Nolinor

Nolinor modernise ses 737-200 avec un glasscockpit. Cet appareil a déjà 35 ans, j'ai l'impression qu'il volera encore longtemps.

Something old, something new, something blue on our Boeing 737-200 C-GTUK #avgeek #boeing #nolinor #nolinoraviation #avionics #aircraft pic.twitter.com/LMHLjRcymM

— Nolinor Aviation (@nolinoraviation) 11 mai 2018

Merci.
Investissement étonnant : coût, conso, entretien, bruit ...
N'y-a-t-il donc pas de B737 - 300, 400, 500, etc ... disponibles en "occasion" à bon prix ?...

Gravel kit ?

Poncho (Admin) a écrit:Gravel kit ?

C'est ce que je pense: les avions sont équipés du gravel kit (j'avais expliqué et illustré sur un fil technologies oubliées , mais je ne le retrouve pas)

Les -300 et autres sont équipés de CFM 56, plus ramasse miette que les JT8 et il n'existe pas de gravel kit sur les CFM 56 et ces 737.

Vu. Donc limité à des B737 -100 ou 200 opérant sur des pistes sans revêtement et où les facteurs conso, bruit, entretien ne sont pas des paramètres essentiels.

Des 737-200 (5 au total)

http://nolinor.com/aeronefs/boeing-737-200/

Effectivement, aucun remplaçant pour cet avion. Certains ont parlé du L100 mais à un coût d’opération de beaucoup supérieur.

http://www.b737.org.uk/unpavedstripkit.htm

Joli post Paul, bien complet !

c.foussa a écrit:

Poncho (Admin) a écrit:Gravel kit ?

C'est ce que je pense: les avions sont équipés du gravel kit (j'avais expliqué et illustré sur un fil technologies oubliées , mais je ne le retrouve pas)

Les -300 et autres sont équipés de CFM 56, plus ramasse miette que les JT8 et il n'existe pas de gravel kit sur les CFM 56 et ces 737.

J'ai retrouvé, messages 85 à 90



https://avia.superforum.fr/t1803p75-technos-tombees-dans-l-oubli

C.foussa
Tu cliques sur le titre du message et ça te donne dans la barre d'adresse le lien direct vers le message que tu peux alors coller

https://avia.superforum.fr/t1803p75-technos-tombees-dans-l-oubli#73769

Le L100 il ne doit pas être donné

L'electra devait être bon là dessus (mais lui aussi vieilli)