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Honda Jet

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Invité
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Honda Jet

Message par Invité le Mar 5 Mai 2009 - 11:11

Le petit Honda Jet à motorisation General Electric continue. Mais le calendrier est décalé.

Malgré la déconfiture d'Eclipse, le "proof of concept" perdure. Premières livraisons prévues fin 2011 au lieu de 2010. Installations à Greensboro.

Sur Aviation Week :

Honda Aircraft Company is pushing back the delivery of its $3.9 million HondaJet by a year, citing delays in the supply chain, the company announced last week. Honda Aircraft now plans
to fly the aircraft in January 2010 and receive certification and begin delivery by late 2011. First customer delivery was originally anticipated in late 2010.

Global aerospace business challenges have slowed the delivery of key components for conforming aircraft production, the company said. "We have been working very closely with our suppliers over the past year in an effort to minimize the effect of the ongoing worldwide economic instability on HondaJet development," said Michimasa Fujino, Honda Aircraft Company president and chief executive. "Unfortunately, we now have no choice but to revise our schedule."

Despite the delays, Honda has continued its flight-test program with a proof-of-concept HondaJet. The proof-of-concept has accumulated more than 425 flight-test hours, reached
speeds of 420 knots and flown to a maximum altitude of 43,000 feet.

Meanwhile, Honda Aircraft is continuing to expand its Greensboro,
N.C. facilities, where the HondaJet will be built. The company recently completed a 170,000-square-foot research and development facility, which will house production of the first
conforming HondaJets. The facility also will serve as a customer delivery center.

The Greensboro complex also includes a headquarters building that houses engineering, sales, support, marketing and administrative functions.

Honda Aircraft also will break ground this summer on a HondaJet production facility. The addition of the facility will increase HondaJet's total space in Greensboro to 500,000 square feet. The center also will include flight training facilities.

"We are moving forward confidently with the HondaJet program with the full backing and strength of our parent, Honda Motor Company," Fujino said. Honda Aircraft, which launched its sales effort for the plane in October 2006, has orders for more than 100 of the aircraft.

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/HONDA050409.xml&headline=Honda%20Aircraft%20Delays%20HondaJet%20Deliveries&channel=busav

Skylander

Re: Honda Jet

Message par Skylander le Ven 14 Mai 2010 - 8:50

Calendrier certes décalé, mais ambitions effectivement renforcées !!

Le titre le laisse entendre





HondaJet, first of many?

Et la fin de l'article est surprenante aussi !!




The recession and
some supplier issues may have slowed the HondaJet program, but not the
company’s ambitions.

The first fully conformal aircraft – notable
for its engines-atop-pylon design – is well under construction.
Meanwhile, the same is true of the aircraft’s GE Honda Aero Engines’
HF-120 turbofans. That aircraft is expected to fly later this year.

Although the testing,
certification and delivery schedule of the auto, motorcycle and
engine-maker’s first aircraft is already delayed better than a year –
reports have first delivery now pushed back to 2012 – Honda Aircraft
executives seem unperturbed. And probably for good reason.

The aircraft has been
under development for decades now, so what’s a couple of extra months?
Moreover, the parent company’s commitment seems more than firm. The
research and administration buildings at the planemaker’s Greensboro,
N.C., campus are completed, and construction of the main production
facility is under way; the ribbon cutting should take place next year.

When done, Honda will
have a brand new 600,000 sq ft plant – way more space than what’s
needed to build a light twinjet. Why so much floor space?
“You don’t think
we’re going to build all this for just one model of aircraft, do you?”
one exec asked me. “This is Honda, after all, and they’re in it for the
long haul. They're serious about the airplane business.”

