ACTUALITE Aéronautique

ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique


Air India ! AI ! AIC !

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art_way
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Air India ! AI ! AIC !

Message par art_way le Jeu 4 Juin 2009 - 10:57

Air India to sell older A320s and return leased aircraft

By Siva Govindasamy

Air India plans to sell 11 of its 20-year-old Airbus A320 aircraft and return another 11 to leesors in the coming year as part of its fleet renewal process.An
airline spokesman says that the aircraft that it plans to sell were old
models that it inducted in 1989 and 1990. India's flag carrier also
wants to move away from operating a leased fleet by returning 11 A320s
in the coming months. These will be replaced by 18 new A319 and A321 aircraft that Air India plans to induct in the fiscal year that began on 1 April."The
newer aircraft are faster and more fuel efficient, and we want to keep
our fleet fresh as we compete with the other carriers," says the
spokesman. The airline plans to operate them on domestic routes and
regional services to cities such as Bangkok and Singapore, he adds.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/04/327376/air-india-to-sell-older-a320s-and-return-leased-aircraft.html


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art_way

sevrien
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par sevrien le Jeu 4 Juin 2009 - 11:22

Merci, art_way !

Il sera intéressant de voir avec quelle motorisation ces opérations vont se faire. Je n'ai pas d'avis précis sur le sujet.

Le problème est que les premières versions d'A320 commandées par la Cie. étaient équipés d'atterrisseurs principaux avec des bogeys à 4 roues. Cela augments considérablement le poids par rapport qux configurations normales à deux roues.

Ces dernières seront, certainement, les versions commandées cette fois-ci ! Wink

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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Invité le Lun 29 Juin 2009 - 2:08

Air India reçoit un soutien financier du gouvernement indien. Avec quelques conditions, même si l'article du Hindibusiness line ne dit pas exactement cela ( voir le papier d'aerocontact ) :

New Delhi, June 28
As and when Air India gets financial assistance from the Government, it will join the league of a
growing number of global airlines that have received aid from their governments.

Since 2001, global airline operators have been given more than $5 billion by various governments by way of bail-out assistance. . This quantum of funds will go up several-fold if one includes the multi-billion dollar bail-out package that the US Congress has approved for its airline industry.

In the Asian region, since 2001, the Chinese Government has pumped in $1.605 billion into three airlines— $1.02 billion - China Eastern, $439 million - China Southern and $146 million - Shanghai Airlines.

The Japanese Government too has helped its national carrier, Japan Airlines, by providing over $2 billion. And in Europe, the Italian Government has provided close to $1.4 billion to ailing Alitalia.

In comparison, official sources point out that the Maharaja (Air India) has never received budgetary support except for Rs 568 crore — through a mixture of equity and loan — which was recapitalised to Rs 145 crore after the merger of Air India and Indian Airlines.

“It is incorrect to say that Air India has been squandering tax payers’ money. In the past, fleet
acquisition was financed through internal resources. But, now, given the gap of about 20 years between aircraft acquisition and the magnitude of debt burden and falling revenues , some financial support from the Government, which is our major shareholder, is needed,” sources told Business Line.

The Prime Minister, Dr Manmohan Singh, has already put his weight behind Air India and is said to have told the Minister for Civil Aviation, Mr Praful Patel, during their recent meeting that the Government will help as long as the airline is willing to put its best foot forward.

The airline will now begin work on the quantum of funds required, get the proposal vetted by a financial advisor and present its case before the Committee of Secretaries, headed by the
Cabinet Secretary, before the funds can be made available.

The airline's finances are in a precarious position, with losses pegged at Rs 5,000 crore for last year. In an effort to curtail its losses, the Air India management and unions have jointly formed turnaround committees, which will identify areas for saving and generating revenues.

The airline has formed nine committees to look into integration of routes, rationalisation schedules,
customer feedback, manpower rationalisation and safety among others.
http://www.thehindubusinessline.com/2009/06/29/stories/2009062951280100.htm

jullienaline
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par jullienaline le Mar 29 Sep 2009 - 19:02

Bonsoir à tous,

Après les pilotes de Jet Airways début septembre, c'est au tour de ceux d'Air India d'être en grève depuis samedi.


