ACTUALITE Aéronautique

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ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique


Il y a 40 ans...

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Message par Invité le Lun 9 Fév 2009 - 20:00

Le 9 février 1969, le premier Boeing 747 faisait son premier vol aux mains de Jack Waddell et Brien Wygle.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_747
Anniversaire salué par le Times aussi :

Forty years ago today, a woman stood alone in the snow beside a runway in Seattle and watched as an enormous aircraft rumbled towards her.

Nancy Sutter had heard stories that this huge new aircraft was too heavy to get airborne, too unstable and likely to flip over if it did get off the ground.

But her husband, Joe, was so confident that he positioned Nancy at the exact point where he calculated the giant would lift off. He went to the radio room to talk the pilots through the flight and when he returned to collect Nancy, she was in tears of relief. All the doubts had vanished. Boeing's 747 had taken to the skies for the first time at the exact point where Nancy Sutter had been standing.

With that flight was born the age of mass international travel. The “jumbo jet” was more than twice as big as anything that had flown commercially before, allowing airlines to open the skies to a new kind of tourist. No longer would long-haul flights be reserved for the rich, they would be within reach of the masses.

However, on the morning of February 9, 1969, many of those watching the take-off were unsure whether an aircraft weighing more than 160 tons could fly.

Bill Allen, chairman of Boeing, only half-jokingly told his pilot: “Well, Jack, you've got the future of Boeing riding on your shoulders.”

Jack Waddell, Boeing's test pilot, replied: “Oh boy, that's all I need.”

The one man not concerned was Joe Sutter, the director of engineering on the project.

He told The Times:
“We had done enough that we pretty much knew what the plane was going to do. My
wife, Nancy, came up that day. There were a lot of people out by the runway, but I took her down to the 4,000ft marker because that was where our calculations said the plane would take off. It was bitterly cold and I hated to leave her out there, but I had to go back to the radio room. When I picked her up later she was crying with relief. The plane had lifted off exactly where I'd
said. I was a pretty big hero in our house that day.”

The 747 project was driven by Juan Trippe, the founder of Pan American Airlines. Mr Trippe believed that flying should be available to everyone and he wanted Boeing to build an aircraft
that was much bigger than the 707s of the day. He ordered 25 jumbos and wanted Boeing to deliver the jet — which would remain the world's largest commercial aircraft for 37 years until the advent of the double-decker Airbus A380 - in record time. Pan Am's first jumbo took to the skies in January, 1970.

“I think that is what I'm most proud of,” Mr Sutter, now 87, said from his home in Hawaii. “Given the short time and tight budget, I put a gang together that did a great job.”

The 747 has been so popular that variants of it still dominate international travel. Boeing is developing the 747-8, which is expected to come into service next year, enabling the aircraft to continue flying for decades to come.

Boeing has sold more than 1,400 jumbos in the past four decades, worth, at today's prices, more than $350 billion (£236 billion).

But back in the 1960s, convincing people that the 747 would fly was a tough call. Mr Sutter even spent an hour with Charles Lindbergh, the celebrated aviator who had flown solo from
New York to Paris in 1927 and had gone on to become a consultant with Pan Am. Together,
they went through all the data so that Mr Sutter could prove that the jumbo would not flip over or become unstable at high speeds.

The aircraft took off for its first flight into bad weather. Mr Sutter recalls: “After about ten minutes, Jack Waddell radioed to tell us it was flying well and handling the rough air. ‘You have built a good flying machine', I remember he said.”

Given the longevity and popularity of the 747, it is possible that Mr Sutter built not merely a good
flying machine, but perhaps the best.
http://business.timesonline.co.uk/tol/business/
pascal83
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Whisky Quebec

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Message par pascal83 le Lun 9 Fév 2009 - 20:08

Effectivement 40 ans cette vieille dame, il serait tant de prendre une bonne retraite.
Meme avec le 747-8
cacahuette
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Message par cacahuette le Lun 9 Fév 2009 - 20:45

Bon et bel avion tout de même, il mérite d'être à l'honneur. Very Happy
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Message par Invité le Dim 1 Mar 2009 - 13:08

Lorsque Concorde a volé pour la première fois, le 2 mars 1969, il y aura tout juste, 40 ans demain, Alexandra Jolivet n’était pas encore née. C’est bien plus tard, que cette jeune femme, mécanicienne avion est littéralement tombée amoureuse du supersonique.

Début 2002, Alexandra réalise son rêve. Engagée chez Air France après quelques années dans l’aéronavale, elle rejoint l’équipe chargée de la maintenance de Concorde.

Mais le rêve ne dure que 15 mois. En mai 2003, le supersonique est définitivement cloué au sol. Concorde tire sa révérence.

Quelques mois plus tard, Alexandra participe au dernier vol du Concorde FB, vendu pour un euro symbolique au musée Sinsheim en Allemagne.

Depuis Alexandra est affectée sur Boeing 777, un avion moderne, ou le numérique a remplacé les câbles et les instruments à aiguille. Mais pendant ses temps de repos, elle entretient le mythe et faisant revivre l’un des deux Concorde exposé au musée de l’Air et de l’espace du Bourget.

