Bombardier C-Séries (partie 1)

Bien d'accord pour le "Pas très ferme" Paul , il y aura de la casse !

Mais on ne peut pas laisser le champ libre au concurrent, alors, que faire !

À partir du moment où un des protagonistes s'engage dans une guerre de prix, il peut effectivement être difficile de ne pas suivre pour les autres.

Les très gros carnets de commande servent avant tout à tenir le client : s'il veut annuler parce que la demande est plus faible que prévu, c'est sûrement possible, mais pas question d'annuler pour passer chez le concurrent !

Je crois plutôt que c'est l'inverse. Les clients commandent pour réserver des slots et annuleront en cas de besoin vu que les dépôts sont minime (par exemple 32 M$ de dépôt pour les 80 A320neo de Frontier Airlines).

Bon sinon 12ème vol ce dimanche (encore un vol court)

Bon recap depuis novembre
05 ème vol 05/11
06 ème vol 06/11
07 ème vol 28/11
?? ème vol 29/11
?? ème vol 04/12
?? ème vol 04/12
12 ème vol 08/12

J'ai du perdre la trace d'un vol ... je n'arrive à pas 12
Le rythme semble "s'intensifier" néanmoins

C'est bien, mais j'ai un peu l'impression qu'ils "Amusent la galerie"   chez Bombardier, en attendant le vrai proto suivant, où la (Les) modif(s) en cours où à venir !
Nous réveiller quand ils seront à 30 000 pieds ++ et 450 knts ++ 

Paul, les annulations d'une commande ferme pour passer à la concurrence sont très rares. Des renégociations avec le même fournisseur sont beaucoup plus fréquentes (report, conversion, réduction de nombre ...).

Dans ton exemple (32 millions de dollars pour 80 avions), 400 000 $ par avion, ce n'est peut-être pas un gros pourcentage, mais 32 millions c'est assez pour dissuader la compagnie d'annuler la commande pour prendre du 737. Par exemple, si Boeing revenait à la charge, il faudrait qu'ils compensent la perte de ce dépôt. Donc, l'acheteur est quand même presque obligé de rester avec le fournisseur choisi.

Retourner un client pour moins d'un million de $ par avion, voire 4-500 000, ce n'est pas très cher ...
Surtout quand, comme Boeing, on a été obligé de passer largement sous la barre des 40 M réels (Peut être 35-36) pour sauver qq billes chez AA ! Par exemple !
Bon, ça doit être à peu prés la même chose chez Airbus, pour caser les derniers A320 CEO !

Demarrage des moteurs de ftv2 fait
Ca avance donc bel et bien
Ftv1 se prepare a voler... Egalement

Je l'ai suivi juste qq temps ... jusqu'à 32 000 pieds entre 200 et 330 knts !
Ça a l'air d'avoir monté un peu cette foi !

Super....

A priori > 30 000 feet et mach 0.75 un truc comme ça

A force de jouer ils ont débloquer le passage au niveau supérieur (même s'ils ont du tuer leur propre boss ;d)

Bonne nouvelles vraiment je pense

Vidéo sur l'aménagement intérieur

A priori encore un vol aujourd'hui (n°14)

bien bien

Parmi les prospects possibles Monarch

http://www.flightglobal.com/news/articles/monarch-could-take-up-to-20-cseries-jets-rawlinson-393998/?cmpid=SOC|FGFG|twitterfeed|FG_airlines&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Un commentaire mitigé sur Aeromorning

Finalement, le 14ème vol a lieu aujourd'hui

On note quand même du mieux

Il fait quand même -24°C !

Et le 15 le même jour (hier)

Là on attaque le 16 ème

Bon ça se confirme

Essais , basse vitesse, et 10 000 pieds, en cours today  !
Bon, ils avancent qq chose, quand même !
Rien de bien nouveau ...   
On attend vraiment les protos suivants !  

FTV2 roule ce matin (à -24 celsius)

Merci Paul !

Bien, alors, c'est le BBA502 !
Zon commencé les essais grand froid ??  

17ème vol par -29°c
Pas sûr qu'il monte trop haut

Admin a écrit:17ème vol par -29°c

Put**, je croyais que ma batterie de voiture allait rendre l’âme ce matin 

Ils commencent par les essais "Grand froid" chez Bombardier ??

Paul a écrit:

Admin a écrit:17ème vol par -29°c

Put**, je croyais que ma batterie de voiture allait rendre l’âme ce matin 

Tu m'étonnes
je croyais que vous aviez le préconditionnement (prises électrique reliée à la maison -> tu me diras marche pas en immeuble)

L'avion est en train de revenir au sol. Encore un vol de moins de 2 h. Pas vu les altitudes

je n'ai pas le "bloc heater" sur ma voiture...

Les taxi test à haute vitesse ont débuté aujourd'hui (le 30) pour FTV2

Super
Ca chauffe pour FTV2