ASIANA ! OZ ! AAR

La compagnie coréenne annonce ses résultats 2008. Pertes.
Le Won s'est un peu cassé la figure, l'activité Cargo d'Asiana, membre de la Star Alliance, était peut-être trop importante par rapport à celle de pax.

Le C R de Brian Straus sur A T W :

Asiana Airlines suffered a KRW227.17 billion ($183.5 million) loss in 2008, reversed from a KRW106.26 billion profit the prior year as the value of the won collapsed against the dollar and the Korean economy faltered, and followed that with an even deeper first-quarter loss.

The 2008 loss occurred despite a 16.6% increase in revenue to KRW4.22 trillion. Expenses soared 26.3% to KRW3.7 trillion and Asiana's operating result swung to a KRW52.68 billion loss from a KRW171.61 billion profit in 2007.

In the 2009 first quarter, its fortunes soured further as it posted a KRW262.3 million loss, according to Seoul's JoongAng Daily.
The airline was KRW3.3 billion in the black in the first three months of 2008.
Operating loss was KRW120.1 billion compared to a KRW34.6 billion operating surplus the prior year on a 5% fall in sales to KRW922.9 billion.

Asiana said an 8.9% drop in the value of the won hurt demand and foreign exchange losses boosted operating expenses by 11% year-over-year, according to the paper.

The carrier concluded 1998 with 68 aircraft and intends to enter 2010 with 67: Five 737-400s, 11
A320-200s, 13 A321s, seven 767-300s, eight A330-300s, 10 777-200ERs, two 747 passenger aircraft and three Combis, one 767-300F and seven 747-400Fs.

by Brian Straus
http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=16805

Le lien Wikip en :

http://en.wikipedia.org/wiki/Asiana_Airlines

bientôt le 380
http://www.journal-aviation.com/actualites/25328-photo-l-airbus-a380-d-asiana-fait-son-1er-vol

Asiana vient de mettre le 380 en ligne sur LAX.



Grosse nostalgie pour votre serviteur. Cela me rappelle mes années californiennes...  

On veut les photos alors (des années californiennes...)
De l'électra, du 727 ! que diable

Premier A350 d'Asiana

막 색동옷을 입은 #아시아나350 1호기를 여러분께 소개합니다~! We are happy to introduce you our 1st #ASIANA350 with our livery~! https://t.co/txji0Y26NJ pic.twitter.com/IZbYjqvqrc

— 아시아나항공AsianaAirlines (@Flyasiana) 16 mars 2017

config 311 sièges = 247 éco + 36 éco+ + 28 biz

surement une des plus dense jusqu'à maintenant.

Livraison de leur premier A350

Go behind the scenes of #ASIANA350 on this very special day for @flyAsiana! pic.twitter.com/xhoCp0fFUc

— Airbus Aircraft (@Airbus) 24 avril 2017

Merci Paul


Assez peu de dispo en ce qui me concerne ne ce moment... malheureusement

Pour ce qui est des actualités, ça ne se bouscule pas ... donc, tranquille 

Je crois qu'il va falloir attendre l'approche du Bourget ... et encore, pour les cdes ça risque d'être très léger 
Pour la techno, espérons quand même qq annonces 

OZ a l'intention de développer ses vols internationaux longs-courriers, et dans ce but se propose d'exploiter 30 A350s en 2025.
http://english.yonhapnews.co.kr/business/2018/02/06/0501000000AEN20180206004700320.html

OZ est confrontée à de sérieuses difficultés financières. La compagnie pourrait réduire sa flotte et/ou ses commandes (moins d'A350 ?). 
https://www.flightglobal.com/news/articles/asiana-flags-asset-sales-and-route-fleet-cuts-457046/

Dans la liste de aeroplane d'Asiana
FG a zappé les A380 !

Pourquoi sérieuses difficultés Philidor ? Le résultat négatif semble du à des éléments exceptionnels?

Poncho (Admin) a écrit:Pourquoi sérieuses difficultés Philidor ? Le résultat négatif semble du à des éléments exceptionnels?