A l’occasion du 40e anniversaire du premier vol de Concorde, toute une série de manifestations sont prévues dont plusieurs conférences aujourd’hui à Blagnac, en présence d’André Turcat et de Michel Rétif, deux des anciens pilotes d’essais du supersonique.

http://www.france-info.com/spip.php?article259327&theme=34&sous_theme=35

http://www.af001.com/

http://www.concorde-jet.com/f_index.php

http://video.google.com/videoplay?docid=-1390028199966797480

https://www.dailymotion.com/video/xphpn_concorde_tech

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/aeronautique-1/d/en-images-lextraordinaire-aventure-de-concorde_13662/

https://www.dailymotion.com/video/x28mhi_dernier-vol-du-concorde-2_events

Salute !
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sevrien
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Message par sevrien le Dim 1 Mar 2009 - 13:30

Oui ! Cela mérite un "Bravo" !
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Message par Invité le Sam 11 Avr 2009 - 8:42

2 mars 1969, premier vol du F-WTSS avec André Turcat aux commandes .


9 avril 1969, premier vol du G-BSST avec Brian Trubshaw aux commandes


http://fr.wikipedia.org/wiki/Concorde


Il y a 40 ans... Concor10


Dernière édition par Xmad le Sam 11 Avr 2009 - 17:04, édité 1 fois
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TRIM2

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Message par TRIM2 le Sam 11 Avr 2009 - 10:41

Il est évident que tous les aéronefs actuels font bien pale figure à coté de Concorde.

TRIM2
Rasta'
Rasta'
Modérateur

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Message par Rasta' le Mar 14 Avr 2009 - 9:49

Bonjour chers amis.
Tout en étant un grand admirateur du Concorde, je me dois de rappeler aussi une petite pensée à son concurrent, le TU 144 alias "Concordsky"
N'oublions pas qu'il a effectué son premier vol quelques semaines avant "notre oiseau blanc".
Malheureusement, sa carrière connut un coup d'arrêt très rude à un certain salon du Bourget de 1973.
Certes, rien ne vaut la vue d'un avion évoluant dans le ciel mais pour ceux qui ne connaissent pas, une petite balade à Sinsheim, en Allemagne permet de voir les deux supersoniques côte à côte.
Poncho (Admin)
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Whisky Charlie

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Message par Poncho (Admin) le Mar 14 Avr 2009 - 10:27

69 est une sacrée année...

747, concorde...
pascal83
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Message par pascal83 le Mar 14 Avr 2009 - 11:00

C'etait pas l'année de la creation du GIE AIRBUS aussi
pascal83
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Message par pascal83 le Mar 14 Avr 2009 - 11:02

Création d’un GIE [modifier]
Le consortium de constructeurs aéronautiques européens comprenait à sa création le 18 décembre 1970, sous forme d'un groupement d'intérêt économique, l'Aérospatiale (France) et la Deutsche Airbus (Allemagne). L'Aérospatiale résultait de la fusion récente de Sud-Aviation et de Nord-Aviation, tandis que Deutsche Airbus regroupait Messerschmitt-Bölkow-Blohm et VFW-Fokker. Malgré le retrait du Royaume-Uni, Hawker-Siddeley conserve la sous-traitance des ailes.
CASA (Espagne) a rejoint le G.I.E en 1971 pour développer l'Airbus A300, qui vola pour la première fois le 28 octobre 1972.
British Aerospace adhéra au consortium en 1979, à l'époque où Airbus avait une flotte de 81 avions seulement en service. La participation des États-membres du consortium était alors la suivante : 38 % pour les Allemands et les Français, 20 % pour les Britanniques et 4 % pour les Espagnols. Belairbus (Belgique) et Fokker (Pays-Bas) participent à certains programmes Airbus.

Il y aura bientot 40 ans aussi
Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Mar 14 Avr 2009 - 11:03

Pas loin !

http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus

1970 !

Dommage !
Il faut en laisser pour les autres années Wink
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Message par Invité le Jeu 21 Mai 2009 - 16:58

Bonjour,

Le 15 mai 1969, la compagnie Finnair innaugurait sa première liaison transatlantic vers New-York avec son premier Douglas DC8

http://www.fav.fi/gallery2/main.php

http://en.wikipedia.org/wiki/Finnair

Il y a 40 ans... Dougla10

Happy birthday !
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Message par Invité le Ven 22 Mai 2009 - 12:00

Apollo 10 Il y a 40 ans... 557px-10


Apollo 10 fut le deuxième vol humain à approcher la Lune (après Apollo 8 et le deuxième vol à tester le LEM (après Apollo 9), il s'agissait également du véhicule habité le plus rapide jamais construit par l'homme, culminant à 39 897 km/h le 26 mai 1969.