Air India, dans la tourmente financière, se heurte à ses pilotes en grève

NEW DELHI — Air India, en pleine turbulence financière, affronte depuis samedi une grève des pilotes mécontents des réductions salariales, obligeant la compagnie aérienne nationale à annuler des vols et suspendre les réservations juqu'à nouvel ordre.
Au quatrième jour d'une grève de pilotes confirmés protestant contre le non-versement de primes de rendement, la compagnie a annoncé mardi l'annulation de près de la moitié de ses vols internationaux (9 sur 21), tandis que 37 vols intérieurs sur 177 ont dû être supprimés.
Mardi, 180 pilotes "seniors" sur 319 s'étaient mis en congé maladie, selon un porte-parole d'Air India, Jitender Bhargava. "Nous avons arrêté provisoirement les réservations jusqu'à nouvel ordre dans le but d'éviter aux passagers le désagrément des annulations", a-t-il commenté.
Interrogé par l'AFP, ce porte-parole a déclaré que les réservations étaient suspendues au moins jusqu'à la mi-octobre.
Dans un communiqué publié lundi soir, la direction a reconnu que les négociations avec les pilotes non syndiqués, considérés comme appartenant à la compagnie nationale, étaient dans l'impasse.
Air India a estimé que le refus des pilotes de se soumettre à des réductions de primes de rendement était "inacceptable", indiquant cependant que "toutes les options restaient ouvertes".
Le président de la compagnie Arvind Jadhav a pour sa part appelé les pilotes en arrêt maladie à "une reprise rapide du travail et à un retour à la normale du trafic pour le bien des passagers".
La compagnie, qui a essuyé une perte nette de 800 millions de dollars en 2008-09 avec une dette de quatre milliards, a expliqué que des réductions de coûts étaient nécessaires si elle voulait continuer à voler.
La semaine dernière, la direction a annoncé une réduction de 25 à 50% des primes de rendement pour plus de 7.000 employés, y compris les cadres dirigeants. Face à la concurrence accrue des compagnies privées, la part de marché d'Air India ne pèse plus que 16%.
Le ministre de l'Aviation civile, Praful Patel, a déclaré en août que la compagnie avait besoin de 620 millions de dollars de liquidités pour poursuivre ses activités. Selon la presse indienne, le renflouement global du gouvernement serait de l'ordre de 1 milliard de dollars sur trois ans.
La compagnie, née de la fusion en 2008 entre Air India (lignes internationales) et Indian (lignes intérieures), a récemment publié une annonce dans les plus grands journaux pour recruter un directeur général chargé d'assainir sa situation financière.
Il y a deux semaines, plus de 430 pilotes de la compagnie indienne Jet Airways s'étaient également fait porter pâles après le licenciement de deux pilotes confirmés de la compagnie pour avoir créé un nouveau syndicat.
Le transport aérien indien est dans la tourmente depuis un an avec de nombreuses compagnies criblées de dettes alors que le trafic passagers s'effondre en raison de la crise économique mondiale, soulignait en juin un rapport du cabinet de conseil australien Centre pour le transport aérien en Asie Pacifique.
Au cours de l'année 2007-2008 (achevée fin mars 2008), les compagnies indiennes avaient pâti de l'envolée des prix du pétrole et leurs pertes annuelles cumulées s'élevaient déjà à 938 millions de dollars. Ces pertes culminent à 1,75 milliard pour 2008-2009.
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5i0s4kE2sDt-18cV4mltzL8-eHjVw

Amicalement


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Jullienaline

Poncho (Admin)
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Mar 6 Oct 2009 - 12:16

Bonjour à tous

http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/06/333116/air-india-offers-seven-aircraft-for-dry-lease.html


Air India offers seven aircraft for dry lease
By Greg Waldron

Air India has invited tenders to dry lease out seven of its aircraft, three Boeing 777-200LRs and four Airbus A310 freighters.

