Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (01/2009 - 12/2012)

Oui Aerodu05
Surtout chez Airbus !
Boeing a moins de marge de manoeuvre

Bonjour !

13 commandes de Turkish Airlines !

3 332 F
10 A321 des options "Rares" c'est bien !

Noter quand même le joli intérêt pour les A321 en ce moment !
Pour 2012 ! Très court tout ça, des désistements freighters exploités peut être !
Et pour les A321, ben les augmentations de cadences ont dû aider, ou les slots de DAE !

----------- De Flight Global Le lien --------

http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/08/354066/turkish-airlines-orders-three-a330-200fs-and-10-a321s.html

JPRS

Bonjour,

Les 2 777-200ER et 6 777-300ER ajoutés au tableau des commandes de Boeing la semaine dernière ont été identifiés pour Aeroflot.

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1657

Bonjour Elmer
Des -200ER !
Les -200ER en commande se faisaient rare non ?

C'est pas Randy récemment qui comparait le 777-200ER à l'A330-300 ?

Oui Poncho c'est bien des 200ER pour les jeux Olympiques de 2014.
Ca change des 787 pour les JO de 2008

Aeroflot orders six 777-300ERs and two 777-200ERs
By Kerry Reals

Russian flag carrier Aeroflot has been named as the previously unidentified customer in Boeing's order books for six 777-300ERs and two 777-200ERs.

Aeroflot says the aircraft will enable it to take advantage of growth opportunities provided by the 2014 Sochi Olympic Games and the 2018 FIFA World Cup.

Delivery dates and engine choice have not been disclosed.

Aeroflot is scheduled to begin taking delivery of 22 Boeing 787s in 2016.

http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/09/354149/aeroflot-orders-six-777-300ers-and-two-777-200ers.html

Oui !
Cocasse non ?

Ce ne serait pas plutôt des 200LR (ultra long-courrier)?
Le modèle serait plus récent...

Ben chez boeing ils disent bien 200ER
Ca en dit long aussi sur le retard du 787-9...

Un petit complément
http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/aeroflot-orders-eight-777s-0309

Ce sont des -200ER motorisés en GE90 (j'imagine GE90-94B)... de plus en plus intéressant

Bonjour Poncho,

Pourquoi de plus en plus intéressant ?

Je pense (attention déli purement d'opinion) que GE n'a livré récemment que du GE90-110 à 115 ... et peu de GE90-94
Non ?
Le -200ER n'était il me semble pas très activement vendu par Boeing qui mettait en avant le -200LR de même capacité (mais pas même prix)

Bon je suis mauvaise langue
Après verif,
Les derniers -200ER à Moteur GE on été livré en juillet 2010 à Continental...
Mais il n'y en a pas eu beaucoup depuis 2005

Sur les 14 -200ER restant à construire en dehors de 2 d'Aeroflot, aucun GE (7 RR et 7 PW)

Aucune livraison d'A380 en février . Ils vont bientôt avoir autant d'A380 sans moteurs, que Boeing avec son 787.

Livraisons de février :
22 A320
5 A321
3 A319
4 A332
6 A333

Deliveries during the month were led by the A320
Family, involving a total of 22 A320s, five A321s and three A319s.
These aircraft were received by Air Berlin, Air China, Air Lease
Corporation (for Air New Zealand), AirAsia, Avianca, BOC Aviation (for
Spirit Airlines), China Southern, CIT Leasing (for Spirit Airlines),
easyJet, GECAS (for Aigle Azur and Spring Airlines), Hainan Airlines
(Capital Airlines), Indigo, Jetblue Airways, Juneyao Airlines, Lan
Airlines, Lufthansa, Niki, Saudi Arabian Airlines, TAM – Linhas Aereas,
Tiger Airways and an unmanned private customer.


Widebody deliveries in February were composed of a
total four A330-200s, provided to Aircastle Advisor Ltd. (for South
African Airways), China Southern, CIT Leasing (for Qantas Airways); and
Korean Air; along with six A330-300s delivered to AERCAP (for Virgin
Atlantic Airways), Air China, Cathay Pacific, Saudi Arabian Airlines,
Swiss International Air Lines (Edelweiss Air) and Virgin Atlantic
Airways.

http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/

Merci Artway !

Vu trainer sur A.Net , 1 A380 début mars ...
Ils vont passer les 1 par mois ... chez Airbus, s'ils en livrent un autre en Mars en comptant les 2 retards 2010, livrés en Janvier !
On n'arrête pas le progrès !

Bonjour !

Bien, ce n'est pas ferme !
Mais venant de LuftHansa, c'est plus qu'une rumeur !

