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Poncho (Admin)
Skylander
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    Honda Jet

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    Honda Jet Empty Honda Jet

    Message par Invité Mar 5 Mai 2009 - 11:11

    Le petit Honda Jet à motorisation General Electric continue. Mais le calendrier est décalé.

    Malgré la déconfiture d'Eclipse, le "proof of concept" perdure. Premières livraisons prévues fin 2011 au lieu de 2010. Installations à Greensboro.

    Sur Aviation Week :

    Honda Aircraft Company is pushing back the delivery of its $3.9 million HondaJet by a year, citing delays in the supply chain, the company announced last week. Honda Aircraft now plans
    to fly the aircraft in January 2010 and receive certification and begin delivery by late 2011. First customer delivery was originally anticipated in late 2010.

    Global aerospace business challenges have slowed the delivery of key components for conforming aircraft production, the company said. "We have been working very closely with our suppliers over the past year in an effort to minimize the effect of the ongoing worldwide economic instability on HondaJet development," said Michimasa Fujino, Honda Aircraft Company president and chief executive. "Unfortunately, we now have no choice but to revise our schedule."

    Despite the delays, Honda has continued its flight-test program with a proof-of-concept HondaJet. The proof-of-concept has accumulated more than 425 flight-test hours, reached
    speeds of 420 knots and flown to a maximum altitude of 43,000 feet.

    Meanwhile, Honda Aircraft is continuing to expand its Greensboro,
    N.C. facilities, where the HondaJet will be built. The company recently completed a 170,000-square-foot research and development facility, which will house production of the first
    conforming HondaJets. The facility also will serve as a customer delivery center.

    The Greensboro complex also includes a headquarters building that houses engineering, sales, support, marketing and administrative functions.

    Honda Aircraft also will break ground this summer on a HondaJet production facility. The addition of the facility will increase HondaJet's total space in Greensboro to 500,000 square feet. The center also will include flight training facilities.

    "We are moving forward confidently with the HondaJet program with the full backing and strength of our parent, Honda Motor Company," Fujino said. Honda Aircraft, which launched its sales effort for the plane in October 2006, has orders for more than 100 of the aircraft.

    http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/HONDA050409.xml&headline=Honda%20Aircraft%20Delays%20HondaJet%20Deliveries&channel=busav
    Honda Jet Hondaj10
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    Skylander


    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Skylander Ven 14 Mai 2010 - 8:50

    Calendrier certes décalé, mais ambitions effectivement renforcées !!

    Le titre le laisse entendre

    Honda Jet 366f5af5-72c1-4463-ab94-39bd422ad9a4.Small



    HondaJet, first of many?

    Et la fin de l'article est surprenante aussi !!




    The recession and
    some supplier issues may have slowed the HondaJet program, but not the
    company’s ambitions.

    The first fully conformal aircraft – notable
    for its engines-atop-pylon design – is well under construction.
    Meanwhile, the same is true of the aircraft’s GE Honda Aero Engines’
    HF-120 turbofans. That aircraft is expected to fly later this year.

    Although the testing,
    certification and delivery schedule of the auto, motorcycle and
    engine-maker’s first aircraft is already delayed better than a year –
    reports have first delivery now pushed back to 2012 – Honda Aircraft
    executives seem unperturbed. And probably for good reason.

    The aircraft has been
    under development for decades now, so what’s a couple of extra months?
    Moreover, the parent company’s commitment seems more than firm. The
    research and administration buildings at the planemaker’s Greensboro,
    N.C., campus are completed, and construction of the main production
    facility is under way; the ribbon cutting should take place next year.

    When done, Honda will
    have a brand new 600,000 sq ft plant – way more space than what’s
    needed to build a light twinjet. Why so much floor space?
    “You don’t think
    we’re going to build all this for just one model of aircraft, do you?”
    one exec asked me. “This is Honda, after all, and they’re in it for the
    long haul. They're serious about the airplane business.”

    http://www.aviationweek.com/aw/blogs/business_aviation/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=2f16318d-d960-4e49-bc9f-86f1805f2c7f&plckPostId=Blog%3a2f16318d-d960-4e49-bc9f-86f1805f2c7fPost%3aaeb6c0a8-566b-4a77-984c-8d1d2f78f86e&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Poncho (Admin) Mar 11 Oct 2011 - 9:19

