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Visite médicale des pilotes

alexia_chocolat@live.fr
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Message par alexia_chocolat@live.fr le Sam 3 Oct 2015 - 15:07

Bonjour à tous,

Je suis étudiante en psychologie du travail (dernière année) et pour la réalisation d'un dossier j'ai besoin d'aide...

Si un pilote échoue à sa visite médicale annuelle en cours de carrière, y-a-t-il un accompagnement de carrière qui lui est proposé ? L'aide-t-on pour sa reconversion ou on le laisse se débrouiller tout seul pour son futur professionnel ?
Est-ce que toutes les boîtes proposent un accompagnement ? Aucune ? Certaines ? 

Mille mercis si vous avez le temps et l'envie de me répondre !!

Très bonne journée à tous,

Alexia
eolien
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Whisky Quebec

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Message par eolien le Sam 3 Oct 2015 - 21:54

Bonsoir Alexia,

Oui, il y a un accompagnement.
Il n'y a pas faute, le contrat de travail n'est pas rompu, mais l'entreprise ne peut plus utiliser le pilote dans sa fonction.
En fonction de ses compétences, de sa formation, d'une formation à entreprendre, il sera "recasé".
Mais je connais assez peu le RPNT (Règlement du Personnel Navigant Technique) sur ce point et je compte sur un soutien de C.Foussa pour apporter plus de précisions ...
Merci !... Smile
(par ailleurs les navigants ont la possibilité de prendre une assurance "Perte de Licence". C'est cher et à fonds perdus ...)


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Eolien
La dialectique est l'art d'atteindre la vérité au moyen de la discussion des opinions.
Poncho (Admin)
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Whisky Charlie

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Message par Poncho (Admin) le Sam 3 Oct 2015 - 22:07

Bonsoir,
Je n'ai pas de réponse, mais je suis sûr qu'on pourra t'en donner ici (enfin j'espère)


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@avia.poncho
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Message par alexia_chocolat@live.fr le Dim 4 Oct 2015 - 9:15

Je vous remercie d'avoir pris le temps de me répondre Eolien !!

Pouvez-vous me citer les noms des boîtes qui mettent en place cet accompagnement ? 
Je dois partir à la rencontre des RH de ces entreprises... 

Encore merci à vous Smile 

Alexia
c.foussa
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Message par c.foussa le Dim 4 Oct 2015 - 9:47

Moi aussi, la connaissance du Règlement PN n'était pas ma lecture préférée, mais comme dit eolien, le reclassement au sol est statutairement prévu; mais c'est un métier passion et la plupart des cas où une aile voire 2 ailes nous ont été coupées, on préfère tirer un trait quand c'est possible.

Il y a d'autres Cies qui ont ce même volet pour leurs PN (pilotes ou stexards/hotesses), le mieux est de les contacter. Beaucoup de Cies anglo-saxonnes ont un "plan" d'abondement genre un mois de salaire versé par année de présence au départ de la Cie, ainsi que des assurances perso.
alexia_chocolat@live.fr
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Message par alexia_chocolat@live.fr le Dim 4 Oct 2015 - 11:53

Merci beaucoup c.foussa !!

Justement, avez vous des noms de ces compagnies qui prévoient cet accompagnement / reclassement ?
Je pense qu'Air France le fait n'est-ce pas ? 

Et je crois que dans certaines boîtes d'aviation d'affaires il n'y a pas de reclassement / accompagnement... 
Mon travail consiste en fait à comprendre pourquoi elles ne l'ont pas mis en place alors que d'autres oui. 

Je vous remercie de votre aide,

Alexia
c.foussa
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Whisky Quebec

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Message par c.foussa le Dim 4 Oct 2015 - 12:59

C'est sûr qu'il faut que l'entreprise soit de taille suffisante pour absorber un poste technique en plus.

Au delà, il faut que l'entreprise ait considération de l'humain et plus on s'éloigne vers l'est, moins c'est le cas. On ne jette pas qq'un qui a participé à la marche et recettes de l'entreprise. Quoique pas besoin d'aller loin vers l'est..un peu vers l'ouest suffit aussi.

Contactez les services de comm/relations publiques des Cies européennes.
alexia_chocolat@live.fr
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Message par alexia_chocolat@live.fr le Dim 4 Oct 2015 - 13:34

Ok, merci beaucoup pour votre aide !!

Alexia
eolien
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Whisky Quebec

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Message par eolien le Dim 4 Oct 2015 - 19:53

Une compagnie qui ne le fait pas c'est Ryannair puisque à quelques exceptions près les pilotes ne sont pas embauchés par Ryannair mais doivent créer leur propre société qui les loue à Ryannair.
Compliqué ? Rolling Eyes
Pas du tout, Ryannair leur dit comment faire ... Idea
Ainsi, si le pilote perd sa licence, c'est sa prore société qui le met à la porte !... 
L'ex-pilote met lui même fin à son contrat !  tongue


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Message par alexia_chocolat@live.fr le Dim 4 Oct 2015 - 20:36

Waouh ! Ça, ça m'intéresse (malheureusement) !

Merci encore Éolien Smile
audac
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Message par audac le Lun 5 Oct 2015 - 10:39

alexia_chocolat@live.fr a écrit:
Et je crois que dans certaines boîtes d'aviation d'affaires il n'y a pas de reclassement / accompagnement... 
Mon travail consiste en fait à comprendre pourquoi elles ne l'ont pas mis en place alors que d'autres oui. 

L'aviation d'affaires est un monde très mal connu.

Dans l'aviation d'affaires, le mot dominant n'est pas "aviation" mais "affaires".

Je suppose que les "boîtes d'aviation d'affaires" qui ont mis en place un système de "reclassement/accompagnement" sont précisément celles dont le coeur économique n'est pas le transport aérien.

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