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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par c.foussa Ven 29 Jan 2016 - 21:12

    Météo locale confirmée Cool

    Bel envol avec APU en marche, train resté sorti et cône de mesure de pression statique déjà en place pour la campagne de vol d'essais.

    Sur la 1 ére vidéo fournie par Nicolobrica, un flash de T 33 comme avion poursuiveur lors des vols d'essais: peut-être ses parcour et horaire depuis Boeing Field:

    http://fr.flightaware.com/live/flight/BOE9X/history/20160129/1945Z/KBFI/KBFI



    B 787 avec son cône en berne.

    Boeing 737MAX  - Page 31 160129091735736305

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    Message par Paul Ven 29 Jan 2016 - 23:19

    Pour voir la différence entre le cockpit du 737-100 (1967) et du 737 MAX

    http://graphics.wsj.com/documents/wsj_sliders14/?s=BOEING_737

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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par c.foussa Sam 30 Jan 2016 - 8:23

    Paul a écrit:Pour voir la différence entre le cockpit du 737-100 (1967) et du 737 MAX

    http://graphics.wsj.com/documents/wsj_sliders14/?s=BOEING_737


    Oui, que de différences !

    La disposition est celle adoptée sur le 787:


    Boeing 737MAX  - Page 31 160130082100348746



    Pour le 1er vol "réussi" selon les mots du Fi..ro Basketball Boeing dit vol 1er vol effectué, voici son parcours vu par Boeing  (Renton vers Boeing Field)



    Boeing 737MAX  - Page 31 160130082059993311

    http://www.boeing.com/commercial/737max/first-flight/#/flight-tracker/2d

    http://www.boeing.com/commercial/737max/first-flight/
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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Invité Dim 31 Jan 2016 - 14:58

    Une vidéo plus détaillée sur ce premier vol:
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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Paul Dim 31 Jan 2016 - 14:59

    esthétiquement, ces nouveaux winglets ne sont pas une réussite....
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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Poncho (Admin) Dim 31 Jan 2016 - 15:13

    Ah
    Ca dépend de l'angle de vue...
    En tout cas ça ne m'a pas choqué


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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Invité Mer 3 Fév 2016 - 11:24

    Je trouve que l'augmentation du diamètre des réacteurs n'est pas aussi flagrante que sur le néo, pour les winglets on va s'habituer, ils participent à la touche de modernité apportée par le nouveau cône de queue et les dents de requin des nacelles! Dommage que la dérive n'ai pas été remplacée, c'est ce que j'aime le moins dans le 737, avec ses réacteurs écrasés.

    La vidéo mise en ligne par Boeing pour ce premier vol:

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    Message par pascal83 Ven 5 Fév 2016 - 17:17

    Boeing decide de faire un 737MAX de 240 place il devrait s'appeler 737-MAX10
    Ils viennent de réaliser que beaucoup de clients avaient déserté Boeing au profit du A321Néo actuellement 1023 et que le cout serait moindre que faire un nouvelle avion surtout actuellement avec le 777X qui doit poser de sérieux problème Very Happy



    http://www.aero.de/news-23371/Boeing-sucht-seinen-240-Sitzer.html


    Salut PONCHO tu peux ouvrir un sujet 737MAX10 Laughing et transfère le lien
    A+
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    Message par Paul Mer 17 Fév 2016 - 16:28

    12 Max 8 produit cette année, 2 avions de test et 10 de production:
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    Message par Poncho (Admin) Mer 17 Fév 2016 - 16:35

    Oui et confirmation qu'un stretch du 737-9 est envisagé...


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    Message par Beochien Mer 17 Fév 2016 - 16:59

    Remis à sa place, on s'y perd !

    Ben, ils annoncent aussi une possible avance de 6 mois ! (A voir et vérifier, c'est dans les "Wish" pour l'instant)
    Sacrée attaque PR vs un NEO, qui patine en ce moment avec ses GTF ... Boeing 737MAX  - Page 31 Icon_twisted
    A suivre, on verra ...

