ACTUALITE Aéronautique

Bonjour,

J'ai plusieurs retour sur des mauvais fonctionnement pour la messagerie interne.
De mon expérience, la cause principale est la saturation de la boite (vous avez une limite de 200 en boite de réception, / boite d'envoi / éléments envoyés / corbeille
Pour être en capacité de recevoir des messages il vous faut qu'il y ait de la place dans votre boite de réception, pensez donc à faire le ménage
Pour être en capacité d'envoyer des messages, il faut que que vos éléments envoyés ne sont pas saturés
Pas le peine de compter les messages, le compteur en pourcentage marche bien

Enfin, si votre message reste bloqué dans la boite d'envoi il est probable que sont destinataire ait une boite pleine... un petit message en clair dans le forum, genre "ta boite semble saturée" peut aider à remettre les choses en ordre

Merci
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Cdes. de CSeries ?

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sevrien
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Cdes. de CSeries ?

Message par sevrien le Jeu 11 Juin 2009 - 10:36

Les gens causent !
Lien :
http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=16865

ILFC talking to Bombardier about CSeries
Wednesday June 10, 2009
ILFC Chairman and CEO Steven Udvar-Hazy said the lessor is in talks with Bombardier regarding a potential order for the CSeries 110/130-seat family of jets.

SUH a de la vision ! Mais il est réaliste, et a les pieds sur terre !
Speaking to ATWOnline on the sidelines of the IATA AGM in Kuala Lumpur, Udvar-Hazy emphasized that "there are a lot of commercial issues and technical issues" that would have to be resolved before ILFC would move forward with an order.
Among the latter, he mentioned engine performance guarantees. The CSeries will be powered exclusively by Pratt & Whitney's PW1000G geared turbofan.

"What goes around comes around " ! Ne pas oublier nos remarques concernant les divergences d'opinion, entre P&W & Airbus, sur les interprétations des données, glanées pendant les essais & travaux sur FTB (A340-600).

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