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    Cathay Pacific ! CX ! CPA - Page 2 Empty Re: Cathay Pacific ! CX ! CPA

    Message par Poncho (Admin) Mer 5 Jan 2011 - 11:20

    Le widedody n'est pas incompatible avec le court courrier... d'autant que le court courrier en Asie est probablement un peu moins "court" qu'en Europe... La région est quand même très étendue.

    Sont concernés à par cet usage décalé les A330-300... dont on sait qu'ils sont vraiment pas mauvais dans ce rôle... et les 777-200 et -300 non ER qui ne doivent pas être si mal non plus.

    L'avantage des "widebodies" en court courrier c'est qu'ils permettent de mettre à dispo de belles cabines Biz... ce qui n'est pas le cas avec les mono couloirs...

    Garder en tête que les tristars et DC10-10 étaient donnés pour 250 places en 2 classes à l'époque sur 6000 à 7000 km

    Garder en tête aussi qu'un widebody en court courrier peut embarquer un sacré paquet de tonnes de fret en soute !

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    Message par aeroduO5 Jeu 13 Jan 2011 - 16:15

    Oui c'est une bonne idée et ça permet de belles économies.
    Surtout en Asie il y a tel trafic sur les grandes lignes que toutes les compagnies vont devoir y penser.
    Les capacités aéroportuaires ne sont pas extensibles à l'infini.

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    Message par Beochien Lun 28 Fév 2011 - 10:19

    Bonjour !

    Cathay reçoit à Toulouse son 33eme A333 et dévoile sa nouvelle classe "Affaires"
    Les A359 prendront le relais pour 2016 chez Cathay ! C'est bien, si c'est tenu !

    http://www.touleco.fr/Cathay-Pacific-devoile-sa-nouvelle-3981.html

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    Message par aubla Mer 9 Mar 2011 - 8:23

    Bonjour,

    Je reprends le post de Pascal83 :

    Cathay Pacific commande 27 appareils chez Airbus et Boeing

    publié le 09/03/2011 à 06:41
    HONG KONG - La compagnie aérienne de Hong Kong, Cathay Pacific, a triplé son bénéfice net en 2010 et va passer commande de 27 nouveaux appareils chez l'européen Airbus et l'américain Boeing, a-t-elle indiqué mercredi.

    Cathay va commander chez Airbus quinze A330-300 et deux A350-900, et chez Boeing dix 777-300ER. Les appareils dveraient être livrés avant la fin 2015, a précisé la compagnie dans un communiqué.

    Le montant total de la commande s'élève à 51 milliards de dollars de Hong Kong (6,55 mds USD, 4,71 mds d'euros) selon les prix catalogue mais le prix réel d'acquisition sera inférieur, "comme c'est le cas habituel dans ce genre de transactions", a précisé Cathay.

    Cathay Pacific a également annoncé avoir dégagé un bénéfice net de 14,04 mds de dollars de Hong Kong pour 2010, près du triple du montant affiché en 2009 (4,69 mds HKD).

    Cette annonce m'intrigue :
    - il y a moins de 2 ans, Cathay négociait avec Airbus et Boeing le report des livraisons
    des commandes d'A330 et B777 en cours (cf posts de 2009 au dessus)
    - en 2010, on annonçait une lettre d'intention pour 30 A350-900 (quelle suite ?)
    - aujourd'hui, annonce d'une commande d'un peu de tout, B777, A330 et même 2 A350

    Ce serait bien si un spécialiste pouvait décrypter . . .

    Bonne journée
    aubla
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    Message par pascal83 Mer 9 Mar 2011 - 8:40

    salut Aubla
    pour cathay elle a bien commandé les A350 au nombre de 30 va sur Airbus.com
    a+
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    Message par Poncho (Admin) Mer 9 Mar 2011 - 8:50

    Bonjour Aubla
    Hypothèse pour les A350-900 qui seront loués chez ILFC : avoir un créneau le plus rapide possible en attendant les avions de sa propre commande -> c.f. rumeur de commande


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    Message par Beochien Mer 9 Mar 2011 - 8:52

    Bonjour Aubla !

