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Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

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Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Invité le Jeu 30 Avr 2009 - 11:29

La flotte de Vietnam Airlines devrait compter 150 avions en 2020. Ma petite entreprise ne connait pas la crise...

http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/30/325856/vietnam-airlines-plans-150-aircraft-fleet-by-2020.html

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Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Invité le Sam 13 Juin 2009 - 2:08

Merci Jeannot

VN remplacera certainement les dix A 320 de l'époque Aerostar Leasing ( création du GIE Airbus ).

L'ambition de passer de 50 à 150 appareils d'ici 2020 pour devenir le deuxième derrière SIA : toutes les cies regardent ce que fait SIA, et aussi les constructeurs !

Certains 777 de VN sont utilisés sur le réseau intérieur.

Le récent voyage de L.Gallois au Vietnam....n'est pas une garantie absolue de renouvellement, augmentation de flotte en faveur d'Airbus. Mais ?

On ne risque pas trop de voir VN avec des B737-900/ER : par rapport à l' A321, B a un clic de retard.

Time for evryone to pile up ! Smile

aubla
Whisky Quebec

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par aubla le Mar 10 Nov 2009 - 19:45

Vietnam Airlines et Tarom dans SkyTeam en juin 2010

Cette alliance comptera 12 membres à cette date, c'est la deuxième alliance mondiale, derrière Star Alliance et devant OneWorld.

http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-vietnam-airlines-et-tarom-dans-skyteam-en-juin-2010~09091.html

pascal974

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par pascal974 le Mar 24 Nov 2009 - 18:23

d'après air cosmos ils ont signé un mou pour 4 A380 + 2 A350 en sup ..la commande devrait être confirmé début 2010 ..

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Poncho (Admin) le Mar 24 Nov 2009 - 22:44

Bonsoir Pascal974

Intéressant !


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@avia.poncho

art_way
Whisky Charlie

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par art_way le Jeu 24 Juin 2010 - 9:31


Vietnam Airlines switches 787 order to -9s

By [url=mailto://]Bredan Sobie[/url]

Vietnam Airlines expects it will have to wait until 2015 to receive its
first Boeing 787 after switching its 16-aircraft order from the -8 to the
stretched -9 due to unexpected performance limitations on the original
model. The government-owned flag carrier first ordered four
787-8s in 2005 for delivery from 2009. In 2007 Vietnam Airlines ordered
four more 787-8s and Vietnam Aircraft Leasing ordered eight 787-8s on
behalf of the carrier. Vietnam Airlines CEO Pham Ngoc Minh says
its 787 deliveries have since been delayed six times by Boeing
and the carrier has had to switch to the -9 because the -8s no longer
meet the carrier's performance requirements. Minh explains the -8s are
now too heavy to economically operate long-haul routes from Vietnam to
Europe and North America. "The -8 doesn't meet the performance
guarantee as they told me," Minh told Flightglobal on the sidelines of
this week's SkyTeam meeting in New York. "We found the -8 is a heavy -8;
it's not the original -8 they committed to." The bigger 787-9,
which follows the 787-8 in development, is now scheduled to enter
service at the end of 2013. But Minh says Boeing is only offering
Vietnam Airlines -9 slots from 2015. He says Vietnam is trying to
speak to Boeing about moving up to earlier 787-9 slots but so far it
has been difficult to get a firm plan from the manufacturer. "They've
delayed six times already. I don't know how many more times they will
delay," he says. For now Boeing still lists all 16 787s ordered
by Vietnam Airlines and Vietnam Aircraft Leasing as -8s. It is not clear
why Boeing has not formally changed the order to -9s but the
manufacturer could be waiting to conclude a re-negotiated deal with its
Minh says waiting until 2015 "is not our requirement" and "in the interim we
continue to negotiate with Boeing". He adds Vietnam Airlines is
now looking to expand its Boeing 777-200 and Airbus
A330
fleets to fill the gap caused by the extensive delivery delays
to its 787s. Vietnam Airlines also has 10 A350-900s
on order but Minh says these are not scheduled to be delivered from
2014, or only slightly ahead of the carrier's first 787-9. Minh
says Vietnam currently operates 20 widebodies - 10 777-200s and 10 A330s
- but its fleet plan includes at least 40 widebody aircraft by 2015.
Vietnam requires the 20 additional widebodies over the next five years -
plus another 15 to 20 widebodies in the 2015-2020 timeframe - to meet
an ambitious expansion plan that will see the carrier launch new routes
to Australia, Europe and North America. "With manufacturers it's
sometimes difficult for me to push them, especially for next-generation
because for next-generation they have certain difficulties. But the
market is there and we have an ambitious plan," Minh says. "We can't
wait. We have to add more A330s and maybe more 777s until the time we
can replace all of it." He adds Vietnam Airlines plans to use its
787-9s and A350-900s on similar missions but the carrier needs to
acquire both types because neither manufacturer has enough slots to meet
the carrier's requirement for 55 to 60 widebodies by 2020.
http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/24/343611/vietnam-airlines-switches-787-order-to-9s.html


Bonjour à tous,

Ça confirme que le -8 ne tiendra pas ses promesses.


