INCIDENT B777 AF à Terceira

Bonjour,

Le vol AF 652, le 05 janvier 2009, assurant la liaison Orly - Fort de France au moyen du Boeing 777-300ER
immatriculé F-GSQN, moteurs GE 90 115B
http://worldplanes.canalblog.com/tag/AIR%20FRANCE

A été dérouté sur Les Açores, pas d'indications précises pour le moment sur la cause de ce déroutement.

Le lien chez Crash, voir la réaction notamment de " FMEE " sur les conséquences en planning !
http://www.crash-aerien.com/forum/viewtopic.php?t=10075

Merci pour toutes infos complémentaires

Avec AF, on ne saura que ce que l'on peut surprendre de l'extérieur !
Attendre un début d'explication concernant leurs démêlées avec le GE 90-115 !
aucune chance ! (Peut être qq mots au salon du Bourget ou Farnborough !tous les ans, sous la pression d'une presse à laquelle il reste qq hormones .... Mais côtéFrance ... depuis 40 ans, ils font et disent ce qu'ils veulent !

Donc pour savoir si c'est encore un GE 90-115 qui à laché, ou simplement donné qq signes de faiblesse (les pilotes, eux ils la bouclent, mais ils se méfient, 0 impasse sur le sujet, à mon avis !)

Ben faudra savoir ce qu'il se passe !
1/ Le 777 repart sous qq heures ... PB mineur !
2/ Le 777 repart dans qq jours avec une équipe sur place ... et c'est un vrai pépin moteur !

C'est aussi simple avec AF (Et avec qq autres aussi d'ailleurs), si c'est "Visible" trous dans la queue, aterro en Sibérie, sur un ilôt, etc on peut attendre une info minimum !
Si non ce sera caché sous les bâches de leur MRO, AFI !
Comme d'hab !

Béochien

La photo de la bestiole à Terceira

http://www.azoresairphotos.com/foto.php?codfoto=5493

Vu ! Le commentaire du photographe :

" Parked on A01 after landing with just engine #2 on the night before. "

Engine failure !! ??

Ce serait la boite de services Avio qui aurait encore fait des siennes ! 3eme quand même ... depuis les urgences Italiennes du début d'année !

Avec les Aubes, ça commence à faire beaucoup à surveiller !

Vu ailleurs !!

Chgt de moteur en route d'aprés Jeannot !

Au fait, le moteurr° 1 il ne serait pas à Babord des fois ???

Béochien !

Mias puisque l'on vous dit que ce n'est pas un problème de moteur. Un GE115 ne peut avoir de souci. En fait le CDB il voulait juste faire une petite pause !!!

Bon je vais faire mon avocat du diable...

Arrêtez moi si je me trompe, un source d'alerte sur les systèmes de monitoring vient des défaillances du système de monitoring lui-même...
Donc sur un bimoteur, vu les consignes, à la moindre alerte c'est déroutement non ?

Après la boite avio est en cours de fiabilisation normalement...

Poncho a écrit:Bon je vais faire mon avocat du diable...

Arrêtez moi si je me trompe, un source d'alerte sur les systèmes de monitoring vient des défaillances du système de monitoring lui-même...
Donc sur un bimoteur, vu les consignes, à la moindre alerte c'est déroutement non ?

Effectivement, il faut s'arrêter et vérifier dans presque tous les cas, c'est la loi des ETOPS, même de pratiquement tous les bis ... surtout maintenant !!

Après la boite avio est en cours de fiabilisation normalement...

Mais je ne crois pas qu'ils envoient un moteur (Il peut confirmer Jeannot ??) pour un voyant de contrôle qui titille ??

Comme tu le dis Poncho ! En cours de fiabilisation !

En cours .... comme beaucoup de parts et à de nombreux niveaux du GE 90-115 ! Equipant un bi-moteur aux brillantes facultés ETOPS !
Mais il y en a d'autres pas trop mieux lotis avec les CF-6
Espérons aussi que le RR T800 qui viens d'exploser sera anecdotique!



Vive les quads !

Béochien !

J'ai vu depuis, merci Beochien

Ma remarque se veut générale au final...

On peut penser aux moteurs...
On peut penser aussi aux systèmes de détection de fumée...




Bonne soirée