FARNBOROUGH 2014

air asia c'est une commande sans l'être il change de modèle

Attention pour Air Asia ce n'est pas si clair.... on va attendre la communication officielle

Airbus a besoin de vendre probablement autour de 150 A330 "actuels" pour faire le joint avec l'A330NEO

Je partage l'avis de Poncho pas du tous claire cette affaire

Et l'un dans l'autre se sont les A350 qui vont peut être être convertis
C'est moins douloureux pour Airbus (et les passagers )

royal air maroc pour embraer
http://www.journal-aviation.com/actualites/27394-farnborough-embraer-officialise-les-futurs-e190-de-royal-air-maroc

En tous cas constructeurs réunis sa fait un paquet de commande
cher airbus beaucoup de loueurs

Je lisais sur le Wall Street journal, que finalement dans ces cas là les lessors sont les plus à même de répondre rapidement (notamment parce que les configuration d'intérieur ne sont pas figées)

Les 50 chez Air Asia c'est confirmé mais quelle contre partie ?

Pas vraiment plus d'info ici

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airasia-x-to-order-50-a330neo/

Sûr qu'à 9 de front cette machine est difficile à battre

Après vérif les A350 sont prévus pour 2016, ce sont des slots plutôt proches donc intéressant pour la croissance
A voir si Air Asia X veut se (re)payer deux modèles en long courrier

Un patron heureux  

Le patron c'est celui qui a la casquette?
Celui qui va s'essuyer la joue, il est juste super vendeur

alors sur air asia sa fait 100ou bien 50 qui sont déjà affiché dans le tableau des commandes

Pour l'anecdote

http://www.bloomberg.com/news/2014-07-15/kisses-fly-at-air-show-as-airasia-signs-expo-s-biggest-jet-order.html

Ils sont aller le chercher pendant ses vacances....

Je regardai mon tableau concernant les mou mais aucun est venu confirmer peu être pour les jours a venir
pour le business c'est comme au Bourget jusqu'à vendredi et après c'est la fête

Sa a pas l'air d'être une conversion chez air Asia

Je n'y crois pas un instant. Quand vous vous apppellez Tony Fernandes et que vous êtes le boss d'Air Asia vous n'êtes pas en vacances pendant Farnborough surtout avec les rumeurs qui inondaient la planète. Vous allez dans un endroit pas trop loin où vous savez pertinemment que JL pourra vous trouver.

C'est juste mon sentiment...

une commande pour le MRJ
http://www.journal-aviation.com/actualites/27402-farnborough-air-mandalay-s-engage-pour-le-mrj

Capri c'est pas trop loin ...
Ca cadre bien

Cela va être le problème d'Airbus. Plus personne ne va vouloir prendre livraison de ses332 ou ses 333 sauf besoin imm"diat en PUC. C'est pour cela que je m'inquiète un peu (beaucoup) pour la FAL et aussi sur la fameuse "Arlésienne". Fin 2017 c'est demain matin...

Surtout Capri c'est fini... Là je n'ai pas pu m'en empêcher...

Et ce chapeau alors ?

je le regarde ne me disant que le nougat (en grande quantité) c'est écoeurant donc j'envisage de me trouver un petit chapeau en chocolat.

Je défends le nougat aussi vigoureusement que les noix !

Jeannot a écrit:Cela va être le problème d'Airbus. Plus personne ne va vouloir prendre livraison de ses332 ou ses 333 sauf besoin imm"diat en PUC. C'est pour cela que je m'inquiète un peu (beaucoup) pour la FAL et aussi sur la fameuse "Arlésienne". Fin 2017 c'est demain matin...

De tout manière se probleme se posera aussi pour le néo et pour les Max

Certes Pascal mais pour ces mono couloirs la demande est forte et il n'y a pas ou peu, en principe, de slots de disponibles. Ce n'est pas le cas du 330.

Celle ci je crois que nous l'avons oubliée

Azerbadjan Airlones prend 2 E190s

http://www.embraer.com.br/en-us/imprensaeventos/press-releases/noticias/pages/azal-aumenta-sua-frota-de-ejets-com-dois-jatos-e190-adicionais.aspx

http://leehamnews.com/2014/07/15/farnborough-air-show-july-15-orders-summary/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Le lien en anglais traduction google

Farnborough Air Show 15 juillet: Les commandes résumé
Voici les commandes et engagements annoncés aujourd'hui que nous avons vu-il pourrait y avoir d'autres que nous n'avons pas vu:

• Airbus: Avolon (bailleur) a ordonné 15 A330neos;
  
• CIT Aerospace, PE pour 16 A330-900, cinq A321neos;
  
• SMBC Aviation (bailleur), 110 A320neo et cinq avions A320ceo;
  
• BOC Aviation, 36 Airbus A320ceo et sept famille A320neo dont 17 seront donc de la famille A321;
  
• AirAsiaX, PE 50 A330-900.
  
  
• ATR: Air Lease Corp a acheté sept ATR-72-600.
  
• Boeing: Intrepid Aviation, 6 +4 777-300ER;
  
• Air Lease Corp, six 777-300ER, 20 737-8s;
  
• CIT Aerospace, 10 787-9.
  
• Bombardier: Un Q400 de Horizon Air;
  
• révélé un client unidentied, Abu Dhabi Aviation, pour deux Q400;
  
• LOI de Falcon Aviation pour cinq appareils Q400.
  
• CFM: Air Lease Corp a ordonné le LEAP-1A pour 20 A320neo de la famille.
  
• Embraer: Azul Air, lettre d'intention pour 30 +20 E-195 E2 (et devient client de lancement de ce sous-type);
  
• Rêve Airlines Fuji, 3 +3 E-175s, un client non identifiés auparavant.
  
• Pratt & Whitney: SaudiGulf Airlines commande le V2500 pour alimenter quatre A320ceos;
  
• Philippine Airlines exécute une lettre d'intention précédente à une commande ferme pour le FTE pour 10 A320neo;
  
• BOC Aviation, V2500 pour huit de la famille A320ceo énumérés ci-dessus;
  
• Groupe International Airlines (Vueling Airlines), V2500 pour 30 A320ceo famille.
  
• Viking Air: Air Seychelles, deux Twin Otter.
  

Les éléments à noter:

• John Leahy d'Airbus dit qu'il s'attend à un total de 100 A330neo ordres du SAF;
  
• BOC Aviation a approuvé le lancement des A330neo, mais n'a pas (encore) de condamner tout.
  
• Boeing dit son nouveau 777X aura une altitude cabine de 6000 m, le même que les 787 plus grandes fenêtres, de son 777 classique et l'A350; traits empruntés à la 787 et beaucoup qui vont au-delà de l'expérience de 787 passagers; et moins de bruit.
  
• Bombardier a lancé son Q400 Combi, avec environ 50 passagers et de transport de fret £ 8200.
  
• Steven Udvar-Hazy, PDG d'Air Lease Corp, qui a un carnet de commandes pour l'ATR-72-600, dit, le Q400 est un bon avion, mais "beaucoup plus coûteux à exploiter" vs ATR. [Cependant, c'est à la vitesse de croisière élevée de la Q400. Si elle est étranglé en arrière, les coûts d'exploitation sont dits par BBD être comparable -. Éditeur].
  

Pascal, voici un lien sur FlightGlobal qui reprend jour par jour (il est mis à jour deux fois par joir) toutes les commandes du salon. Cela permettrait de les repndre en fin de salon dans un belle feuille csv.

http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-farnborough-air-show-2014-order-tracker-update-400759/