It hopes to dry lease out the 777s for 24 months or more, and the A310s for 18 months or more, says Air India.

Air India would prefer to lease out the 777s starting from the third quarter of 2010, it says.

All three 777s are owned by Golden State Aircraft LLC, according to Flightglobal's ACAS database.

The A310s are available immediately and all four are owned by Air India, according to ACAS.

On 29 September Air India said it aims to achieve cost savings of 13 billion Indian rupees ($272 million) in the remaining six months of its fiscal year.

The ailing carrier is targeting cost savings in a number of areas, it says. From its operational restructuring alone Air India hopes to achieve cost savings of four billion Indian rupees.

Other areas where the carrier hopes to reduce costs in the next six months include aircraft material costs, fuel, the renegotiations of handling contracts with airports, the elimination of wasteful expenditure, rentals and other administrative costs.

Air India made a loss of around 50 billion Indian rupees ($1 billion) for the year to 31 March. It has been losing money for years and has asked the government for an equity infusion of 12.31 billion Indian rupees and a soft loan of 27.5 billion Indian rupees that will be repaid over 15 years.

A la location des avions neufs ou presques.... les 777-200lr et anciens A310...
Les 777-200lr sont loués par Air India à Golden State Aircraft LLC.
sur les 8 en service, 3 sont donc à la location.
La config est la suivante (source wki) 238 (8/35/195), nettement moins dense que les 200ER qui sont à 292 (8/21/263).

D'autres mesures de réduction des coûts sont envisagés, de même que
- une injection d'argent frais du gouvernement
- un pret à 15 ans

Bonne journée


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Beochien
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Beochien le Mar 23 Mar 2010 - 16:59

Bonjour !
On a beaucoup parlé des compensations, dues au retard du B787 !

Une com d'Air India donne une idée et enseigne la petite différence entre le demandé et le reçu, bonjour les tricheurs !

Bon, tout le monde triche à mon avis, En particulier AI sur les pertes et avance même des % assez grossiers comme 17% de diff de conso entre 330 et 787
Et des 777-300 qui d'un seul coup ne rapportent plus rien !


http://www.thehindubusinessline.com/2010/03/19/stories/2010031953720100.htm

Extrait ...

He also said that a 787 would have given around four times as much
return as the 777.
“The internal rate of return for the 787 is around 12.6 per cent. For
the 777, it is 2.6 per cent”
Air India has around 15 Boeing 777s and has placed orders for 27
Boeing 787s. There has been a delay in the delivery of the latter. Air
India has claimed $710 million in compensation from Boeing. Boeing has
agreed so far to pay $145 million.

Could Air India have chosen some other aircraft, such as
the Airbus 340?, COPU asked NACIL.
NACIL, in a written reply, said, “…the Airbus A-340 was evaluated
under the category of Ultra Long Range (ULR) and Medium Capacity Long
Range (MCLR-A) aircraft and the corresponding models considered were
A340-500 and A340-600. The corresponding Boeing aircraft models were the
B 777-200 LR in the ULR category and B 777-300 ER in MCLR-A category.
The fuel efficiency of the B 787 aircraft was found to be better than
that of the competitor A330-200 by 17 per cent.”
JPRS

Beochien
Whisky Charlie

Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Beochien le Mar 23 Mar 2010 - 16:59

Bonjour !
On a beaucoup parlé des compensations, dues au retard du B787 !

Une com d'Air India donne une idée et enseigne la petite différence entre le demandé et le reçu, bonjour les tricheurs !

Bon, tout le monde triche à mon avis, En particulier AI sur les pertes et avance même des % assez grossiers comme 17% de diff de conso entre 330 et 787
Et des 777-300 qui d'un seul coup ne rapportent plus rien !


http://www.thehindubusinessline.com/2010/03/19/stories/2010031953720100.htm

Extrait ...

He also said that a 787 would have given around four times as much
return as the 777.
“The internal rate of return for the 787 is around 12.6 per cent. For
the 777, it is 2.6 per cent”
Air India has around 15 Boeing 777s and has placed orders for 27
Boeing 787s. There has been a delay in the delivery of the latter. Air
India has claimed $710 million in compensation from Boeing. Boeing has
agreed so far to pay $145 million.