    Bonjour à tous

    QQ pb avec le moteur

    Pb de résistance du Fan lor des tests d'ingestion de glace... !
    Livraisons mi 2013 alors qu'elle était initialement prévues au T3-2012
    Il était prévu 70 à 100 avions par an en prod et des dérivés plus long

    A suivre

    http://www.ainonline.com/?q=aviation-news/nbaa-convention-news/2011-10-10/engine-redesign-adds-delay-hondajet-program

    Hier
    Le discours était celui là

    http://cde.cerosmedia.com/1X4e92cd9d264d2423.cde pages 16 et 18


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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Poncho (Admin) Lun 13 Mai 2013 - 17:18

    Bonjour à tous

    http://www.aerobuzz.fr/spip.php?breve2172&utm_source=aerobuzz.fr&utm_medium=twitter

    Nouveau retard ... tjs le moteur on glisse vers fin 2014 !


    _________________
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Paul Lun 13 Mai 2013 - 17:27

    C'est long...


    Dernière édition par Paul le Lun 13 Mai 2013 - 17:30, édité 2 fois
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Poncho (Admin) Lun 13 Mai 2013 - 17:28

    C'est sûr qu'un type avec un TBM850 a déjà pris bcp d'avance Honda Jet 662529


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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Beochien Lun 13 Mai 2013 - 17:29

    Merci !
    Retard GE où retard de Honda pour le moteur ??

    Trés Japoliment dit, c'est GE qui est en retard !

    J'ai trouvé ça ! Chez Flight Global !

    http://www.flightglobal.com/news/articles/honda-aircraft-delays-ha-420-again-to-late-2014-385578/
    But Honda Aircraft now reveals that the 2,000lb-thrust (1,400kW)
    HF120 will not achieve certification until the end of this year. When
    asked why the engine did not clear the certification milestone as
    scheduled, Honda Aircraft declined to offer specifics.

    "They still have testing that they're going to complete," Honda says.

    Suivez mon regard ! Suspect


    JPRS
    Paul
    Paul
    Whisky Quebec


    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Paul Lun 13 Mai 2013 - 17:30

    pendant ce temps Embraer a fait voler le Phenom 100 presque 4 ans plus tard et livrera le 300e exemplaire bientôt. En décembre prochain ce sera le 10e anniversaire du premier vol du Hondajet
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    Whisky Charlie


    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Poncho (Admin) Lun 13 Mai 2013 - 17:32

    Plus sérieusement y a un monde entre "risl sharing partner" et assembleur/designer ....


    _________________
    @avia.poncho
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Beochien Lun 13 Mai 2013 - 17:34

    Ce n'est pas Honda qui doit fabriquer (assembler !) le moteur ??
    De mémoire ...
    Paul
    Paul
    Whisky Quebec


    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Paul Lun 13 Mai 2013 - 18:11

    le moteur est un JV GE-Honda 50/50

    http://gehonda.com/company/index.html
    Beochien
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    Whisky Charlie


    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Beochien Lun 13 Mai 2013 - 18:23

    Merci Paul !

    Honda n'ayant pas (A mon avis) d'expérience sur le turbo-fan, ils reposent sur GE largement pour le désign, et peut être sur les embauches d'équipes qu'ils auront pu réaliser !
    Bien à suivre !
    Pas trop de doutes sur l'industrialisation, quand ça tournera correctement !
    Paul
    Paul
    Whisky Quebec


    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Paul Lun 30 Juin 2014 - 19:16

    Un jour il sera certifié, un jour...

    En attendant, le premier appareil de production avolé la semaine dernière:

    https://www.hondajet.com/news/article.aspx?ArticleType=pressrelease&CatType=news_detail_139.xml&bhcp=1#0
    Paul
    Paul
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Paul Mer 22 Oct 2014 - 0:43

    En plein ramp-up. Certif et début des livraisons 1Q2015

    https://www.hondajet.com/news/article.aspx?ArticleType=pressrelease&CatType=news_detail_144.xml&bhcp=1#1

    Paul
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Paul Mer 9 Déc 2015 - 17:37

    il est certifié par la FAA depuis hier, les livraisons débuteront dans quelques jours:

    https://www.flightglobal.com/news/articles/faa-awards-type-certification-to-hondajet-419890/

    Paul
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Paul Ven 3 Mar 2017 - 14:23