    Les 30 A350-900 de Cathay sont en cde Ferme chez Airbus pour EIS 2016!
    Ils doivent anticiper 1 an de retard probable ....
    On peut espérer que Cathay s'intéresse aux 350-1000 quand ils seront bien définis, ça patine un peu côté Airbus (Poids Moteurs) ! Livrables quand ?? Hum ?

    Les 777 sont là surtout pour la capacité Px et surtout FRET en soute, et pour dépanner aussi en attendant !

    Et les 330-300, eux, sont relativement disponibles, pour les missions un peu plus courtes (La Chine s'y dirige pour leur continental)

    Pour les remises, ce type de client négocie autour des 40% !


    http://www.airbus.com/odxml/orders_and_deliveries.xls

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    Message par Poncho (Admin) Lun 12 Déc 2011 - 12:18

    Bonjour à tous

    http://www.cathaypacific.com/cpa/en_INTL/aboutus/pressroomdetails?refID=48fb9689c0134310VgnVCM1000000ad21c39____

    Grosse mise à jour de la cabine PAX chez Cathay
    Au programme

    Une Eco plus (Y+)

    Une petit extrait :

    [quote]

    The new Premium Economy cabin will be installed on all Cathay Pacific long-haul aircraft including Boeing 777-300ERs, Boeing 747-400s, Airbus A330-300s and Airbus A340-300s. The first 777-300ER and Airbus A330-300 featuring Premium Economy Class will enter into service in March, and will be available for sale in the first quarter of 2012 for flights departing from April 2012 onwards.

    Donc 38" de pas en Y+ et 19"3 de largeur en 2++4+2 sur 777 ou 2+3+2 sur A330
    Et
    32" de pas en Y

    Bonne journée


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    Message par aeroduO5 Mer 14 Déc 2011 - 18:49

    C'est très similaire à ce qu'offrent AF, BA, Virgin Atlantic ou Qantas.
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    Message par Poncho (Admin) Mer 14 Déc 2011 - 22:48

    Pour les autres je ne sais pas, mais AF c'est 10 de front en éco
    Ca change quand même un peu non?


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    Message par aeroduO5 Dim 18 Déc 2011 - 19:30

    Je parlais de la classe économique supèrieure.

    38' de pitch et 8 de front sur 777 et 7 de front sur A330-A340, c'est exactement ce qu'offrent AF, BA, Virgin Atlantic et Qantas.
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    Message par Poncho (Admin) Dim 18 Déc 2011 - 19:32

    Ok
    Merci


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    Message par Beochien Mar 28 Fév 2012 - 6:55

    Bonjour!

    Les nouvelles classes de Cathay , montrées par Ben Sandilands, sur Crickey !
    Ca redescend vers les A330 aussi !
    La fin de la torture sur les vols longs ...
    Ca va dans le bon sens chez Cathay !
    Noter le siège Eco-Premium !

    Cathay Pacific ! CX ! CPA - Page 2 Cathay-Pacific-Premium-Y-01-600x362

    Et l'éco tout court !

    Cathay Pacific ! CX ! CPA - Page 2 Cathay-Pacific-new-Y-01-530x450

    http://blogs.crikey.com.au/planetalking/2012/02/28/cathay-pacific-enters-the-economy-space-race/

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    Message par Poncho (Admin) Mar 28 Fév 2012 - 10:22

    Donc éco premium = biz des années 80 ...
    Merci


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    Message par Beochien Mar 28 Fév 2012 - 10:36

    Exact Poncho !

    Les entreprises qui payaient volontiers la Bizz à leurs cadres et ingénieurs pour les longs vols ... ont fait marche AR, devant l'inflation de coûts ... et des Abus aussi (On voyageait pour gagner des miles ) ...
    Il fallait re-cadrer, pour ne pas perdre complètement cette clientèle !
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    Message par aeroduO5 Mar 28 Fév 2012 - 16:33

    Je suis un peu surpris du produit.