    Boeing Aims for Early 737 Max Deliveries

    http://www.wsj.com/articles/boeing-aims-for-early-737-max-deliveries-1454409005
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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Paul Lun 22 Fév 2016 - 16:25

    le 2e proto

    Boeing 737MAX  - Page 31 Keepmax3

    http://www.boeingblogs.com/randy/archives/2016/02/keeping_up_with_the_max.html
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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Poncho (Admin) Lun 22 Fév 2016 - 22:22

    Merci Paul

    Effectivement c'est sobre comme livrée... austère même
    Effet des coupes budgétaires ? ou pas le temps de peindre Very Happy


    _________________
    @avia.poncho
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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Paul Mar 23 Fév 2016 - 1:52

    Et Boeing n'annulera pas le MAX 7, suite aux pressions de SW.

    https://leehamnews.com/2016/02/22/in-strategy-shift-boeing-backs-7-max-sources/

    Sources have told LNC for months that Boeing really didn’t really want to build the 7 MAX, for which there are only 55 orders. But Southwest needs the airplane for short-runway airports like Chicago Midway and Burbank (CA) and has resisted suggestions to up-gauge, LNC is told.
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    Message par Beochien Mar 23 Fév 2016 - 12:27

    Leeham nous passe un article intéressant, non signé .

    Rien de bien nouveau concernant la stratégie déclarée de Boeing (Et Airbus) pour contrer les C-Series, mais une volonté nettement affirmée et dans le temps, pour maintenir des offres de MC ultra compétitives à travers le MAX!

    Ils soulignent juste le fait, LNC*) que les B737-700 (Comme le A319) Dont les successeurs bien que peu, voir non profitables et qui ne payeront peut être même pas leurs frais de lancement, ne seront pas retirés du catalogue, mais au contraire bien maintenus, et à un prix de guerre ( Cf :25 Millions de $ ?? pour le B737-700 argh vers les 70% de remise, quel prix pour un Max ??
    Un fort signal vers Bombardier qui va devoir se serrer la ceinture tarifaire du C-Series, encore un bon bout de temps, même si le pétrole remonte un peu ...

    Donc, le barrage anti C-Series restera en place, chez A et B ....
    Noté au passage, le B777-300 ER en soldes à 120 millions, c'est cohérent avec les A333 à 100 millions de $ ...

    *LNC = Leeham News & Comments, faut juste s'y faire Wink
     Et "THE Journal" ce serait le WSJ ?
    Signé : Champollion ...


    Jolis commentaires de FT là bas ! Razz

    https://leehamnews.com/2016/02/22/in-strategy-shift-boeing-backs-7-max-sources/
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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Poncho (Admin) Mar 23 Fév 2016 - 15:24

    Et oui, le CS300 est vraiment un très bon avion (et assez pour qu'un CS500 puisse géner encore plus)
    LNC pense que la seule chose de raté sur le Cseries c'est le marketing/vente


    _________________
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    Message par Jeannot Mar 23 Fév 2016 - 15:29

    Attendez de voir comment les moteurs vont se comporter !!!! Evil or Very Mad
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    Message par Paul Mar 23 Fév 2016 - 19:44

    Poncho (Admin) a écrit:Merci Paul

    Effectivement c'est sobre comme livrée... austère même
    Effet des coupes budgétaires  ? ou pas le temps de peindre Very Happy

    quelques photos de meilleure qualité

    N8702L Southwest Airlines Boeing 737-8 MAX - C/N 36989 / LN 5668

    N8702L Boeing 737-8 Max

    Boeing 737MAX  - Page 31 2745779
    http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Boeing)/Boeing-737-8-Max/2745779/L/
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    Boeing 737MAX  - Page 31 Empty Re: Boeing 737MAX

    Message par Beochien Mar 23 Fév 2016 - 19:58

    Merci Paul !

    Joli équipement de test, bien rangé ... Et un sacré câblage !
    Pour juste une nouvelle version !
    c.foussa
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    Message par c.foussa Mar 23 Fév 2016 - 20:09

    Beochien a écrit:Merci Paul !

    Joli équipement de test, bien rangé ... Et un sacré câblage !
    Pour juste une nouvelle version !