Je ne l'attendais pas si vite, mais ils se positionnent pour les slots !
Pendant qu'AF y songe ... !
Pas de choix de moteurs !

30 A320 NEO (5 A321, 25 A320)
Plus 5 777F

J'ajoute : La très forte impression que personne ne va attendre le Bourget pour commander , sinon, ce sera 2018, voir 2019 pour les slots !
Iberia et BA ne vont pas traîner à mon avis !
Les motoristes n'ont pas intérêt à se louper, jolie guerre en perspective en plus !



------------ De Flight Global L'article, le lien -----------

http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/16/354442/lufthansa-to-order-30-a320neo-jets-plus-five-777fs.html

Lufthansa to order 30 A320neo jets plus five 777Fs
By David Kaminski-Morrow

German flag-carrier Lufthansa is set to order 30 Airbus A320neo-family aircraft as well as five Boeing 777 freighters for its cargo operations.

It is taking five A321neo and 25 A320neo twinjets.

Lufthansa has not disclosed an engine selection for the aircraft, the re-engined version of the baseline A320.

The carrier says the order, worth around $4 billion at list prices, has been approved by its supervisory board. Deliveries of the aircraft will begin in 2016.

"The orders are yet further steps in Lufthansa's ongoing fleet modernisation and expansion policy," says the carrier.

Lufthansa's additional 777Fs will join the fleet in 2013. The type is powered by General Electric GE90s.

It already operates the 777F through its Lufthansa Cargo-DHL joint venture AeroLogic.

Lufthansa Cargo also has a fleet of Boeing MD-11 freighters. The airline says the new 777Fs will provide greater fuel efficiency and create lower noise levels.

JPRS

Merci Beochien,

Toutes les compagnies qui prennent des NEO, s'engage pour des MOU ou LOI et ils valideront leurs commandes au Bourget.
Il y aura au moins 500 NEO fermes pour le Bourget. Reste juste le choix du motoriste.

Oui Art Way !

Il a ça chez A.net !
http://presse.lufthansa.com/en/news-releases/singleview/archive/2011/march/16/article/1896.html

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/lufthansa-supervisory-board-approves-purchase-of-30-a320neo-family-aircraft/all-news/news-category/press_release/

Bon, pour les moteurs, la guerre peut durer 2-3 ans ...
En plus, pas la peine de déposer de garanties si vite ... avant de voir les moteurs voler !

Les 500 NEO avant le Bourget, c'est probable, et 2 ans de production vendus (8-900) sur le premier semestre, avant l'annonce Boeing, disons, ne m'étonnerait pas du tout!

Ca nous changera du A350, qui est entré dans sa phase de doutes et de patinage, surtout pour le 350-1000 quoiqu'en dise Airbus !

Les clients Airbus, vont sauter sur les slots A320 NEO !
Les clients Boeing vont attendre de voir la propal de Boeing ... à moins que certains se fatiguent !!
Républic, Delta par exemple ..
Le droit de rêver !

JPRS

De toute manière la reprise est (était ?) là
Pas de raison que le prix du fioul baisse (parce que les pauvres japonais avec 11 réacteurs en moins ils vont en mettre du fioul dans leur centrales thermique pour compenser)
Pas de raison de ne pas "craquer" pour un avion par ailleurs plutôt versatile avec un bon mix cargo / pax possible à chaque vol
A noter cependant que je lisais cette semaine (j'sais plus ou) que LHA se posait encore des questions sur l'intérêt pour elle de ces neo économes. Ils disaient que sur certains trajet, la différence entre un 737-300/400 ou un NG (en terme de coût global je pense) ne conduisait pas forcément à mettre les premiers à la poubelle.

Et que va prendre LHA comme moteur ?
Ils ont déjà le GTF en stock

Bonjour les amis.
Je rappelle que Lufthansa a déjà des Cseries en commande certes afin de remplacer les Avro et que ceux-ci seront équipés du fameux GTF "in contempt of court" (enfin ce n'est pas si clair d'après mes recherches).
Je suis un peu étonné de voir LH pencher vers le triple seven certes en cargo où ils exploitent des MD11 car il y a aussi l'A330F

Concernant les Neo, je pense que l'A321 a un important potentiel car certains y voient un successeur potentiel au B757. Wait and see.

Salut Rasta !

Noté quand même : Pas de A319 NEO, bien, il sortira plus tard, mais si les C Séries vont comme prévu ??
Pour le fret, le 777F c'est dans les 100 Tonnes + non ?? Et vers 2012 en plus !
Une gamme ou Airbus est tout simplement absent !

