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    Message par Beochien Lun 16 Fév 2009 - 22:51

    Bonsoir

    AF/KLM et BA, Virgin, Cathay ! D'autres pourraient suivre !

    Se regroupent pour générer de nouvelles impulsions, pour économiser le CO2 !
    Devant le laxisme des organisations des airliners, mandatées pour avancer sur des propositions concrètes , ces 4 Airliners prennent l'initiative :! Bien !

    Ne pas oublier que l'aviation, à échappé au Tokyo round, mais celà ne va pas durer éternellement !
    Et ... avant de prendre le coup de marteau sur les doigts, peut être vaut 'il mieux essayer de garder l'initiative avant de reçevoir la cata de plein fouet (Et c'est plus facile avec des avions récents !)

    -------------------- de Flight Global -----------------

    http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/16/322605/global-aviation-under-pressure-to-deliver-climate-deal.html

    Global aviation under pressure to deliver climate deal
    By Aimée Turner
    Click Here

    A group of four airlines worried that high-level climate change talks will end without any credible global deal have formed a new pressure group to speed progress by the world's airlines.

    The new industry coalition, the Aviation Global Deal Group, brings together Air France/KLM, British Airways, Cathay Pacific, Virgin Atlantic and UK airport operator BAA under the umbrella of environmental lobby group The Climate Group.

    At its first meeting in Hong Kong, the group called for a "pragmatic, fair and effective global policy solution for the sector", in what it says is a contribution to top-level year-end climate change negotiations.

    The International Civil Aviation Organisation, which represents 190 signatory states around the world, has been criticised for not acting swiftly or decisively as aviation comes under severe environmental scrutiny.

    Emissions from international aviation were not included in the original Kyoto Protocol commitments and are not managed under any international climate change treaty.

    ICAO's specially formed 15-member Group on International Aviation and Climate Change (GIACC) was tasked with making recommendations by the middle of this year on an agreed strategy to reduce aviation emissions that ICAO can propose at the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) summit in December.

    But its activities have been marked by Europe's insistence that if it does not move to introduce globally accepted measures, international aviation risks the serious consequence of being effectively overridden by international moves to hammer out a strengthened deal on climate change.

    The Aviation Global Deal Group is calling for carbon dioxide emissions from international aviation to be included in a new global climate deal and that it must:

    Offer genuine environmental benefits.

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    Message par Beochien Ven 4 Avr 2014 - 10:14

    Bonjour 

    Un répit pour les cies étrangères et les "Long Courrier" donné par Bruxelles, concernant les ETS ...
    Jusqu'à fin 2016 !
    Après on verra ... sûr que la Chine gardera qq cdes Airbus sous le pied pour saluer l'échéance !

    Vu depuis hier dans les Echos !

    [size=33]L'Europe exempte les vols long-courriers de quotas de CO2[/size]
    Par Bruno Trevidic



    Jusqu'en 2017, seuls les vols intra-européens paieront pour leurs émissions de CO 2.



    http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203420568191-l-europe-exempte-les-vols-long-courriers-de-quotas-de-co2-662267.php?xtor=RSS-2001
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    Message par Beochien Mar 16 Jan 2018 - 16:57

    L'efficacité des lignes sur le Pacifique ... (En gros, des litres de kéro par pax ...)
    Des pommes et des oranges, dans le même panier ...

    Bon, ça dépend de l'avion, et de la prime à la densité, et aussi de la longueur de la route (On pousse du fuel ...) ...
    Qantas bon dernier.
    Gare aux B747 et A380 low densité  Embarassed

    Les plus proches, les mieux placés et, en HD, Haïnan sur B787 ... ?
    Bon, ANA fait aussi bien, la cie de l'année au passage !
    Oui, sauf  que, ANZ et Virgin Aust, s'en sortent bien ! (B787) probablement sur des vols directs !

    Et le pompon à Qantas, entre B747 et A380 ULR, remplis à 74% ...vu sur ABC Net  Razz

    https://www.ft.com/content/6692709e-fa5a-11e7-9b32-d7d59aace167

    http://www.abc.net.au/news/2018-01-17/qantas-fuel-efficiency-worst-for-trans-pacific-flights-study/9333616

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