Could Air India have chosen some other aircraft, such as
the Airbus 340?, COPU asked NACIL.
NACIL, in a written reply, said, “…the Airbus A-340 was evaluated
under the category of Ultra Long Range (ULR) and Medium Capacity Long
Range (MCLR-A) aircraft and the corresponding models considered were
A340-500 and A340-600. The corresponding Boeing aircraft models were the
B 777-200 LR in the ULR category and B 777-300 ER in MCLR-A category.
The fuel efficiency of the B 787 aircraft was found to be better than
that of the competitor A330-200 by 17 per cent.”
JPRS

Beochien
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Beochien le Ven 3 Déc 2010 - 20:33

Bonsoir !

Air India n'en finit pas de tourner en rond !
Bien, le Govt subventionne en attendant la ré-organisation !

Le cas des 777, 200 et 300 !
La sous-location, on oublie ...
Et les 787 qui n'arrivent pas, et avec des specs ... on verra ! pas si évidentes maintenant !
Et les 330 dont ils auraient bien besoin, qq regrets ! (C'est moi qui le dit)

Bon la quadrature du cercle sans trop d'issues today pour Air India !

----------- A lire de FlightGlobal le lien --------

http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/03/350539/air-india-shelves-plans-for-leasing-out-777s.html

JPRS

Poncho (Admin)
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Mer 20 Juil 2011 - 12:30

Bonjour à tous

Cela là je la mets là, mais elle ne concerne pas que Air India

L'A380 interdit d'inde pour protéger Air India d'EK et LHA notamment

Ca va encore donner une bonne raison à Kingfisher de repousser ses A308

http://www.arabianbusiness.com/indian-superjumbo-ban-hurts-emirates-a380-growth-411384.html