Thomas Stafford : commandant ;
John W. Young : pilote du module de commande ;
Eugene Cernan : pilote du module lunaire.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Apollo_10
http://pagesperso-orange.fr/max.q/apollo/Missions/as10.htm

Il y a 40 ans... As10_l10
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sevrien
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Message par sevrien le Ven 22 Mai 2009 - 15:20

Bonjour, Paddy, et merci pour ce rappel ! Very Happy
jullienaline
jullienaline
Whisky Charlie

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Message par jullienaline le Jeu 28 Mai 2009 - 13:57

Bonjour à tous,

40ans pour Airbus, cela se fête.

annif

De l'A300 à ce jour, le leadership mondial d'Airbus a toujours été guidé par l'innovation
Blagnac, le 28 mai 2009
Demain, Airbus fêtera le 40ème anniversaire de l’accord franco-allemand officialisant le lancement de son tout premier programme avion, l'A300. Le 29 mai 1969, le ministre français des Transports, Jean Chamant, et le ministre allemand des Affaires Economiques, Karl Schiller, signaient un accord en vue du développement de l’A300, le premier biréacteur court/moyen courrier à deux couloirs européen. Cet événement historique a eu lieu lors du Salon Aéronautique du Bourget.

Le lancement du programme A300 a posé la première pierre d'un parcours jalonné de succès et défini les fondements de la vision et de la stratégie actuelles d'Airbus. Tom Enders, Président et CEO d'Airbus, rappelle quelques faits : “Il y a 40 ans, en mai 1969, le marché des avions civils était entièrement dominé par l’industrie américaine. Le feu vert donné au programme A300 était donc une décision stratégique courageuse. L'esprit pionnier de nos ingénieurs, associé à la démarche constante d’Airbus en faveur de l'innovation et de la coopération internationale, ont fait de nous un leader majeur du marché mondial et, parallèlement, un symbole de réussite de la coopération européenne. «New standards. Together» - évoque notre ligne de conduite et à partir d’aujourd’hui notre nouveau slogan qui confortera notre place de leader”.

L'A300 a révolutionné le secteur de l'aviation civile. Surnommé “l’avion générateur de profits”, l'A300 était le premier biréacteur court/moyen courrier à deux couloirs, offrant pour la première fois l'ensemble des services et des atouts des long-courriers, notamment le confort d'un large fuselage, de faibles niveaux de bruit, une consommation de carburant et des coûts d'exploitation réduits. Fort de la réussite de ce concept initial, Airbus a développé sa première famille d'avions, la famille A300/A310, et leurs versions cargo dérivées. La famille A300/A310 a défini des standards entièrement nouveaux, qui ont été adoptés par la suite pour tous les appareils civils modernes.

Au total, Airbus a produit 822 appareils de la famille A300/A310, soit un nombre bien supérieur aux prévisions initiales de seulement 300 unités. Cet appareil a été livré à plus de 80 clients. Au fil des ans, ces avions ont totalisé plus de 30 millions d'heures de vol et effectué plus de 15 millions de décollages. Aujourd’hui, plus de 620 de ces appareils sont encore en service.

Le programme A300 a été en outre le point de départ d'une coopération européenne couronnée de succès. Dès le début, le partage industriel était établi : la voilure était produite au Royaume-Uni, le fuselage en Allemagne, et le poste de pilotage en France où était également implantée la chaîne d'assemblage final. Dix-huit mois plus tard, le 18 décembre 1970, Airbus Industrie était créé sous la forme d'un Groupement d'Intérêt Economique (GIE) régi par la loi française, regroupant les partenaires industriels européens du programme : la SNIAS (Société Nationale Industrielle Aérospatiale), Deutsche Airbus, Hawker-Siddeley et VFW-Fokker. Au cours des années suivantes, de nouveaux avionneurs sont venus rejoindre le GIE : l’espagnol CASA en décembre 1971 et British Aerospace en janvier 1979.

Airbus, l'un des principaux avionneurs mondiaux, offre aujourd'hui la gamme de produits la plus moderne et la plus complète sur le marché des avions civils de 100 à plus de 500 sièges. Airbus, qui a livré plus de 5 600 appareils à quelque 400 clients et opérateurs sur les cinq continents, peut se prévaloir d'un carnet de commandes solide comptant près de 3 500 appareils à livrer au cours des prochaines années. Airbus est une société d'envergure internationale, qui dispose de bureaux d'études et de sites de fabrication en France, en Allemagne, au Royaume-Uni et en Espagne, ainsi que de filiales aux Etats-Unis, en Chine, au Japon et au Moyen-Orient. Airbus, dont le siège se trouve à Toulouse, est une société EADS.


http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pressdb/20090528_airbus_40th_anniversary.html
annif

Amicalement

Jullienaline
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Message par Invité le Jeu 28 Mai 2009 - 18:34

Bonsoir, Merci !

Le livre " L'épopée du Ciel Clair " de Lew Bogdan peut être intéressant à lire à ce sujet... Very Happy
Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Mar 19 Jan 2010 - 23:27

Bonsoir à tous

40 ans encore pour le 747-100... pour la mise en service commerciale ce coup ci !

Un long dossier ici

http://www.flightglobal.com/page/747-40th-Anniversary/747-40th-Anniversary-Evolution/

Un bien bel avion.

Bonne soirée


_________________
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