    Pour le pitch et le siège plus large ça me paraît bien, égal à ce que fait la concurrence.

    Par contre seul le premier rang a des reposes jambes. Les rangs d'après n'en ont pas.

    Du coup ces sièges ne me paraissent pas si intéressant.



    Je pense que les sièges d'AF (et d'Alitalia), de Qantas ou de BA sont vraiment meilleurs.
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    Message par art_way Mar 28 Fév 2012 - 16:43

    Non aerodu05, on dirait que les reposes jambes des autres sièges sont pliés
    Regarde la languette rouge.


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    Message par Poncho (Admin) Mer 11 Juil 2012 - 14:27

    Bonjour

    http://www.centreforaviation.com/analysis/astride-its-volcano-cathay-pacifics-a350-1000-order-is-one-more-important-long-term-measure-77876

    Une belle pièce sur cathay et les implications de la commande d'A350-1000
    A noter
    . Airbus has marketed the A350-1000 as a competitor to Boeing 777-300ER given very similar payload and range figures (CEO John Slosar touted the A350-1000 as having “superb cargo carrying capabilities”).

    Reste le problème pour Cathay d'avions plus gros mais tout aussi capable d'emporter bcp de cargo. pb de slots



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    Message par Poncho (Admin) Mar 25 Sep 2012 - 10:17

    Intéressant le déploiement de la Biz régionale de Cathay

    http://www.cathaypacific.com/cpa/en_HK/whatonboard/new-regional-business-class
    Mais surtout là
    http://www.ausbt.com.au/first-photos-cathay-pacific-s-new-regional-business-class-seats

    A un pas de 47in et 21in de largeur de coussin, on est loin du siège lit, mais pour 4-6 h de vol ça doit le faire

    Cathay Pacific ! CX ! CPA - Page 2 >

    Du classique et du robuste donc


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    Message par art_way Mar 25 Sep 2012 - 11:10

    A propos de Cathay


    Les classes affaires de Cathay sont-elles faites pour les pervers ? (vidéo)



    Publié le 23 septembre 2012 à 18h00 par Joël Ricci dans Actualité, Insolite - 9 commentaires


    Dans une vidéo très drôle de Next TV Animation
    Media, l’on s’interroge sur la masturbation pratiquée par les passagers
    de classe Affaire chez Cathay Pacific, la compagnie de Hong Kong, une
    pratique facilitée par le design de la cabine, ou par le service discret
    d’hôtesses de l’air compatissantes.

    Humour. « Les passagers de la Classe Affaire de
    Cathay Pacific sont-il des pervers ? », s’interroge l’animation
    taiwanaise de Next TV Animation Media. On pourrait le penser à voir la
    disposition de la cabine Classe affaires sur les long-courriers de
    Cathay. Tout est fait pour mettre à l’aise le passager pendant qu’il se
    la touche de façon méthodique, bien installé sous sa couverture. Des miroirs
    sur les côtés l’avertissent de la venue d’une hôtesse de l’air.
    Pratique : il arrête le temps de son passage son astiquage. Les hôtesses
    de l’air ferment d’ailleurs les yeux sur cette pratique érotique,
    souligne l’animation. Bien au contraire, elles s’en font complices en
    distribuant avec une belle générosité des serviettes immaculées, qui
    rendent plus hygiéniques la chose.

    Et si certains manquent d’ardeur, des films croustillants sont
    disponibles sur écran. Mais attention, ils sont aussi disponibles en
    classe économique, il faut alors faire attention au regard inquisiteur
    des voisins. Les classes éco sont d’ailleurs les plus mal lotis pour les
    « passagers pervers » de Cathay, taquine l’animation. Pour fuir le
    jugement de l’autre, ils se retrouvent obligés de s’enfermer dans les
    toilettes, ce qui n’est pas sans provoquer des files d’attente pour les
    immanquables envies pressantes…
    http://www.air-journal.fr/2012-09-23-les-classes-affaires-de-cathay-sont-elles-faites-pour-les-pervers-video-556594.html


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    Message par Poncho (Admin) Mar 25 Sep 2012 - 11:25

    ????