    J'ai trouvé ce document sur le site de HondaJet à propos du design de l'appareil. Intéressant.

    http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol42_No3_P755_P764_HondaJet.pdf

    Quelques images:

    la structure de l'aile:
    Honda Jet 4c96b1?filename=1488546946147_03-03-2017-08-15-45

    le fuselage:
    Honda Jet 4c96c2?filename=1488547009875_03-03-2017-08-16-49

    le train avant:
    Honda Jet 4c96cd?filename=1488547111492_03-03-2017-08-18-30

    le mécanisme des volets:
    Honda Jet 4c96d5?filename=1488547192868_03-03-2017-08-19-52

    le système de carburant:
    Honda Jet 4c96dc?filename=1488547259083_03-03-2017-08-20-58



    Poncho (Admin)
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Poncho (Admin) Sam 4 Mar 2017 - 11:03

    Merci Paul
    Ca ne doit pas être léger les moteurs sur les ailes


    _________________
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Paul Sam 4 Mar 2017 - 14:48

    oui, le longeron arrière doit être costaud.
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Poncho (Admin) Sam 4 Mar 2017 - 23:20

    Il n'a pas l'air simple cet avion...

    D'autant que les moteurs sont finalement bien en arrière et en plus écartés ... c'est moins favorable en cas de panne moteur

    Est-ce qu'au moins ça fait gagner de la longueur de cabine ?


    _________________
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par massemini Dim 5 Mar 2017 - 8:39

    Oui car la cloison AR est reculée pour augmenter le volume utile, au prix d' une masse et d' une traînée des supports moteurs supérieures par rapport  à un montage classique à l' arrière du fuselage.
    Poncho (Admin)
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Poncho (Admin) Lun 6 Mar 2017 - 9:39

    En fait, est-ce que c'est une vraie bonne idée ?


    _________________
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Beochien Lun 6 Mar 2017 - 10:16

    On peut penser que des pylones en compression, peuvent (Peut être) être plus légers que des pylônes en suspension !

    Par contre la hauteur au dessus de l'aile, la position plus  AV ou AR c'est un peu des décisions d'ingénieurs, vs la sécurité ??
    Partie chaude du moteur pas au dessus de l'aile ??

    Quand à l'écartement, entre vue dégagée et bruit ... je crois qu'un peu d'éloignement était obligatoire pour le confort! Et en plus, ils auraient presque pu attacher les dérives aux pylônes ! alien

    Je crois bien, aussi, que pour le confort général, les trains courts (Avions bas, etc) moteurs AR ...
    Disons que l'architecture avec des moteurs tout à l'arrière a encore de beaux jours devant elle dans les Bizjet !
    massemini
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    Whisky Quebec


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    Message par massemini Lun 6 Mar 2017 - 10:20

    Si au moins un autre constructeur de VLJ s' y mets, peut-être...
    Beochien
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    Honda Jet Empty Re: Honda Jet

    Message par Beochien Lun 6 Mar 2017 - 11:06

    Une architecture aussi rare Rolling Eyes
    Ce n'est pas prés d'être copié ... Razz

    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/HondaJet_006.jpg

    Honda Jet HondaJet_006 
    Noté surtout l'agrafage latéral des nacelles qui doit protéger un peu la cabine du bruit et des éclats éventuels .. et qui doit utiliser les mêmes dispositions de moteur que ceux fixés en queue !
    Ce n'est pas près d'être copié !

    Mais, un bon point, Les trains (MLG) sur le même axe que les moteurs ça doit libérer qq contraintes à l'atterrissage !
    Beochien
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    Message par Beochien Lun 6 Mar 2017 - 11:23

    massemini a écrit:Si au moins un autre constructeur de VLJ s' y mets, peut-être...

    Pour l'instant, ils jouent dans la cour des Citations, (Un poil plus grand, et plus ancien)
    Et des Embraer Phenom 100 ...

    Et à part les Hydravions, bien obligés  ... et un vieux Fokker des années 70, faut reconnaître que la solution "Overwing" n'a pas trop essaimé ... et l'argument de l'ingestion de FOD, bon, ça n'a pas trop rempli le carnet de cdes pour l'instant silent

    Le Phénom 100 est aussi à la baisse, comme quoi les touts petits "Jets" à 2000 Km d'autonomie (Mais quand même 5 M $) ce n'est pas un vrai boom dans les ventes réelles Suspect !

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