Emirates Airline celebrated the opening of the new terminal at the New Delhi airport last year by flying in an Airbus SAS A380.
The plane has not returned since. India’s government has not acted on requests to change regulations that bar overseas carriers, including Emirates and Deutsche Lufthansa AG, from flying aircraft bigger than the Boeing Co. 747 into the country. That rules out the A380.
The two airlines are eager to tap India’s growing travel market with the A380, the world’s biggest passenger aircraft. They have run up against policies that protect state-owned Air India Ltd., according to Rishikesha Krishnan, a professor of corporate strategy at the Indian Institute of Management in Bangalore.
“All these measures are to shore up Air India and they completely distort the market,” said Krishnan, who writes papers about India’s aviation industry. “They are all misguided restrictive practices and not in the best interest of Indian aviation.”
The rules deny more choices for passengers and reduce competition for Air India, Krishnan said. The carrier merged with state-owned Indian Airlines in 2007 and has received 20 billion rupees ($449m) of public funds since April 1, 2009.
Nasim Zaidi, secretary at the Ministry of Civil Aviation, declined to comment when asked if the government was delaying A380 approvals to help Air India. An Air India spokesman declined to comment, and Air India Chairman Arvind Jadhav did not respond to two calls to his mobile phone, calls to his office and emailed questions.
The A380 offers a “significant cost advantage to airlines, allowing them to price tickets cheaper,” said Amber Dubey, a Gurgaon, India-based director at auditing and consulting company KPMG. “That’s the reason some Indian carriers are concerned.”
Lufthansa, which flies to seven destinations in India with 52 weekly flights, is ready to operate the A380 to New Delhi as soon as India allows the service, the airline said in an email response to questions.
Emirates, owner of the world’s largest fleet of A380s, anticipates strong demand for the superjumbo in the country, Tim Clark, president of the airline, said in an interview.
“We want to take the A380 to India. It would be hugely popular,” Clark said. “Our expansion plans depend on the Indian government -- they make the call on whether we can increase our frequencies.”
The A380 can seat 525 people in a typical three-class configuration, while a similar Boeing 747 can fly 416 people. The A380 has a wingspan of 262ft and stands almost 80ft tall from the ground to the top of its tail.
Airports across India, including New Delhi’s, have undergone renovation and runway extensions to accommodate the A380, said V.P. Agrawal, chairman of the state-run Airports Authority of India. Delhi’s airport added three gates -- 15, 17 and 19 -- specifically meant for the plane.
“Delhi and Hyderabad airports are built exactly to the requirement of an A380,” Agrawal told Bloomberg July 14. “A380 operations from Delhi were not permitted. I’m not sure why, but maybe others see a threat.”
Airports in Mumbai, the southern city of Chennai and Kolkata in the east can also handle the plane, Agrawal said. Kingfisher Airlines Ltd., the only Indian carrier to have ordered the A380, will start taking the plane in 2016, Chairman Vijay Mallya said June 6.
Allowing Emirates to fly the A380 into India would intensify competition for Air India on routes to the Gulf, which are among its most lucrative, said P.C.K. Ravindran, chairman of Kochi-based Institute of Applied Aviation Management.
“So long as Air India is a state property, the government will have to take care of its interest,” said Ravindran, who advises on air projects and has written a book about India’s regulatory framework. “Air India is not just competing with Emirates -- it is fighting for room with Etihad, Air Arabia and RAK Airways, and let’s not forget Indian carriers flying to the Gulf.”
Flights to the Gulf region, where 2.2 million Indians migrated for work between 2007 and 2009, accounted for 49 percent of Air India’s overseas services, according to the Civil Aviation Ministry’s annual report for the year ended in March.
Air India has about 53 weekly flights to Dubai, mostly using Airbus 321 jets that can seat 172 people. Its low-fare unit Air India Express operates 54 weekly flights, Chief Operating Officer S. Chandrakumar told Bloomberg by text message on July 12.
The company also has more immediate problems. It may receive 17 billion rupees from the government to help the carrier pay salaries and maintain services, according to a company official familiar with the matter. Air India is seeking as much as 175 billion rupees from the government to help reduce debt and pay for planes on order after posting four years of annual loss. The airline is working on a financial restructuring plan to pare debt of 400 billion rupees as of March.
As of April last year, Indian carriers were eligible to sell 711,356 seats per week on flights to and from 104 countries. They utilized only 170,914 seats a week, compared with 326,705 seats by overseas airlines, official data showed.
Air India’s struggles have come as foreign airlines nearly doubled service to and from India in 2010 compared with six years ago, according to data from the Civil Aviation Ministry. Boeing expects a market of 1,320 new passenger planes in India over the next 20 years.


Bonne journée


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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Mer 20 Juil 2011 - 12:31



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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par aeroduO5 le Mer 20 Juil 2011 - 18:56

C'est pas ça qui sauvera Air India.
Le gouvernement indien va devoir dépenser de milliards pour renflouer l'entreprise.
Même StarAlliance traîne des pieds pour l'intégrer.

Beochien
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Beochien le Lun 1 Aoû 2011 - 13:32

C'est réglé !
Air India jette l'éponge côté Star Alliance !

Se sauver eux même (AI) et d'abord !
Pour Star Alliance, ce sera plus tard , qui sait !
Mais on reste entre amis !

------------------ De Flight Global, le lien -------------------

http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/01/360179/star-alliance-air-india-agree-to-suspend-integration.html

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Beochien
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Beochien le Jeu 4 Aoû 2011 - 6:15

Bon aprés la vexation "Star Alliance "

Vient le financement de l'achat des premiers B787, pas évident du tout !
Lesquels 787, vont bientôt arriver !
Le B787, sauvera t'il Air India ?
Peut être à condition de les payer ! lease Back au secours ...;

Un article de World Lesasing News !

http://www.worldleasingnews.com/news/air-india-looking-to-raise-us830m-to-purchase-boeing-787/

Voir si ce sera suffisant !

A lire AirInsight, Ernest Arvaï, pas optimiste, 15 milliards de dettes ... et une gestion désastreuse de l'état Indien, hum ...

http://airinsight.com/2011/08/02/air-india-fails-to-meet-star-alliance-standards/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+Airinsight+%28AirInsight%29&utm_content=Yahoo!+Mail

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aeroduO5
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par aeroduO5 le Jeu 4 Aoû 2011 - 21:53

Boah l'Etat indien renflouera.