    Poisson d'avril ?


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    Message par Beochien Lun 3 Déc 2012 - 9:53

    Bonjour !

    Cathay et le fret !
    C'est une longue success story, un peu compliquée depuis qq temps, des aménagements complexes des flottes freighter, et un clin d'oeil au A350F, pour un jour, flotte oblige !

    Cathay keen on freighter version of Airbus A350
    By Ian Putzger
    Toronto


    http://www.cargonewsasia.com/secured/article.aspx?article=29933

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    Message par Paul Mar 11 Fév 2014 - 14:43

    Cathay signe une entente TotalCare "à vie" avec RR pour ses Trent 700 (60 A330).

    http://www.rolls-royce.com/news/press_releases/2014/10022014_lifetime_totalcare.jsp
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    Message par Paul Mer 18 Mar 2015 - 11:07

    Voici la confid des A350-900 de Cathay:

    http://www.nzherald.co.nz/business/news/article.cfm?c_id=3&objectid=11418777

    The new aircraft would have 38 business-class seats compared to 26 in the A340, 28 premium-economy seats (no change) and 214 in economy (three more)
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    Message par Poncho (Admin) Mer 18 Mar 2015 - 11:14

    Merci Paul
    On commence avoir quelques configs. Va falloir que je fasse un point.


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    Message par Beochien Mer 6 Avr 2016 - 14:20

    Peut être un peu moins connu que le service à l'heure de vol des motoristes ...
    Airbus va vendre les mêmes services pour les composants de l' A350 de Cathay !
    Sais pas si c'est une première ??

    Ça doit impliquer pas mal de fournitures diverses, sous garantie, ou pas, donc une sacrée charge pour gérer tout ça avec les fournisseurs et la logistique, et aussi les MRO divers pour assurer les interventions !
    Un service et un business qui doit (Devrait) être largement diffusé, pour être rentable ?? Suspect

    http://www.aerospace-technology.com/news/newsairbus-signs-fhs-components-support-agreement-cathay-pacific-airways-a350-xwbs-4857539

    Airbus has entered a flight hour services (FHS) components support agreement to provide services to Hong Kong-based Cathay Pacific Airways' new fleet of 48 A350 XWBs on order, which includes 22 A350-900s and 26 A350-1000s.
    Under the long-term agreement, Airbus will provide spare parts, maintenance and logistics services at Cathay Pacific's main base and at selected outstations, as well as flight simulator support.
    The contract also includes integrated material services (IMS), where the purchasing and planning of the airline's A350 XWB expendables inventories are outsourced to Airbus's materials management subsidiary, Satair Group.
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    Message par Philidor Jeu 21 Juil 2016 - 13:52

    Un incident qui je crois n'a pas été rapporté sur ce forum : un passager d'un vol A359 CX 705 (HK-Bangkok), ayant son siège dans l'une des rangées dépourvues de coffre à bagage (70 à 74), a démoli le plafond, provoquant un retard de trois heures ! Deux compte-rendus, le premier étant à mon goût le plus savoureux.
    http://hongkong.coconuts.co/2016/07/21/passenger-disregards-instructions-and-breaks-new-cathay-planes-overhead-locker-delaying
    http://www.scmp.com/news/hong-kong/economy/article/1992855/bad-luck-passenger-delays-hong-kong-flight-bangkok-after
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    Message par Paul Dim 2 Oct 2016 - 3:12

    Cathay va passer à 10 de font sur 777

    http://www.scmp.com/news/hong-kong/economy/article/2024306/tight-squeeze-hong-kongs-cathay-pacific-introduce-10-abreast


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