Korean Air ! KAL ! KE

aeroduO5 a écrit:Il reste à voir si les ailes peuvent lever une MTOW supèrieure.

Bonjour,

Inutile. Un CS500 avec la même aile et les mêmes moteurs que le CS300 aurait le même MTOW ou légèrement supérieur. Avec la même quantité de carburant qu'un CS300, le CS500 pourra faire 2000 nm (et peut-être plus) avec le plein de passager (150 ou 165 en config sardine), le cargo étant inutile ou presque dans ce créneau.

Bon sinon KAL va introduire une nouvelle biz sur les A330-300

http://blog.naver.com/flyforfuture/220209251604

Ce qui est complexe avec cette disposition qui permet de garder un aménagement à 6 de front en BIz (voire 7 en 77X, mais le siège central est presque aveugle alors ?), c'est d'insérer une vue hublot pour le siège "couloir" des doublets situés le long des parois
Semble être très à la mode (Oman Air)

Incidemment B/E les classe comme super first class
http://beaerospace.com/products/seating-products/super-first-class/apex/

JAL a le même type de sièges et le passe à 7 de front sur 777 !
A mon avis ça sera le sièges des 777X
A voir si sur A350 c'est 6 ou 7 de front

http://www.ausbt.com.au/japan-airlines-jal-boeing-777-300er-sky-suite-business-class-sydney-tokyo-narita-review-syd-nrt

C'est effectivment le siège de JAL.
Par contre il manque à mon avis d'optimisation.
Un vantage XL ou un Sogerma Solstys offrent plus de sièges par rang sans grosse différence de confort.

Oui...par contre ces sièges offrent plus d'espace "privé" et rappellent plus la 1ere...

Question de choix et de positionnement

Korean Air vient de recevoir son premier 747-8I

http://www.bangaloreaviation.com/2015/08/boeing-delivers-korean-airs-first-747-8i.html

http://www.air-journal.fr/2018-10-22-korean-air-flotte-long-courrier-et-coree-du-nord-5206280.html