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Beriev Be-200

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Message par Poncho (Admin) le Ven 1 Oct 2010 - 15:45

Bonjour à tous

Cet amphibie polyvalent

http://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-200

http://fr.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-200

Vient de recevoir une certif EASA limitée pour sa version ES-E (cockpit "anglais) bombardier d'eau
Le 17 septembre de cette année
Avec ses moteurs russes

http://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.114_(IM)_Beriev_BE--200ES--E-02-17092010.pdf

Quid de la fameuse version à moteurs BR715 ? Vu la certif de la variante "100% russe" est elle encore nécessaire. Même si cette certif est notamment exclusive de transport de cargo (il semble)

En attendant, cet amphibie d'une capacité de 12t de charge d'eau pourra peut-être faire l'objet de commandes en europe...

Un article intéressant sur l'évaluation faire par la sécurité civile de ce coucou

http://www.ambitions-sud.net/n38/n38fr-beriev.htm

Quelques lies corporate

http://www.irkutseaplane.com/be200.html

http://www.irkut.com/en/services/production/BE200/



http://www.irkutseaplane.com/be200.html


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Message par Poncho (Admin) le Mar 19 Juil 2011 - 0:16

Bonjour à tous (ou bonsoir)

http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-le-beriev-be-200es-teste-a-marignane~12409.html

[/Quote]

Le massif bombardier d'eau à réaction russe produit par Beriev n'a pas quitté la France après ses démonstrations de largages lors du dernier Salon du Bourget.

Le Beriev Be-200ES est désormais basé à Marignane et doit être testé en condition opérationnelle durant tout l'été par les pilotes de la Sécurité Civile.

Si aucun engagement n'est pour l'instant à l'ordre du jour du côté du ministère de l'Intérieur, Beriev indique que son appareil modernisé sera certifié aux normes occidentales et plus précisément suivant la réglementation en vigueur aux États-Unis.

Un Be-200 avait déjà participé à une courte campagne de présentation depuis Marignane en 2003.

[/Quote]

Un été complet de test auprès de la sécurité civile donc...

Le ES est la version du ministère des situations d'urgence russe
Il a déjà une certif EASA limitée

A mon avis les D436TP sont le point faible pour une certif "globale" et sans restriction (test de rupture de pale de fan ?)... mais il peut y avoir du SaM146 en remplacement Beriev Be-200 662529


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Message par jullienaline le Mar 19 Juil 2011 - 22:04

Bonsoir à tous,

Merci Poncho, mais sans vouloir jouer le pyromane et souhaiter un incendie, la saison risque d'être calme.
Il a bien plus ce matin du côté de Carqueiranne et sur tout le sud-est...

Globalement cet appareil me plait : charge importante pouvant servir de barrière anti-feu et hydravion donnant des rotations courtes.
Une question que je me pose, cet essai est-il en lien avec l'achat de porte-hélicoptère par la Russie ?

Amicalement


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Message par Poncho (Admin) le Dim 1 Sep 2013 - 23:41

ET hop

http://www.flightglobal.com/news/articles/maks-beriev-restarts-be-200-production-389964/




Russian manufacturer Beriev has restarted manufacturing of its Be-200 amphibian twinjet, with the initial example set to roll off the production line in 2013.

"Serial production of the Be-200 has been re-established," says Victor Kobzev, Beriev general manager. "We are set to complete the first aircraft of the new batch by the end of this year."

Kobzev says Beriev has 12 firm orders for the Be-200. Six are destined for Russia's emergencies ministry, which already operates the type, with its defence ministry due to take the remainder. "Contracts from these two customers have allowed us to establish a smooth manufacturing [system] at the new location in Taganrog," he says.

Kobzev adds that the defence ministry is negotiating a follow-on order, likely to be far larger than its previous commitment, as the country's navy looks to build its amphibian capability.

China is also looking to finalise an order for both the Be-200 and the smaller Be-103, he says, with the latter likely to be assembled locally.

"Although the Chinese make amphibian aircraft of their own, they [have] expressed a strong interest in acquiring such hardware from us," Kobzev says. "I am most positive that we will soon come to a conclusion on the Be-103 licence production in China. They have been long asking us for that".

A similar deal is being sought for the Be-200, and both sides hope to conclude negotiations by year-end. If a Chinese assembly line is established it would take combined annual production of the type to 12 aircraft.

Beriev is also developing other projects. "Work is ongoing on a new AWACS [airborne warning and control system] aircraft," he says. Local media reports named the programmes as the A-60 and the A-100, both utilising the Ilyushin Il-476 as a platform.

"We must provide a replacement for the [Ilyushin Il-76-based] A-50. The defence ministry has presented us with its vision and specification to such aircraft," Kobzev says. "It calls for the new aircraft to be far better than any of the in-service types in Russia and abroad. We are working hard to meet their requirements."

In the interim, Beriev and its industrial partners are continuing a programme of modernisation and refit for the Russian air force A-50 fleet.