_________________
art_way

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Poncho (Admin) le Jeu 24 Juin 2010 - 9:39

Ouaip
Salut Artway

Ca confirme plusieurs choses :

a) le -8 ne semble pas à la hauteur des promesses
b) la reprise rend les cies probablement plus confiantes et volontariste dans leur expansion
c) les carnets de commande d'Airbus et Boeing étant bien rempli pour les long courrier... les cies sont parfois obliger de commander des appareils assez similaires chez l'un et l'autre pour s'assurer un rythme de livraison conforme à leur plan de croissance.

Pour le a) j'imagine qu'on va bientôt avoir plus d'infos

Bonne journée


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@avia.poncho

Beochien
Whisky Charlie

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Beochien le Jeu 24 Juin 2010 - 10:49

Bonjour !
Merci Art-Way !

J'ajouterais qq points ...
- Tout le monde veut de la capacité intérimaire 777-330 ... et les délais sont de 2-3 ans minimum, voire 4 pour les 330 (Dans les 400 encore à livrer !)
- Donc, l'intérim, risque d'arriver à peu prés en même temps que la NG, ou à peine avant !
- Sauf augmentation extraordinaire du trafique, que fera t' on de l'accumulation d'avions intérimaires récents, plus les NG, vers 2018-2020 quand tout le monde aura reçu sa (ses) cdes !

Mettre à la casse l'interim lift ??? Quel gâchis, on parle de 500-700 avions LC, bi-couloirs de moins de 10 ans, ce ne sont pas les conversions qui les absorberont !
De bonnes opportunités s'annoncent pour les charters, les start up et les cies fauchées ...
Quand je pense au brouhaha fait autour des re-motorisations des MC et concernant les valeurs résiduelles d'avions de 15-20 ans ... ouaf !
Ca ressemble à "Peanut" à côté de se qui se prépare avec les bicouloirs LC !

Vu de ma fenêtre ...

JPRS

macintosh
Whisky Quebec

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par macintosh le Jeu 24 Juin 2010 - 11:50

Bonjour Beochien,
Je me pose parfois les même questions que vous sur la valeur résiduelle des LC dans 5 à 10 ans. En particulier, lorsque l'on voit des compagnies prendre des appareils en lease, les durées des contrats ne sont jamais indiqués, et on peut se demander ce que vont faire les lessors avec ces appareils, si les contrats sont, par exemple de 10 ans, et ne sont pas renouvelés à leur terme, si les compagnies loueuses prennent livraison d'appareils NG tous neufs.
Ajouter à cela les possibles effets d'un pétrole plus cher (je ne vois pas beaucoup d'experts dire qu'il sera moins cher en 2010 que maintenant).

Beochien
Whisky Charlie

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Beochien le Jeu 24 Juin 2010 - 12:06

Salut MacIntosh!

j'ai l'impression que les contrats de leasing, concernant les interim lift doivent rarement atteindre 10 ans !
Les avions, retournés aux lessors, suivront peu ou prou les cours de la bourse des avions d'occas ... ça à toujours existé, et ça continuera, plutôt tiré vers le bas dans 5-10 ans !
Des opportunités pour les créations de nouvelles compagnies, , les charters, et pour les nations les moins riches ... de renouveler les plus vieilles flottes, en Afrique par exemple !
Et peut être aussi de nouveaux services en bi-couloirs pour des liaisons plus courtes ... en remplacement des MC sur certaines lignes, le A300 manque toujours, et n'a pas été remplacé today !

JPRS


Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Poncho (Admin) le Mar 13 Mar 2012 - 22:58

Bonjour à tous

QQ éléments pour le futur

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/avd/2012/03/13/09.xml&headline=Vietnam%20Airlines%20Plans%20Aggressive%20Expansion&channel=comm

Et pour ce qui m'intéresse au niveau flotte


Money from the IPO may help pay for some aircraft on order. Vietnam Airlines head of fleet planning, Nguyen Thi Thanh Van, says they have 26 Airbus A321s on order for delivery in 2012-2014 and are evaluating A320-family aircraft, with the new engine option, for delivery in 2015-2020. She also says they have 10 A350-900s on order and have agreed to lease four more, two from CIT and two from ILFC. They also have eight 787-9s on order and have agreed to lease a further three from ILFC and eight from Vietnam Aircraft Leasing Co. (VALC), says Van.

Vietnam Airlines is a major shareholder in VALC, but chooses to lease some aircraft through VALC because the other major owner in the leasing company is state-owned Bank for Investment and Development of Vietnam (BIDV). This means the leasing firm has more access to capital.