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/business_aviation/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=2f16318d-d960-4e49-bc9f-86f1805f2c7f&plckPostId=Blog%3a2f16318d-d960-4e49-bc9f-86f1805f2c7fPost%3aaeb6c0a8-566b-4a77-984c-8d1d2f78f86e&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Honda Jet

Message par Poncho (Admin) le Mar 11 Oct 2011 - 9:19

Bonjour à tous

QQ pb avec le moteur

Pb de résistance du Fan lor des tests d'ingestion de glace... !
Livraisons mi 2013 alors qu'elle était initialement prévues au T3-2012
Il était prévu 70 à 100 avions par an en prod et des dérivés plus long

A suivre

http://www.ainonline.com/?q=aviation-news/nbaa-convention-news/2011-10-10/engine-redesign-adds-delay-hondajet-program

Hier
Le discours était celui là

http://cde.cerosmedia.com/1X4e92cd9d264d2423.cde pages 16 et 18


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Poncho (Admin)
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Re: Honda Jet

Message par Poncho (Admin) le Lun 13 Mai 2013 - 17:18

Bonjour à tous

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?breve2172&utm_source=aerobuzz.fr&utm_medium=twitter

Nouveau retard ... tjs le moteur on glisse vers fin 2014 !


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Paul
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Re: Honda Jet

Message par Paul le Lun 13 Mai 2013 - 17:27

C'est long...


Dernière édition par Paul le Lun 13 Mai 2013 - 17:30, édité 2 fois
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Poncho (Admin)
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Re: Honda Jet

Message par Poncho (Admin) le Lun 13 Mai 2013 - 17:28

C'est sûr qu'un type avec un TBM850 a déjà pris bcp d'avance


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Beochien
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Re: Honda Jet

Message par Beochien le Lun 13 Mai 2013 - 17:29

Merci !
Retard GE où retard de Honda pour le moteur ??

Trés Japoliment dit, c'est GE qui est en retard !

J'ai trouvé ça ! Chez Flight Global !

http://www.flightglobal.com/news/articles/honda-aircraft-delays-ha-420-again-to-late-2014-385578/
But Honda Aircraft now reveals that the 2,000lb-thrust (1,400kW)
HF120 will not achieve certification until the end of this year. When
asked why the engine did not clear the certification milestone as
scheduled, Honda Aircraft declined to offer specifics.

"They still have testing that they're going to complete," Honda says.

Suivez mon regard ! Suspect


JPRS
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Paul
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Re: Honda Jet

Message par Paul le Lun 13 Mai 2013 - 17:30

pendant ce temps Embraer a fait voler le Phenom 100 presque 4 ans plus tard et livrera le 300e exemplaire bientôt. En décembre prochain ce sera le 10e anniversaire du premier vol du Hondajet
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Re: Honda Jet

Message par Poncho (Admin) le Lun 13 Mai 2013 - 17:32

Plus sérieusement y a un monde entre "risl sharing partner" et assembleur/designer ....


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Beochien
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Re: Honda Jet

Message par Beochien le Lun 13 Mai 2013 - 17:34

Ce n'est pas Honda qui doit fabriquer (assembler !) le moteur ??
De mémoire ...
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Paul
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Re: Honda Jet

Message par Paul le Lun 13 Mai 2013 - 18:11

le moteur est un JV GE-Honda 50/50

http://gehonda.com/company/index.html
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Beochien
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Re: Honda Jet

Message par Beochien le Lun 13 Mai 2013 - 18:23

Merci Paul !

Honda n'ayant pas (A mon avis) d'expérience sur le turbo-fan, ils reposent sur GE largement pour le désign, et peut être sur les embauches d'équipes qu'ils auront pu réaliser !
Bien à suivre !
Pas trop de doutes sur l'industrialisation, quand ça tournera correctement !
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Paul
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Re: Honda Jet

Message par Paul le Lun 30 Juin 2014 - 19:16

Un jour il sera certifié, un jour...

En attendant, le premier appareil de production avolé la semaine dernière:

https://www.hondajet.com/news/article.aspx?ArticleType=pressrelease&CatType=news_detail_139.xml&bhcp=1#0
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Re: Honda Jet

Message par Paul le Mer 22 Oct 2014 - 0:43

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Re: Honda Jet

Message par Paul le Mer 9 Déc 2015 - 17:37

il est certifié par la FAA depuis hier, les livraisons débuteront dans quelques jours:

https://www.flightglobal.com/news/articles/faa-awards-type-certification-to-hondajet-419890/

