Compagnies Russes, Générique !

Bonjour!

Un mouvement "Taxatif" complétement absurde qui se dessine en Russie !

Les deux classes, vont devenir fiscalement quasi obligatoires pour les cies aériennes Russes, entre TVA locale et droits de douane !
Une mesure qui va handicaper les low cost Russes! Sans favoriser leur prod locale non plus !
Les usagers vont payer plus cher ... ou prendre le train !
Cette mesure impose en plus la transformation d'urgence des A320 de Avianova en bi-class, sous peine de taxes prohibitives !

------------- Pour ceux qui veulent essayer de comprendre, le lien : ----------

http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/26/350253/avianova-slashes-a320-seat-layout-as-russian-taxes-bite.html


JPRS

Salut Beochien

Rien compris à ce lien ?
La taxe est sur l'achat de l'avion ou la commercialisation ultérieures des sièges ?

Bonne soirée

Effectivement je suis du même avis sur ce lien , il y a des confusions ou des aberrations ou bien les russe empêche les compagnies autre que le groupe aeroflot de pouvoir se développer.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/250646/lishnie_kresla
l'explication est simple les droit de taxe sont effectué sur les avion de 50 a 111 sièges et de 161 a 219 sièges c'est pour cela que la compagnie russe baisse les sièges de ses A320 à 159 elle économisera la taxe, aberrant et russe à la fois. Ils veulent adhérer à l'omc , il va falloir faire de réel effort en terme de concurrence.

Bonjour

Pour moi, la partie la moins logique est que cette taxation arbitraire, ne va pas vraiment dans le bon sens pour démocratiser le transport aérien en Russie ... mais elle semble donner une chance à la rétroactivité pour que les cies se mettent à jour...
Bizarre, m'enfin, faut vivre avec jusqu'à la prochaine !
En attendant des A321 à 220 sièges classe unique... ça existe ? au moins sur catalogue non ??
Ou des A319 à 156 sièges aussi en classe unique !
Quelle gymnastique à la con ...

Une bonne opportunité peut être pour FT !

JPRS

voila une info pas très réjouissante pour les passagers des cie d'Europe de l'est

 http://www.air-journal.fr/2013-10-06-les-low-cost-couramment-utilises-par-les-braqueurs-des-pays-de-lest-586181.html

une première en Russie
  http://www.journal-aviation.com/actualites/25375-saratov-airlines-devient-la-1ere-operatrice-d-e-jet-en-russie

La configuration du 380 de transaero
http://www.journal-aviation.com/actualites/26514-transaero-devoile-l-amenagement-de-ses-airbus-a380

Certaine cies se regroupe
http://www.journal-aviation.com/actualites/26559-metrojet-et-air-samara-fusionnent#

UTAIR (Russie) !
Ca se passe mal, quand l'UTair exploitante n'arrive plus à payer l'UTair financière qui a émis des obligations .... et qui ne peut plus les payer (Default pour +/- 70 millions de $ )... Effet Domino garanti !
Bon , on cherche des solutions avec une banque Autrichienne comme conseil pour restructurer tout ça!

Boeing et Sukhoi, plus à risque, de defferals au minimum, Airbus, pas sûr qu'ils aient encore qq chose à livrer ...  (Mon idée)

Vu sur ATW !

http://atwonline.com/finance-data/utair-finance-technical-default

Je crois qu'ils ont des ATR en commande également.

Une discussion intéressante sur A.net !

Des difficultés de l'aviation Russe, par temps de crise du Rouble !



Transaero en particulier, les autres Russes ensuite !
Plus personne ne va être en état de payer, et même de louer des avions neufs en Russie en 2015 !
Defferals et Cancellations à la vista pour A et B !
Peut être un gagnant : Le marché des avions d'occas, en attendant des jours meilleurs, et au prix du pétrole actuel, ce n'est plus un handicap insurmontable !

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6262413/#menu27

cet cie cloue ces AN148
http://www.journal-aviation.com/actualites/29403-rossiya-cloue-sa-flotte-d-an-148-au-sol

suite a l'embargo des nations occidentales les cies du moyens orient jouent une carte qui leurs est profitable pour s'étendre   
http://www.air-journal.fr/2015-04-11-qatar-airways-partage-toujours-plus-avec-s7-airlines-5142461.html

Red Wings louera 6 CS300 pour 12 ans à IFC

http://www.rusaviainsider.com/russias-red-wings-revealed-bombardier-cs300-customer/

La Cie régionale russe IrAero qui exploite un réseau régional dans l'extrême orient russe avec actuellement 12 CRJ, 8 Superjet 100 et 9 An 24/26, se lance dans du gros module pour développer les liaisons avec la Chine (Mandchourie) et l'extrême orient russe.

Basée à Irkutsk, elle vient de recevoir son 1 er B 777-200 (ex Emirates) immatriculé VP-BLI. Son intention est de prendre 3 B 777-200 d'ex VIM qui a cessé ses opérations à l'automne 2017. Les 3 avions venant d' Emirates sont motorisés RR Trent 892.


http://www.rusaviainsider.com/russian-regional-operator-try-luck-trunk-air-routes-china/

Un peu de douceur et qui permet aussi de suivre l'évolution de Cies russes. Les 747 et 777 de Transaero qui a fait défaillance fin 2015, ont été repris par Rossiya. Ils ont gardé 2 décorations sibériennes avec le nez d'un tigre.



B 747 où on peut voir le fonctionnement du "body gear steering" sur les 2 trains de fuselage.







B 777 en sortie de maintenance à Tel Aviv, d'où la tenue aéroclub des 2 pilotes.