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Bombardier CRJ

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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Bombardier CRJ

Message par Poncho (Admin) le Mer 6 Fév 2019 - 13:17

Et donc voici le CRJ550

Un dérivé du CRJ700 pour 50 places en 3 classes pour se conformer aux scope clause

https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bca-20180206-bombardier-launches-new-innovative-50-seater-aircra.bombardiercom.html


Bombardier Avions commerciaux est heureuse de lancer officiellement le nouveau biréacteur régional CRJ550, le premier avion de 50 places trois classes au monde conçu pour satisfaire aux attentes des passagers d’aujourd’hui. Le CRJ550 est un nouveau modèle d’avion CRJ Series, avec un nouveau certificat de type fondé sur le CRJ700. United Airlines sera le client de lancement de ce nouveau modèle.
« Le nouveau modèle CRJ550 est l’unique solution en Amérique du Nord capable de remplacer la flotte existante d’avions de 50 places vieillissants, soit un marché de plus de 700 avions, a dit Fred Cromer, président, Bombardier Avions commerciaux. Il offre une expérience passager améliorée avec amplement de rangement à bord pour les bagages à main et plus d’espace pour les passagers. Voilà un autre exemple de l’attention que nous apportons à créer de la valeur pour nos clients, et un très important témoignage de la part d’United à l’égard de la plateforme CRJ. »
Le CRJ550 comprendra une station libre-service pour les boissons et collations; et plus de dégagement pour les jambes par siège que tout autre avion de 50 places exploité par tout autre transporteur américain – en plus de tous les avantages qui font la renommée des avions CRJ Series.

Un marché de niche ?

Laurent Simon
Whisky Quebec

Re: Bombardier CRJ

Message par Laurent Simon le Mer 6 Fév 2019 - 13:33

Quelles différences par rapport à l'ATR 42 ?

Beochien
Whisky Charlie

Re: Bombardier CRJ

Message par Beochien le Mer 6 Fév 2019 - 13:54

Toutes les différences du monde  Wink

C'est un JET, presque 2X plus rapide pour commencer, plus haut, plus confortable, et certainement plus loin ! 
Presque le double de MTOW, probablement.

Pas les pistes très courtes, ni les facilités "Rustiques" des ATR ... 

A part cela, le chiffre "Magique" de 50, bon surtout pour les USA .
Poncho (Admin)
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Re: Bombardier CRJ

Message par Poncho (Admin) le Mer 6 Fév 2019 - 13:59

La différence elle est là :
Plein de place et donc tous les bagages sur le pont principal



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Re: Bombardier CRJ

Message par Philidor le Mer 6 Fév 2019 - 14:28

C'est intéressant ! Je croyais que les régionaux américains pouvaient avoir 70 places tout en restant en-deça du seuil de déclenchement des accords avec les pilotes ('scope clauses'). C'est sans doute un autre paramètre (le MTOW) qui conduit à limiter la cabine à 50 passagers tout en améliorant le confort.
Poncho (Admin)
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Re: Bombardier CRJ

Message par Poncho (Admin) le Mer 6 Fév 2019 - 14:41

Les accords sont compagnies par compagnies
Et notamment de mémoire on définie par classe de capacité le nombres d'avions max à exploiter...
Et donc il y a avait la catégories des moins de 50 places (CRJ100/200 actuellement) à remplacer ...
Et il doit y avoir une catégorie 51-76 places par exemple


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Re: Bombardier CRJ

Message par Paul le Mer 6 Fév 2019 - 19:32

United a atteint la limite du nombre d'appareils de 70 et 76 sièges. Ils retirent les crj700 pour les reconfigurer avec 50 sièges (United n'a pas de limite de quantité davions de 50 pax) et remplace les crj700 de 70 sièges par des E175 de 76 sièges.
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Re: Bombardier CRJ

Message par Philidor le Jeu 7 Fév 2019 - 1:37

Selon Flightglobal, cette soi-disant 'nouvelle version' est en réalité, pour le moment du moins, une simple reconfiguration des CRJ 700 de United. Il ne s'agit donc pas d'appareils neufs.
https://www.flightglobal.com/news/articles/united-expands-premium-push-with-new-dual-class-crj5-455565/
Paul
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Re: Bombardier CRJ

Message par Paul le Jeu 7 Fév 2019 - 2:30

Philidor a écrit:Selon Flightglobal, cette soi-disant 'nouvelle version' est en réalité, pour le moment du moins, une simple reconfiguration des CRJ 700 de United. Il ne s'agit donc pas d'appareils neufs.
https://www.flightglobal.com/news/articles/united-expands-premium-push-with-new-dual-class-crj5-455565/

Évidemment, avec un CASM 30% plus élevé, je ne crois pas que ce soit possible de rentabiliser des appareils neufs. J'ai également un doute sur la capacité de United à vendre une si grande quantité de sièges premium pour des avions de 900 nm d'autonomie, en tout cas, moi je ne paierais pas 3x ou 4x le prix pour un vol d'une heure, peu importe le siège.
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Re: Bombardier CRJ

Message par Poncho (Admin) le Jeu 7 Fév 2019 - 9:52

Ils ont dû faire leur calcul
Après il y a aussi un service accéléré vu qu'il n'y a pour ainsi dire plus de soute... et donc tous les bagages sous la main


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Re: Bombardier CRJ

Message par Paul le Sam 9 Fév 2019 - 15:41

Sur le site de Bombardier il y 2 versions du CRJ550, une à 65k lbs et 900 nm et une autre à 75k lbs et 2200 nm.
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Re: Bombardier CRJ

Message par Poncho (Admin) le Sam 9 Fév 2019 - 23:20

Merci Paul

Y a une limite de poids pour les RJ 50 places dans les scope clauses ?
2200 Nm ça commence à faire une belle distance

A noter que le passage à 50 place permet de réduire l'équipage commercial à 1 personne. Ce qui doit réduire la différence de coût entre le CRJ550 et le CRJ700


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Re: Bombardier CRJ

Message par Paul le Dim 10 Fév 2019 - 15:44

Poncho (Admin) a écrit:Merci Paul

Y a une limite de poids pour les RJ 50 places dans les scope clauses ?

Oui 65k lbs.

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