Jeu 3 Oct 2013 - 13:48

Du nouveau sur le timing du C919, de source Reuters :
http://news.airwise.com/story/view/1380760490.html

Poncho (Admin)
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Re: COMAC C919

Message par Poncho (Admin) le Jeu 3 Oct 2013 - 14:08

Merci Frequent Traveller

2017 ou 2018 donc pour les premières livraisons


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patrick1956
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par patrick1956 le Mar 29 Oct 2013 - 7:59


Beochien
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Beochien le Sam 14 Déc 2013 - 13:32

Un point sur le Comac 919, et qq données sur l'ARJ 21 !
Bon, un vrai casse tête pour les certifications, avec la fAA derrière ! Peut être seulement une certification Chinoise pour le 919 ! (Hou Hou MOL!)
Des PB avec les matériaux, et avec les sous traitants  ... Plastoc, et Al-Li , et avec AVIC en particulier !

Production prévue:150 par An, mais peut être seulement 75, suivant certains avis !
Un premier vol en 2015 ??

A lire, 3 Pages sur AviationWeek, de :

By Bradley Perrett

Source: Aviation Week & Space Technology

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_12_16_2013_p33-646219.xml&p=1

Beochien
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Beochien le Sam 14 Déc 2013 - 16:21

Je suis Poncho ici !
Non seulement la certification est difficile (Pour les Jap's aussi d'ailleurs)

Mais la dérive des coûts est impressionnante, il va coûter aussi cher à réaliser qu'un avion occidental ce COMAC 919 ! Et 3-4 fois plus cher qu'un C-Series !
Bon, la learning curve qq part, bien sûr !

Je cite !

Subsidies are likely anyway. The announced C919 development budget is 58 billion yuan ($9.5 billion) but the real figure is probably 50% higher, says an industry executive whose company, not a competitor to Comac, has studied the issue. Adding interest, a production run of 1,000 C919s would demand recovery of well over $20 million in development costs per aircraft, a figure the market is not likely to bear.

aeroduO5
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par aeroduO5 le Dim 15 Déc 2013 - 11:05

Pour les coûts, ça confirme ce que je pense.
Les chinois n'ont pas assez d'expérience, donc ça coûte plus cher.
Et quand ils auront cette expérience, leurs coûts seront comparables à ceux des pays occidentaux.

Il doivent donc être compétitifs sur le produit, et pas sur les prix.
Je pense d'ailleurs qu'ils en ont conscience.

Par contre je suis surpris des problèmes de certification.
Normalement il suffit de suivre les règles. Même si c'est long et contraignant, c'est faisable.
Là j'ai l'impression que la décision de certifier à l'occidentale a été prise en compte trop tard, avec une bonne partie du travail déjà entamée et beaucoup trop de modifications à introduire.

J'ajoute que si leurs avions n'ont pas de certification US ou EU, ils ne se vendront pas.
Non seulement les compagnies occidentales ne pourront pas en acheter mais même les chinois hésiteront.
Il y aura un vrai problème de confiance (voir les trains à grande vitesse chinois).

Paul
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par Paul le Mar 31 Déc 2013 - 15:20


Paul
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Re: COMAC C919

Message par Paul le Mar 11 Fév 2014 - 3:38

Comac devrait débuter l'assemblage final du premier exemplaire avant la fin de l'année. L'objectif est toujours de voler en 2015.

http://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-comac-to-start-final-assembly-of-first-test-c919-this-395750/

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Poncho (Admin) le Mar 11 Fév 2014 - 9:52

Est ce crédible ? 1 pour l'assemblage final ? oui probablement


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Paul
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Re: COMAC C919

Message par Paul le Jeu 7 Aoû 2014 - 11:36

la pointe avant commence à prendre forme

http://www.cannews.com.cn/2014/0731/102192.shtml


Paul
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Re: COMAC C919

Message par Paul le Jeu 7 Aoû 2014 - 23:37


Paul
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par Paul le Jeu 7 Aoû 2014 - 23:53

l'assemblage de stabilisateur horizontal a débuté

http://english.comac.cc/news/latest/201407/29/t20140729_1806194.shtml


Paul
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par Paul le Jeu 7 Aoû 2014 - 23:54

le caisson central de l'aile est également terminé

http://english.comac.cc/news/latest/201407/24/t20140724_1794997.shtml




Paul
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par Paul le Ven 22 Aoû 2014 - 18:39

le fuselage central avec le caisson



Paul
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par Paul le Ven 19 Sep 2014 - 10:27

et la section arrière du fuselage principale maintenant, fabriqué par Hongdu



http://www.cannews.com.cn/2014/0919/105295.shtml

Paul
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par Paul le Dim 28 Sep 2014 - 16:34

La jonction des tronçons de fuselage a débutée

http://english.comac.cc/news/latest/201409/24/t20140924_1947981.shtml


Paul
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Re: COMAC C919

Message par Paul le Jeu 16 Oct 2014 - 10:58


pascal83
Whisky Quebec

Re: COMAC C919

Message par pascal83 le Jeu 16 Oct 2014 - 11:41

On est encore loin du premier vol, la cellule des testes fatigue n'a pas encore eu lieu.
Regardons avec l'aRJ toujours dans le brouillard , il est plus facile de copier des ordi que de fabriquer un avion commercial.
Perso cette avion ne sera pas commercialisé avant 2020 voir plus

Beochien
Whisky Charlie

Re: COMAC C919

Message par Beochien le Jeu 16 Oct 2014 - 11:46

2020 ?
Peut être Pascal ... pirat dans 5-6  ans, holé !  pale
Alors pourquoi CFM nous casse les pieds (Et fait du cinéma !) à essayer le Leap C avant le Leap A

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Re: COMAC C919

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