Certes, les pertes annoncées ne sont pas énormes, et il y a des éléments exceptionnels, mais je remarque également : 
- une polémique entre le président et les auditeurs (mauvais signe !) aboutissant au départ du Président ;
- une notation de la qualité de la dette placée sous surveillance par les agences spécialisées ;
- le nouveau Président engage une restructuration ;
- il annonce des cessions d'actifs (?), l'arrêt de certaines routes (?) et la réduction en conséquence de la taille de la flotte (?) ;

Cette réaction énergique me fait penser que la situation est jugée sérieuse.

Ou alors que c'est une gestion pro-active

On verra bien

J'ai jeté un nouveau coup d'oeil à la situation d'Asiana. 

Ce qui a révélé les problèmes de la société, c'est la décision d'un cabinet d'audit, faisant son métier, de n'approuver qu'avec réserves les comptes tels qu'ils lui étaient présentés. Le litige portait sur la présentation de l'endettement du groupe (les locations d'avions à long terme n'étaient pas prises en compte dans certains ratios) et sur les provisions pour maintenance. L'ancien Président a dû s'incliner, et modifier la présentation des comptes, puis a démissionné. 

Cette suite d'événements a fait forte impression en Corée du Sud, où on a plutôt l'habitude d'assister à la dissimulation des problèmes.

Sur le fond, l'entreprise apparaît fragilisée par un ratio endettement / fonds propres qui serait de 600% (j'ai lu des chiffres différents, mais c'est l'ordre de grandeur) alors même que subsistent de gros besoins d'investissement. Cette situation dégradée lui rend l'accès au crédit difficile et très coûteux, alors même que son exploitation est récemment devenue déficitaire.

La réponse évidente serait une augmentation de capital (pour régler le problème structurel) et des mesures de restructuration (pour rétablir l'exploitation). Or, le principal actionnaire, le groupe Kumho (détenant un tiers du capital), est lui-même en difficulté.

Kumho a donc annoncé la mise en vente d'Asiana.

https://www.flightglobal.com/news/articles/kumho-to-sell-cornerstone-stake-in-asiana-airlines-457463/

Merci

Honnête au final et punis ?

Poncho (Admin) a écrit:Honnête au final et punis ?

Honnêtes ... ? Plutôt forcés d'avouer quelques turpitudes qui devaient durer depuis un certain temps !

Oui, mais les mêmes que tout le monde dans ce pays non ?

Effectivement ça n'a pas l'air d'être rose pour Asiana

https://www.flightglobal.com/news/articles/seoul-mandates-massive-credit-package-for-asiana-457623/

Philidor qu'en penses tu ?

J'avais écrit que la situation d'Asiana exigeait une recapitalisation, dont son principal actionnaire n'avait pas les moyens.

Les mesures annoncées sont encore floues, mais Flightglobal annonce notamment la souscription par les créanciers d'obligations perpétuelles pour un montant total équivalent à 430 millions de dollars US, ainsi que l'ouverture d'une ligne de crédit de 700 millions de dollars environ. 

Les obligations perpétuelles seraient à considérer comme de quasi-fonds propres (un peu comme un prêt participatif), ce qui résoudrait l'un des principaux problèmes. Il reste à en connaître les modalités exactes. Par exemple, les fonds seront-ils versés en numéraire (peu probable car je ne vois pas pourquoi les créanciers accepteraient de doubler leur risque) ou par conversion de créances ? Dans la deuxième hypothèse les créanciers auront pour porte de sortie la possibilité de céder leurs titres en bourse. En tout cas, je note que l'article ne parle pas de faculté de conversion en actions. J'ai un peu l'impression que ce plan qui accroît les fonds propres sans accorder de droits de vote à ceux qui les apportent prépare l'entrée d'un nouvel actionnaire encore inconnu qui prendra le contrôle de l'entreprise.

Quant à la ligne de crédit de 700 millions de dollars environ, elle répond à un besoin de liquidités immédiates (les obligations convertibles étant souscrites par conversion de créances n'apporteront pas d'argent frais).

Ce plan, s'il est exécuté comme prévu, doit permettre de consolider l'entreprise en attendant qu'elle soit cédée. Il restera aux nouveaux dirigeants à rétablir l'exploitation, ce qui ne paraît pas une tâche insurmontable car sur ce plan la situation ne semble pas compromise ni même très grave.

Merci