    Normal, ce n'est pas vraiment la loi du grand père. Comme pour le 747-8 (nouvelle voilure, nouvelle motorisation entre autres), sa cabine d'essai était pareille.
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    Message par Poncho (Admin) Mar 23 Fév 2016 - 22:17

    Je pense que le Grandfathering c'est un peu exagérer ce qu'on lui prête comme avantage

    Ce qui est probablement plus sensible c'est le "type commun" en 737NG et 737MAX
    Un des pb avec l'allongement de la roulette de nez c'était les effets secondaires sur les manettes de gaz qui sont juste au dessus et l'impact sur le "type commun" si je ne me trompe pas.

    MAX2 a du faire son premier vol


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    Message par Beochien Mar 23 Fév 2016 - 22:33

    J'ai lu il y a qq années que le grand père faisait gagner autour de 3 tonnes au B737... largement au détriment des normes de sécurité ...
    A condition de maintenir ce que tu appelle le type commun ...
    J'ai lu par exemple que l'aile plastoc l'aurait fait sauter ... mais bon, je n'en connais pas plus que ça ...
    Il doit y avoir qq éléments qui ne peuvent pas bouger du côté des MLG, Wing box, longerons etc ..
    Paul
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    Message par Paul Sam 5 Mar 2016 - 14:03

    le 2e proto a volé hier

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    Message par Frequent Traveller Lun 14 Mar 2016 - 15:31

    Help please !?
    Je cherche à retrouver la largeur des fuselage frames chez Boeing pour 737NG/MAX/757 ... autrement dit, ce qui chez Airbus pour la Famille A32X mesure 21" ou 533.4 mm, ou 25" = 635 mm pour l'A359, combien mesure un frame narrowbody chez Boeing ? Des tuyaux pour le 777, 777-X, 787 sont aussi d'utilité, je trouve très peu d'infos à ce sujet sur le Web ...
    Poncho (Admin)
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    Message par Poncho (Admin) Lun 14 Mar 2016 - 16:04

    Et hop

    Boeing 737MAX  - Page 31 737_fr10


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    Message par c.foussa Lun 14 Mar 2016 - 17:49

    Frequent Traveller a écrit:Help please !?
    Je cherche à retrouver la largeur des fuselage frames chez Boeing pour 737NG/MAX/757 ... autrement dit, ce qui chez Airbus pour la Famille A32X mesure 21" ou 533.4 mm, ou 25" = 635 mm pour l'A359, combien mesure un frame narrowbody chez Boeing ? Des tuyaux pour le 777, 777-X, 787 sont aussi d'utilité, je trouve très peu d'infos à ce sujet sur le Web ...


    Sur 737, les stations (STA) sont numérotées à partir d'un point situé à 130 pouces devant le nez (voir croquis de Poncho)
    Sur 777 et 787, c'est respectivement à partir d'un point situé à 92,5 et 55,8 pouces devant le nez.

    La différence entre 2 chiffres de STA exprime l'écart en pouces entres ces 2 stations.
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    Message par Frequent Traveller Jeu 17 Mar 2016 - 9:58

    Une fine comptabilité sur les stations (quel bordel chez Boeing entre cadres à 20", d'autres à 22" et puis d'autres encore fractionnés !?) me permet d'établir que là où la cabine de l'A320 mesure 903" (43 cadres), pour le 738 on arrive à 951" ... il s'agit de la distance entre rhs door-sill 1L ---> lhs door-sill 4L (2L et 3L sont les Emergency Exits overwing Type III x 2) ... ça fait 48" plus long, pas de quoi fouetter un chat ? Ça veut aussi dire que pour l'Exit Limit du MAX-8 qui a été porté à 200 pax, il y a forcément au moins une demi-douzaine de rangées à 27", on tombe dans l'ULCC ! C'est apparemment ce que veut faire MOL chez Ryanair avec sa fournée de MAX-8 ?
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    Message par Beochien Jeu 17 Mar 2016 - 10:07

    Donc, il manque dans les 70-75 pouces, on peut arrondir à 4 Frames, au A320, pour en faire un avion de 200 Pax pour gens "Normaux"
    En attendant c'est entre les mains des illusionnistes et des contorsionnistes Rolling Eyes
    Le MC de 200 pax optimisé et sans chausse pied, ce n'est pas pour demain clown

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