Le MD-11F est vraiment un bête de somme, l'A330F est un peu court en remplacement...

Bonjour,

LH utilise déjà le 777F depuis un certain temps via AeroLogic, jv avec DHL.

Bonjour,

Mise à jours des commandes et livraisons d'Airbus au 31/03/2011 :

Nouvelles commandes :
01/03 : Airbus Executive & Private Jets : 1 A319ACJ
08/03 : Turkish Airlines : 10 A321, 3 A330-200F
15/03 : Cathay Pacific : 15 A330-300

Annulations :
Jazeera Airways : -25 A320

Conversions :
Aircraft Purchase Fleet : -2 A320, +2 A319
AerVenture : -1 A319, +1 A320

Transferts :
2 A319, 24 A320 et 4 A321 déjà livrés ont été transférés d'Aviation Capital Group vers Boullioun.


Net mars 2011 : 4
Total net 2011 : 1

Livraisons mars 2011 : 46
Total livraisons 2011 : 119

Carnet de commandes au 31/03/2011 : 3434

La compagnie aérienne russe UTair a signé une commande
de 20 ATR 72-500, évaluée à 426 millions de dollars, ont annoncé la compagnie
et le constructeur d'avions turbopropulseurs, dans un communiqué commun.

http://www.boursorama.com/international/detail_actu_intern.phtml?num=3a9dec3389da545f559816f4406f3f86

Bonsoir,

Mise à jour des commandes et livraisons de Boeing au 31/03/2011 :

Nouvelles commandes :
02/03 : Client non-identifié : 11 737-900ER
07/03 : ILFC : 33 737-800
07/03 : BDSF USAF Tanker : 4 767-2C
09/03 : Cathay Pacific : 10 777-300ER
17/03 : Qatar Airways : 2 777-300ER
17/03 : Client non-identifié : 2 777-300ER
18/03 : Korean Air : 2 747-8F
22/03 : El Al : 4 737-900ER
25/03 : Client non-identifié : 2 777-300ER
30/03 : GECAS : 10 777-300ER
31/03 : Turkish Airlines : 10 737-800, 5 737-900ER
31/03 : Client non-identifié : 2 737-800
31/03 : Client non-identifié : 1 777-300ER

Annulations :
Air Pacific : -8 787-9
Business Jet/VIP Customer : -1 737-700BBJ

Conversions :
Lion Air : -9 737-900ER, +9 737-800
All Nippon Airways : -10 737-700, +10 737-800
Qatar Airways : -1 777-200LR, +1 777-300ER
Korean Air : -10 787-8, +10 787-9

Identifications :
30/06/2009 : LAN Airlines : 2 767-300ER
02/08/2010 : Virgin Blue Airlines : 1 737-800
09/09/2010 : Qatar Airways : 3 777F
30/11/2010 : TUI Travel : 5 737-800
02/12/2010 : Virgin Blue Airlines : 1 737-800
07/02/2011 : Etihad Airways : 3 777-300ER
15/02/2011 : FedEx : 4 777F
28/02/2011 : Aeroflot : 2 777-200ER, 6 777-300ER

Net mars 2011 : 89
Total net 2011 : 106

Livraisons mars 2011 : 43
Total livraisons 2011 : 104

Carnet de commandes au 31/03/2011 : 3445

Un grand merci Elmer !

j'en profite pour commenter la cde annulée d'Al Jazeera !

Bien ils annulent 25 A320, ca arrive, de ne pas remplir ses avions ...
Mais on se reverra peut être pour les NEO dit Jazeera Airways!!
Hou là ... les termes qui énervent !
Un défibrillateur, vite pour JL , il vient de tomber raide pattes en l'air !

http://www.air-journal.fr/2011-04-07-jazeera-airways-annule-25-a320-et-boeing-prend-la-tete-528214.html

JPRS

- La compagnie japonaise Star Flyer a signé un contrat avec Airbus portant sur
la commande ferme de deux A320, pour un montant estimé à 170 millions d'euros
selon les prix catalogue.

Star Flyer, qui exploite actuellement cinq A320 en leasing, prévoit d'utiliser
ces appareils pour augmenter ses fréquences et ouvrir de nouvelles lignes au
Japon, ainsi qu'à destination de la Corée.

Les avions pourront accueillir 144 à 150 passagers dans un aménagement à classe
unique.

La famille A320 a déjà fait l'objet de près de 7000 commandes dans le monde,
auprès de plus de 330 clients.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?num=dc251e5eb49f614cdcfa010c9c274881