ATR72-600F

his new aircraft version, designated as the ATR 72-600F, has a brand new windowless fuselage and is equipped with a forward Large Cargo Door (LCD) and a rear upper hinged cargo door.
  [img]http://www.atraircraft.com/datas/pressrelease/1463/atr_72_600f_1463.jpg?resize=w[360][/img]
Deliveries of the ATR 72-600Fs to FedEx Express will begin in 2020. These new ATRs are also the first ATR 72-600s that will operate in a cargo configuration, as well as being the first ones equipped with an LCD directly from the factory. 
 
The ATR 72-600F features a class E main cabin for cargo operations, and will support both bulk cargo and Unit Load Device (ULD) configurations. The ATR 72-600F has a bulk capacity of 74.6 m3, and when in ULD mode, can accommodate up to seven LD3 containers, or five 88” x 108”, or nine 88” x 62” pallets. The aircraft is also equipped with new reinforced floor panels.

Beochien a écrit:Peut être une restriction de passage (Train et Wingbox haute, aussi) au milieu de l'avion.

La porte AR est plutôt indispensable.

Celle AV non, mais ils risquent de faire tomber l'avion sur la queue en chargeant seulement par l'avant

, ne pas oublier de mettre une béquille 

Poncho (Admin) a écrit:C'est un freighter pur qui est développé pour la première fois et un freighter paletisé...


J'attends de voir les specs de charge utile, etc... C'est sérieusement un beau coup... surtout vu la capacité de l'ATR d'aller partout

Peut prendre des LD3... pour interlining avec les bi-couloirs et des palettes (idem)

C'est un marché ignoré des low cost et cher à Frequent Traveller (qui doit être en train de travailler pour Amazon en ce moment )

Laurent Simon a écrit:"ATRs in cargo configuration deliver an outstanding service, both serving small communities and feeding larger freighters."

Que signifie concrètement : "small communities" ? Du vrac, probablement, par opposition aux conteneurs, chargés par la LCD et alimentant des avions cargos (nettement) plus grands, mais encore ? Cela signifierait-il une plus grande hauteur que 1.63m ? Qui ne serait pas permise par la LCD, offrant quant à elle une plus grande largeur ?

Laurent Simon a écrit:

Poncho (Admin) a écrit:C'est un freighter pur qui est développé pour la première fois et un freighter paletisé...


J'attends de voir les specs de charge utile, etc... C'est sérieusement un beau coup... surtout vu la capacité de l'ATR d'aller partout

Peut prendre des LD3... pour interlining avec les bi-couloirs et des palettes (idem)

C'est un marché ignoré des low cost et cher à Frequent Traveller (qui doit être en train de travailler pour Amazon en ce moment )

C'est une belle vente, incontestablement,
mais je ne comprends pas ce qu'il y a de nouveau, à part les questions de porte.
Le LD3, les conteneurs de l=2,24 existaient déjà, sur ces longueurs, avec le 72-500.