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Re: Honda Jet

Message par Paul le Ven 3 Mar 2017 - 14:23

J'ai trouvé ce document sur le site de HondaJet à propos du design de l'appareil. Intéressant.

http://www.hondajet.com/Content/pdf/tech_papers/Journal_of_Aircraft_Vol42_No3_P755_P764_HondaJet.pdf

Quelques images:

la structure de l'aile:


le fuselage:


le train avant:


le mécanisme des volets:


le système de carburant:




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Re: Honda Jet

Message par Poncho (Admin) le Sam 4 Mar 2017 - 11:03

Merci Paul
Ca ne doit pas être léger les moteurs sur les ailes


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Re: Honda Jet

Message par Paul le Sam 4 Mar 2017 - 14:48

oui, le longeron arrière doit être costaud.
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Re: Honda Jet

Message par Poncho (Admin) le Sam 4 Mar 2017 - 23:20

Il n'a pas l'air simple cet avion...

D'autant que les moteurs sont finalement bien en arrière et en plus écartés ... c'est moins favorable en cas de panne moteur

Est-ce qu'au moins ça fait gagner de la longueur de cabine ?


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massemini
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Re: Honda Jet

Message par massemini le Dim 5 Mar 2017 - 8:39

Oui car la cloison AR est reculée pour augmenter le volume utile, au prix d' une masse et d' une traînée des supports moteurs supérieures par rapport  à un montage classique à l' arrière du fuselage.
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Re: Honda Jet

Message par Poncho (Admin) le Lun 6 Mar 2017 - 9:39

En fait, est-ce que c'est une vraie bonne idée ?


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Beochien
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Re: Honda Jet

Message par Beochien le Lun 6 Mar 2017 - 10:16

On peut penser que des pylones en compression, peuvent (Peut être) être plus légers que des pylônes en suspension !

Par contre la hauteur au dessus de l'aile, la position plus  AV ou AR c'est un peu des décisions d'ingénieurs, vs la sécurité ??
Partie chaude du moteur pas au dessus de l'aile ??

Quand à l'écartement, entre vue dégagée et bruit ... je crois qu'un peu d'éloignement était obligatoire pour le confort! Et en plus, ils auraient presque pu attacher les dérives aux pylônes ! alien

Je crois bien, aussi, que pour le confort général, les trains courts (Avions bas, etc) moteurs AR ...
Disons que l'architecture avec des moteurs tout à l'arrière a encore de beaux jours devant elle dans les Bizjet !
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massemini
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Re: Honda Jet

Message par massemini le Lun 6 Mar 2017 - 10:20

Si au moins un autre constructeur de VLJ s' y mets, peut-être...
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Beochien
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Re: Honda Jet

Message par Beochien le Lun 6 Mar 2017 - 11:06

Une architecture aussi rare Rolling Eyes
Ce n'est pas prés d'être copié ... Razz

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/HondaJet_006.jpg

 
Noté surtout l'agrafage latéral des nacelles qui doit protéger un peu la cabine du bruit et des éclats éventuels .. et qui doit utiliser les mêmes dispositions de moteur que ceux fixés en queue !
Ce n'est pas près d'être copié !

Mais, un bon point, Les trains (MLG) sur le même axe que les moteurs ça doit libérer qq contraintes à l'atterrissage !
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Beochien
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Re: Honda Jet

Message par Beochien le Lun 6 Mar 2017 - 11:23

massemini a écrit:Si au moins un autre constructeur de VLJ s' y mets, peut-être...

Pour l'instant, ils jouent dans la cour des Citations, (Un poil plus grand, et plus ancien)
Et des Embraer Phenom 100 ...

Et à part les Hydravions, bien obligés  ... et un vieux Fokker des années 70, faut reconnaître que la solution "Overwing" n'a pas trop essaimé ... et l'argument de l'ingestion de FOD, bon, ça n'a pas trop rempli le carnet de cdes pour l'instant silent

Le Phénom 100 est aussi à la baisse, comme quoi les touts petits "Jets" à 2000 Km d'autonomie (Mais quand même 5 M $) ce n'est pas un vrai boom dans les ventes réelles Suspect !

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Re: Honda Jet

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