Van says the carrier plans to take delivery of its first A350 in 2015, a leased aircraft. She also says it plans to receive its first 787-9 that same year. Vietnam Airlines currently has 74 aircraft, according to the Aviation Week Intelligence Network database. Van says in 2020 it will have 170 aircraft. The other type of aircraft it plans to order are jet aircraft with fewer than 150 seats. Minh says the carrier will order at least 15-20 units. Van says the types being considered are the Bombardier CSeries, the Mitsubishi Aircraft MRJ and the Sukhoi Superjet. She declines to say when a winner will be selected or first deliveries will arrive.

A noter donc : les 787-9 et A350-900 dans la même flotte à la fois en acquisition directe et en leasing
Et un appel d'offre pour 15-20 monocouloirs ... avec en lice le Cseries, le MRJ et le SsJ ... pas d'Ejet étonnament


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@avia.poncho

Beochien
Whisky Charlie

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Beochien le Mer 13 Mar 2013 - 10:49

Comme quoi, un carnet de cdes ce n'est pas si significatif, tant que l'achat n'est pas Financé !

Vietnam Airlines a commandé une 20 taine d'A321, et les finance au coup par coup un mois avant livraison ...
Si tout le sud est Asiatique et l'Inde sont comme ça ... les avionneurs n'ont pas fini de se faire des cheveux blancs !

http://www.chinapost.com.tw/business/global-markets/2013/03/13/372918/Vietnam-Airlines.htm

patrick1956
Whisky Quebec

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par patrick1956 le Ven 3 Juil 2015 - 11:54


Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Poncho (Admin) le Mer 8 Juil 2015 - 9:49

Effectivement comme le rappelait pascal Vietnam airlines a des options pour des A380 (4) ce ne sont que des options.
Les routes que Vietnam Airlines pourrait vouloir ouvrir en direct sont :

1) SGN-LAX : 7098 NM
2) SGN-JFK : 7725 NM

Pour référence
SYD-DFW : 7500 Nm (et 17h de vol en A380 569t)
BKK-JFK : 7500 Nm également (et 17h également mais en A340-500 qui va un peu moins vite)

On parle de routes un peu longue (200 Nm)

L'A350-900 3 classes JWY @325 PAX fait désormais 7600 Nm @268t
On peut estimer qu'il ferait un peu plus de 8100 Nm @ 275t (parce qu'elle est pour qui cette version 275 t ?)

l'A380-800 569t 3 classes FJY @ 525 était donné pour 8300Nm environ, et les avion de Qantas sont des quadri classes @484 PAX ce qui aide / compense un aménagement plus lourd.
Une version 575t pourrait-elle faire l'affaire ? Vietnam Airlines serait sur une triclasse JWY, et donc probablement dans la fourchette 500-600 PAX ce qui ne doit par permettre à l'A380 de faire la plus longue des deux étapes.

l'A350-900 3 classes JWY existe déjà chez Vietnam Airlines (305 pax 29/45/231), il est sous la capacité nominale annoncée par airbus pour cet avion (325PAX avec l'interieur optimisé), ce qui permet d'imaginer que l'avion réel avec ses PAX doit être assez proche de l'avion standard "airbus". Le version 275t de l'A350-900 chez Vietnam doit pouvoir sans problème revenir de LAX (et y aller avec du cargo). Pour JFK, c'est peut-être un peu compliqué.

Ce qui explique probablement l'examen du 777-8 par Vietnam Airlines

A suivre


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@avia.poncho

pascal83
Whisky Quebec

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par pascal83 le Mer 8 Juil 2015 - 11:22

Beochien a écrit:Comme quoi, un carnet de cdes ce n'est pas si significatif, tant que l'achat n'est pas Financé !

Vietnam Airlines a commandé une 20 taine d'A321, et les finance au coup par coup un mois avant livraison ...
Si tout le sud est Asiatique et l'Inde sont comme ça ... les avionneurs n'ont pas fini de se faire des cheveux blancs !

http://www.chinapost.com.tw/business/global-markets/2013/03/13/372918/Vietnam-Airlines.htm

Actuellement je pense que cela représente plus de 80 % des compagnies dans le monde qui essayent de trouver un financement au cas par cas seule quelques compagnies non pas se problème.
Celle des Emirats et des grosses lowcost.
Avis perso

Philidor
Whisky Quebec

Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

Message par Philidor le Mer 8 Juil 2015 - 19:00

Avec des livraisons étalées parfois sur dix ans, il est impossible aux compagnies d'obtenir d'emblée le financement de l'ensemble d'un contrat. Tout ce qu'elles peuvent faire, c'est obtenir un financement par tranches, la première ferme, les autres conditionnelles.

Je ne serais pas étonné que ce soit la difficulté de trouver les financements qui ait conduit à l'échec le MoU entre IndiGo et Airbus. Je m'attends à ce que le projet soit repris pour des montants plus modestes.

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Re: Vietnam Airlines ! VN ! HVN !

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