Comme d'habitude.

art_way
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par art_way le Ven 28 Oct 2011 - 16:32


moins de Dreamliner et une grève en vue


La compagnie aérienne Air India pourrait ramener de 27 à 12 sa commande de Boeing 787 Dreamliner, le nouvel avion étant en outre au cœur de la menace de grève de ses pilotes.

Le gouvernement indien, essayant de restructurer la compagnie
nationale au bord de la faillite, s’apprêterait à recommander une forte
réduction de la commande passée en 2005. Ne seraient alors conservés que
12 des 27 Dreamliner commandés, leur achat étant étalé sur trois ans.
Les deux premiers exemplaires doivent être livrés en décembre, alors que
si le calendrier initial du programme avait été respecté, Air India en
opèrerait 18 aujourd’hui.

Un rapport officiel a révélé que la compagnie avait payé quelques 6,7 milliards de dollars pour la commande des 27 787-8 plus 23 777 (200LR
et 300ER), soit une remise de 45% sur les prix catalogue. Si elle est
confirmée, cette annulation pourrait paradoxalement être une bonne
nouvelle pour le constructeur américain, qui pourra alors revendre les
appareils abandonnés à meilleur prix à de nouveaux clients.

China Eastern Airlines a récemment abandonné sa propre commande de 24 Dreamliner, China Southern
préférant repousser de sept mois à juillet 2012 le début de livraison
de ses dix exemplaires. Rappelons que sa compagnie de lancement All Nippon Airways a effectué le premier vol commercial du nouvel appareil mercredi dernier entre Tokyo et Hong Kong.
http://www.air-journal.fr/2011-10-28-air-india-moins-de-dreamliner-et-une-greve-en-vue-538345.html



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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Ven 28 Oct 2011 - 16:39

Tiens
Merci Artway
il faudrait trouver ce rapport pour voir les prix des avions... intéressant


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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Beochien le Jeu 24 Nov 2011 - 18:32

Bonjour !
L'Inde qui rit et l'Inde qui pleure, selon Aviation Week / Reuters !

Des crédits "Prolongés" pour Air India ... pour les redresser, hum, c'est grave docteur ??

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/11/24/awx_11_24_2011_p0-398402.xml&headline=Central%20Bank%20Approves%20Air%20India%20Loan%20Extension&channel=comm

Et Kingfisher qui pleure et n'arrive plus à renouveller avec Aer-Cap !
le tout sur un fond de pertes continues depuis la création !
Bien, les A 380, je crois que JL a fait une croix dessus ... sauf si Airbus veut en assurer le financement ou une forme de leasing, bien improbable !

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?channel=comm&id=news/awx/2011/11/24/awx_11_24_2011_p0-398342.xml&headline=AerCap%20To%20Take%20Back%20Two%20Jets%20From%20Kingfisher&next=10

Et ...un plan de sauvetage ... pour l'instant sans sauveteur , mais ça vient ... ??

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/avd/2011/11/23/11.xml&headline=Kingfisher,%20Jet%20Need%20New%20Funding,%20Say%20Auditors&channel=comm

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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Mar 29 Nov 2011 - 9:00

Bonjour à tous

http://www.bloomberg.com/news/2011-11-28/air-india-lenders-broadly-agree-on-debt-restructuring-plan.html