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Message par Paul le Mar 31 Mai 2016 - 1:03

Rollout du Be-200ES amélioré ajourd'hui à Irkoutsk. Avionique améliorée, plus de matériaux composites, structure renforcée. Un paquet de photos de la FAL. Intéressant:

http://fotografersha.livejournal.com/801550.html

Beriev Be-200 2676403_original

Beriev Be-200 2684138_original

Beriev Be-200 2677346_original
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Message par Poncho (Admin) le Mar 31 Mai 2016 - 9:45

Merci Paul

Rien vu passé de substantiel en anglais sur Twitter
Bcp en russe cependant
Belle machine


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Message par Poncho (Admin) le Ven 25 Mai 2018 - 18:04

Et hop

Un BE-200 à Sam146 !
Pas de délai annoncé dans l'article

Sachant que le progrès D436 n'est pas certifié EASA (notamment pb de resistance des moteurs en cas de défaillance d'une pale de fan)
Là le Be-200 pourra être certifié EASA "complètement". Il l'est déjà sans emport pax (because the engine)

https://www.flightglobal.com/news/articles/russian-be-200-firefighter-to-be-updated-with-superj-448902/


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Message par c.foussa le Ven 25 Mai 2018 - 21:46

Dans la famille Beriev, celui que je préfère, c'est le tonton Be 12 (Chayka) et aussi sa version chinoise.


 Beriev Be-200 180525095317858319
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Message par eolien le Sam 26 Mai 2018 - 9:36

Faut dire qu'ils ont des "Gueules" d'enfer : j'adore camarades !...


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Message par c.foussa le Dim 27 Mai 2018 - 17:08

Be 200 CHS en action !


Beriev Be-200 180527051706705747


Beriev Be-200 180527051707819023
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Message par eolien le Lun 28 Mai 2018 - 11:45

Belle gueule et beau geste ...


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Message par Poncho (Admin) le Mar 29 Mai 2018 - 11:42

c.foussa a écrit:Dans la famille Beriev, celui que je préfère, c'est le tonton Be 12 (Chayka) et aussi sa version chinoise.


 Beriev Be-200 180525095317858319

eolien a écrit:Faut dire qu'ils ont des "Gueules" d'enfer : j'adore camarades !...


Ah oui c'est très cartonesque comme machine
Très "crimson skyes" le jeu !

On va voir ce que le Be-200 Sam va donner

Au passage les progress est une conception ukrainienne
https://en.wikipedia.org/wiki/Progress_D-436

(3 arbres...)


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Message par eolien le Ven 8 Juin 2018 - 0:45

Peau de banane pour le Beriev Be-200 ...

Il devait faire quelques démonstrations à Tarbes.
L'affaire a tourné court et sur ordre des autorités françaises Rolling Eyes l'avion a été "cloué" au sol.

Des esprits chagrins y voient une main jupiterrienne.

Pourra-t-il, comme prévu, voler à Biscarrosse les 9 et 10 juin ?...


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Message par c.foussa le Ven 8 Juin 2018 - 9:18

Pour s'aérer les neurones…

https://www.hydravions-biscarrosse.com/rih-2018
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Message par Beochien le Lun 10 Sep 2018 - 16:36

Ben, le Be 200, ça donnerait une 15 zaine de cdes, 12 Tonnes d'eau ... pour bombarder les feux Californiens ??
Un marché qui se réveille ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-200

Des moteurs SAM 146, sont contemplés !

Chez FG !

https://www.flightglobal.com/news/articles/beriev-wins-separate-deals-for-up-to-15-be-200s-451788/
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Message par Philidor le Lun 10 Sep 2018 - 17:17

Je n'avais jamais entendu parler d'une remotorisation du Beriev 200 avec le SAM 146 !
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Message par Poncho (Admin) le Lun 10 Sep 2018 - 18:24

Pas grave
D'ici à ce que tu la voies...


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Message par Beochien le Dim 27 Jan 2019 - 15:05

Des Beriev 200 à l'export ça se précise, une quinzaine, incluant la moitié d'options ... Chili et US comme annoncé, vers 2020.
Des "Lessors" de services internationaux, qui vont les proposer à divers gvt, au nord comme au sud , suivant la saison et les besoins.
12 Tonnes d'eau, à l'écopage (Plus que sur terre) et un bon rapport Poids/Puissance

Restent qq PB de certification (Easa, peut être déjà fait), et de formation de pilotes.

Donc ça se décante, pas de choix "Moteur" présenté, pour l'instant.
Pas sûr que le SAM 146 (Marinisé ? Hum ?) soit déjà certifié sur l'avion ?

https://fireaviation.com/2019/01/26/beriev-made-deals-to-sell-up-to-15-be-200es-amphibious-air-tankers/

https://www.aeronewstv.com/fr/industrie/aviation-commerciale/4396-le-beriev-be-200-ce-bombardier-deau-a-reaction.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-200
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Message par Poncho (Admin) le Dim 27 Jan 2019 - 17:07

Il a la certif EASA sans transport de pax


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Message par Beochien le Dim 27 Jan 2019 - 17:59

Poncho (Admin) a écrit:Il a la certif EASA sans transport de pax
Donc, extension vers la FAA, pas trop difficile ? Si DT le veut  Wink
Avec quels moteurs ??
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Message par Paul le Dim 27 Jan 2019 - 21:30

Ivchenko-Progress D-436TP

https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA-TCDS-A.114_%28IM%29_Beriev_BE--200ES--E_%28restricted%29-03-17112010.pdf

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