SAS ! SK ! SAS

Une jolie page sur les nouveaux intérieurs de SAS
https://medium.com/@hamburgersmauet/ultramodern-new-cabins-for-sas-long-haul-aircrafts-d17de4b5a21b

En biz on est sur des Vantage XL

On se rend compte que pour la biz si on conjugue les lits plats et les accès directs au couloir pour tous, tous les avions seront en 1+2+1 en configuration décalée et au même pas (le surlargeur de cabine ne permet que de jouer que la largeur d'une assise déjà généreuse...). C'est un peu moins le cas dans les confis en chevrons ou herringbone.

La course au moins-disant social : SAS joue la carte de la délocalisation ... ou comment enrichir l'un en appauvrissant l'autre ...

Tiré des Echos :

Pour survivre et baisser ses coûts, SAS délocalise de 5 à 10 % de ses vols

Extraits :

"A l'automne, l'entreprise détenue à 42,9 % par les Etats suédois, norvégien et danois commencera à opérer depuis deux nouvelles bases installées dans d'autres zones géographiques. Plus au sud, là où le climat est moins rude, notamment du point de vue des coûts. Londres et un aéroport espagnol, probablement Malaga, viendront ainsi compléter les bases de Copenhague, Stockholm et Oslo. «  Les coûts de main-d'oeuvre sont de 35 à 40 % plus faibles dans de nombreux pays européens qu'en Scandinavie », a argumenté le PDG de SAS ... "


"Des syndicats redoutent, toutefois, que cette mesure ne soit qu'une première étape. «  On peut fort bien imaginer que la compagnie choisira de se développer là où les coûts sont les plus faibles... », réagit René Arpe, de la Fédération des pilotes danois."

"SAS va opérer ses futurs avions délocalisés via l'Irlande où la fiscalité est plus douce. Pour le PDG de SAS, «  il faut s'adapter, sinon nous risquons à nouveau de voir la mort dans les yeux, comme en 2012 ».



Cela s'appelle le Dumping Social ... ça plait aux adeptes du libéralisme, beaucoup moins aux employés ...

SAS en négociation avec Airbus pour l'achat d'une cinquantaine de A320neo.
https://airlinerwatch.com/scandinavian-airlines-to-order-50-a320neo/

Philidor a écrit:SAS en négociation avec Airbus pour l'achat d'une cinquantaine de A320neo.
https://airlinerwatch.com/scandinavian-airlines-to-order-50-a320neo/

ils doivent être dans la finalité

Oui, super annoncé et attendu ... Pas de surprise, juste la date de l'annonce  ...

Beochien a écrit:Oui, super annoncé et attendu ... Pas de surprise, juste la date de l'annonce  ...

Absolument Beo

SAS aura des A321LR (en location)

We start off the news with Scandinavian Airlines signing a leasing agreement with Air Lease Corporation for three Airbus A321LRs.

First deliveries to take place in 1H20 with routes to be announced by Spring this year with config options.#AvGeek pic.twitter.com/J6dmuAgecT

— James Field (@AvGeekJames) 24 janvier 2019

Et j'ai vu passer un article aujourd'hui indiquant que SAS comptait desservir Chicago en A321LR

Grève de pilotes : SAS Scandinavian annule 673 vols vendredi



Extraits :

" ... SAS Scandinavian Airlines a été contrainte d’annuler 673 vols aujourd’hui en raison d’une grève de pilotes. Des dizaines de milliers de passagers sont affectés ..."

" ... Les revendications des pilotes portent principalement sur les salaires, mais aussi sur les conditions de travail et les plannings ..."

" ... « Il est très regrettable que la grève des pilotes ait un impact négatif sur nos clients. ..."


" ... le syndicat pilote a choisi le conflit. ..."

SAS recherche un appareil pour remplacer ses 737-700, quelque chose qui sera entre les CRJ et les A320neo.

https://www.sasgroup.net/en/strong-fourth-quarter-performance-but-unsatisfactory-full-year-earnings/

we need to further enhance our operating model to increase productivity and flexibility. Approximately 20% of the destinations in SAS network are optimal to serve with an aircraft sized between an A320neo (180-seat) and a CRJ (90-seat). Our older 120-150 seat aircraft serving this segment today need to be replaced in the next few years and currently there is no order in place to bridge the gap.

to place such an order we need to certify that the benefits of single-fleet operations on all platforms remain intact, and that the available aircraft types perform to the standard for which we are known. We also need to secure competitive duty agreements appropriate for mid-size operation.