Air India Ltd. and lenders broadly agreed to restructure the state-owned carrier’s working-capital debt as part of a plan that will see the government write off some losses and repay aircraft loans, an official said.
The government will repay as much as 180 billion rupees ($3.5 billion) over 10 years in loans taken by Air India for plane purchases, the aviation ministry official said yesterday on condition of anonymity, citing the ministry’s policy.
Air India will seek approval from India’s cabinet to induct 27 Boeing Co.’s (BA) 787 aircraft through sale and leaseback deals to reduce debt burden, said an Air India executive who declined to be named, citing company rules. The government has given the carrier 32 billion rupees in bailouts since April 1, 2009, to cover losses, even as Jet Airways (India) Ltd. (JETIN) and Kingfisher Airlines Ltd. (KAIR) struggle to turn surging travel demand into profit because of high fuel costs and price wars.
The government plans to write off as much as 45 billion rupees in losses and inject 67.5 billion rupees of additional capital over the next 10 years to turn around Air India, which hasn’t been profitable since merging with Indian Airlines in 2007, the ministry official said.
K. Swaminathan, a spokesman at Air India, and P.K. Mohanty, spokesman at the ministry of civil aviation, didn’t respond to two calls each to their mobile phones after office hours.
The Mumbai-based carrier piled up about 181 billion rupees in losses in the three years ended March 31 and 438 billion rupees in debt after ordering 111 planes in 2005 and 2006, Civil Aviation Minister Vayalar Ravi told parliament on Nov. 24.
Air India’s annual interest costs will fall to about 21 billion rupees from 34 billion rupees under the debt restructuring plan, which includes converting about 110 billion rupees of short-term loans into 15-year debt at an annual interest rate of 11.5 percent, three people familiar with the matter said in October. About 70 billion rupees of loans will be swapped for cumulative preferred shares, redeemable in 15 years and carrying an 8.5 percent interest rate, they said.

Restructuration de la dette
Conversion en prêt à long terme
Aide gouvernementale
Et acquisition des 787 via des sale & lease back

Voilà pour le remède de cheval


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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Mer 14 Mar 2012 - 14:07



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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Beochien le Mer 14 Mar 2012 - 14:17

Oui Poncho ...

Négotiation conclue aux +/- 70% du demandé !
Peut être 5 avions , où plus si l'on ne compte pas les moteurs (Ce n'est pas de leur faute, aux motoristes, sauf qu'ils ont sauvé leur peau qq part, grâce aux retards !)

Je ne vais pas rechercher, mais les premiers clients sont réputés avoir payé qq 70 millions de $ en moyenne pour les 787-8 (Sans les moteur, j'espère )et Air India est dans le premier batch de cdes , non ??

JPRS

Poncho (Admin)
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Jeu 15 Mar 2012 - 17:41

Bonjour à tous

Voici les 787 selon Air India
Perso la vision de la cabine Eco m'a fait peur ... 9 de front là dedans c'est terrible

Du très classique

Après les goûts et les couleurs...


http://www.bangaloreaviation.com/2012/03/photos-and-videos-air-indias-boeing-787.html


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Beochien
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Beochien le Jeu 15 Mar 2012 - 17:47

Merci Poncho ...
Ca fait penser aux A300 d'Air Inter ... le CASM ne peut être mauvais ...
Et un A350 à 10 de front ???

Poncho (Admin)
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Jeu 15 Mar 2012 - 18:10

C'est encore moins confortable je crois


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aeroduO5
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par aeroduO5 le Lun 19 Mar 2012 - 18:20

Je ne vois pas le problème.

9 de front dans un 787 = 10 de front dans un 747.

Cela a été étudié ainsi par Boeing pour que les compagnies utilisent les mêmes sièges.



Tout le monde critique le 9 de front dans un 787mais personne ne parle du 10 de front dans un 747.

Il faut être cohérent. On ne peut pas aimer l'un et détester l'autre, c'est la MEME chose.



Je répète qu'un 787 à 8 de front en éco est très difficile à rentabiliser.

Ce n'est possible que si le trafic premium est très élevé (genre les japonaises ou SIA).

La majorité des 787 seront à 9 de front en éco.

Poncho (Admin)
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Re: Air India ! AI ! AIC !

Message par Poncho (Admin) le Mar 20 Mar 2012 - 9:51

Oui oui
On oublie que certains A330 sont à de front

Je dis juste que sur les photos ça rend très mal et ça fait l'impression d'être très serré

Dit autrement : l'intérieur de cette version me parait décevant. Après il faut savoir si ça vient des prises des vues aussi (qui ne sont pas des prises de vue marketing)


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Re: Air India ! AI ! AIC !

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