par Beochien le Jeu 15 Jan 2009 - 12:42
Le résumé Nouvel Obs de la conférence de presse Airbus de ce matin !
En attendant la Vidéo !
Noter que ...
Seulement 18 A380 !
Qu'est ce qui'ils font à Hambour nom de dieu Mr Thomas Enders !
Ca tourne toujours autour des moteurs de l'A400M, vu aussi ailleurs qu'ils attendaient de ces moteurs, le même niveau que dans l'aviation civile ??
Significatif ... peut être pour des développements futurs ??
--------------- Article résumé au Nouvel Obs ----------------
http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/economie/20090115.REU4480/airbus_se_prepare_a_une_annee_2009_delicate.html
Economie
Airbus se prépare à une année 2009 délicate
REUTERS | 15.01.2009 | 10:51
TOULOUSE
(Reuters) - Airbus annonce une nouvelle hausse de ses livraisons en
2008, une performance record, mais se prépare à un exercice 2009 plus
délicat avec la perspective d'une diminution de ses commandes et la
difficile gestion du programme militaire A400M.Le constructeur
aéronautique, principale division du groupe européen EADS, s'est
également engagé à livrer 18 exemplaires du gros porteur A380, quelques
semaines après avoir indiqué que l'objectif initial de 21 livraisons ne
pourrait pas être tenu.L'an dernier, Airbus a livré 483
appareils, 30 de plus qu'en 2007, et signé 777 commandes fermes
représentant une valeur de 100 milliards de dollars (76 milliards
d'euros) sur la base, indicative, du prix catalogue.Avec une
part de marché de 54% sur le créneau des avions de plus de 100 places,
Airbus dépasse son concurrent américain Boeing, tant sur le front des
commandes que des livraisons, et voit son carnet de commandes total
progresser de 9% à 3.715 appareils.Affecté par une grève de 57 jours à l'automne dernier, Boeing finit 2008 avec 375 livraisons et 662 commandes.A eux deux, Airbus et Boeing ont livré 858 avions l'an passé, soit 4% de moins qu'en 2007."Nous
savons tous que 2009 sera difficile pour l'industrie aéronautique mais
chez Airbus nous sommes préparés et confiants", a déclaré Tom Enders,
président d'Airbus, au cours d'une conférence de presse.Interrogé sur la rentabilité de la société, il a répondu: "je répondrai que oui (Airbus a été profitable en 2008)"De
fait, 2009 se présente comme une année périlleuse. Le dirigeant a
estimé que le constructeur enregistrerait moins de commandes que de
livraisons, ce qui marquerait une première depuis 2003, même si selon
Tom Enders, le niveau de livraisons cette année sera comparable à celui
de 2008."En raison des difficultés économiques actuelles, il est
plus difficile que jamais de fournir une prévision de commandes mais
j'estime que le ratio book-to-bill (commandes sur livraisons) devrait
être inférieur à un", a-t-il expliqué.ÉVITER LES STOCKSLe
groupe envisage de mobiliser sa trésorerie pour financer ses clients et
ses fournisseurs afin de pallier la prudence des banques tout en
continuant à investir, au moins un milliard d'euros, dans son programme
phare, le moyen-porteur à long rayon d'action A350 XWB.Airbus
veut à tout prix éviter la constitution de stocks trop importants et
Tom Enders a souligné à ce sujet que ses équipes disposaient de
solutions si les livraisons venaient à baisser. Il n'a pas précisé
lesquelles.Airbus n'a par ailleurs communiqué aucun détail de sa
situation financière mais Louis Gallois, président exécutif d'EADS, a
affirmé mardi que son entreprise disposait, fin 2008, de liquidités
d'environ neuf milliards d'euros, de quoi soutenir ses divisions.Le
financement client d'Airbus était également à ses plus bas niveaux
depuis 20 ans en 2008, légèrement au-dessus du seuil d'un milliard
d'euros. Tom Enders a signalé que le groupe était capable de monter
jusqu'à cinq ou six milliards.Le patron d'Airbus a par ailleurs
affirmé que le programme d'économies "Power 8" avait permis de dégager
environ 1,3 milliard d'euros en 2008 et que son successeur "Power 8+"
libérerait 650 millions d'euros de synergies annuelles supplémentaires
en 2012.Le développement de l'A400M constitue un autre sujet des
plus sensibles alors que l'avion de transport militaire a désormais
plus de deux ans de retard en raison de problèmes persistants de
motorisation.Airbus, qui hérite de sa gestion depuis l'annonce
de la récente réorganisation d'EADS, souhaite poursuivre les efforts en
vue d'honorer ses commandes mais veut renégocier avec les pays clients."Compte
tenu des dispositions contractuelles et de l'organisation du projet,
nous n'y arriverons pas, les conditions actuelles sont la recette du
désastre, a plaidé Tom Enders, il serait irresponsable de continuer
dans la configuration actuelle."L'A400M, un projet de quelque 20
milliards d'euros, a entraîné des surcoûts de 1,7 milliard d'euros dans
les comptes d'EADS au cours des deux derniers exercices. Les analystes
craignent d'autres provisions importantes.Matthias Blamont, Tim Hepher, Kerstin Dörr. Avec la contribution de James Regan, édité par Jacques Poznanski
Béochien
Voir Reuters presque la même chose !
http://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRPAE50E0DR20090115?pageNumber=3&virtualBrandChannel=0
Dernière édition par Beochien le Jeu 15 Jan 2009 - 12:52, édité 1 fois (Raison : Ajout Reuters)
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