Rumeurs de commandes

Boeing serait en négos avec la banque chinoise ICBC Financial Leasing Co. pour des 747-8F.

Et vu que Boeing a beaucoup de slots à combler sur la FAL, Emirates négocie pour en acheter à très bon prix.

http://www.bloomberg.com/news/2014-06-18/boeing-said-in-talks-with-china-s-icbc-for-747-8-jumbo-order.html

Why not
Reste à voir si des 777-300ER pas cher peuvent aussi faire l'affaire, il va y avoir le même problème

Quelle capacité réelle pour un 747-8 EK est elle significativement différente d'un 777-300ER ?

25 % de charge en plus (25-30 Tonnes?) pour le B748 ... et surtout en chargement frontal ... !
Mais 4 moteurs, ... et 100 tonnes de plus à pousser !
Le B748F donne 4400 nm à pleine charge ... peut être un peu juste pour EU et USA en direct depuis la Chine, le B777F doit faire un peu mieux !
De très bons prix certainement, pour le B748F ! Voir des slots à risque actuellement !

Vu Paul, je pensais Chine / ICBC !

Pour EK, je crois qu'on parle de 747-8i

Oui, en charge je pensais Charge Pax en fait...

Je viens de relire l'article . En fait il ne précise pas de quelle version il s'agit. Du 8i serait assez incohérent en fait ou alors serait une quasi confirmation que le 777X...

toujours sur air et cosmos
Tunis air aurait l'aval du gvt pour commander 3 airbus pour 2014 ou 2015
le magazine ne précise pas le type d'avion
toujours sur air et cosmos
Zambia airw serait en discussion avec a et b pour une commande la aussi il précise pas le type

http://uk.reuters.com/article/2014/07/01/uk-monarch-airlines-boeing-idUKKBN0F64IH20140701

A suivre celle là
Monarch pour 30 monocouloirs boeing, parce que pour le moment la flotte mono couloir est en airbus.

Virgin intéressé par l'a330neo

Concernant Monarch j'avoue que cela m'interpelle beaucoup. A la limite je coùprendrais un passage comme client de lancement du remplaçant du 757 mais du 737 même MAX boaf... A moins que clea ne cache une histoire de créneaux ou de prix bradés. 

Tu a Jeannot, moi aussi je suis assez dubitatif

Jeannot l'article sur Monarch apparemment est très flou, il serait toujours en contact avec A et B pour une commande de MC mais pas qu'il a commandé chez B ou A.
Attendons.

L'article du WSJ est très clair :

Monarch Airlines to Order 30 Boeing 737 Max Jets. Order, With Potential Value Likely Exceeding $4.6 Billion, Includes Options for 15 More Aircraft.

http://online.wsj.com/articles/monarch-airlines-to-order-30-boeing-737-max-jets-1404247974

http://www.journal-aviation.com/actualites/27262-monarch-airlines-pourrait-acquerir-30-monocouloirs-de-boeing
Un autre article aussi précis "pourrait acquérir" mais comme toujours paul il y a 3 ligne de 30 MC NI chez B  

Maintenant je comprends Boeing mes des NI qui en faites non pas de réelle client mais garantisse des slot et les bradent pour éviter de paraitre idiot.
Nouvelle technique de ventes à enregistrer dans l'almanaque des escroqueries   
 

journal-aviation.com ne fait que de la mauvaise traduction d'articles d'agences de presse, pas une source vraiment fiable. J'ai plus tendance à croire Jon Ostrower.

Attention je ne remets pas en cause la commande, quand je dis m'interpelle je veux signifier simplement qu'elle m'étonne.

Paul a écrit:journal-aviation.com ne fait que de la mauvaise traduction d'articles d'agences de presse, pas une source vraiment fiable. J'ai plus tendance à croire Jon Ostrower.

C'est vrai PAUL tu es parfait    soyons réaliste pour le moment c'est une rumeur que n'y A et B sur le site ne relaye. Attendons.

C'est vraiment terrible de dire cela que les journalistes ( ils apprécieront ) font de la mauvaise traduction
cela relève d'une véritable provocation
Je préfère me taire car je ne veux pas avoir une remarque de Poncho

Poncho
Calme aussi l 'ami Paul

Patrick, malheureusement la seule bonne info c'est celle qui vient de la source.
Il faut la trouver (souvent c'est reuters, bloomberg, afp, wsj)
Après effectivement l'info peut être un peu déformée.

Après on verra, peut être que le tuyau du Wall street journal est mauvais, mais Bloomberg est aussi sur les rangs.

Pascal, normalement ça ne doit pas être un NI ou un NI récent...

Cela dit le ostrower peut se tromper

Hier soir Flight a fait une faute de frappe sur un article sur le 787 (perso je l'avais vu) -> en parlant de dreamlifter basé sur du 747-8 alors que c'est du 747-400
Et tout le monde a compris que Boeing allait construire de nouveaux dreamlifter à base de 747-8... (à priori non)

Cela étant Patrick n'a pas tout à fait tord. Cela fait beaucoup de "NI". Au passage en regardant sur 2013 il y en avait 305. On peut ajouter les 346 de 2014 et diminuer des 205 chinoises. Cela fait quand même un énorme trou (446 exactement). Je ne pense pas que ces commandes soient imaginaires mais elles représentent une très (trop) large proportion du carnet de commandes et comme ... l'action ne doit pas baisser alors ...

une rumeur pour norwegian peux être au salon anglais
http://www.journal-aviation.com/actualites/27290-norwegian-toujours-interessee-par-20-boeing-787-supplementaires

je remarque qu'Airbus a enregistré une commande de 80 A320 et une autre de 70 A320 provenant de clients non-identifiés. Mais quel scandale....  

Airbus logged orders for 209 aircraft from its A320 Family during the month, led by an undisclosed customer’s booking for 80 new engine option and current engine option (ceo) jetliners – composed of 30 A321neo, 20 A321ceo, 16 A320neo, 10 A320ceo and four A319neo versions; along with another undisclosed customer’s acquisition of 70 A320neos.

C'est vrai et cela ne contrinue pas à la clareté de l'exercice. Mais 150 versus 446 même si on reste dans les mêmes proportions, il y a une toute petite différence. Ce jeu est devenu scrabreux et inutile (je parle bien sur des chiffres des constructeurs)

Jeannot a écrit:C'est vrai et cela ne contrinue pas à la clareté de l'exercice. Mais 150 versus 446 même si on reste dans les mêmes proportions, il y a une toute petite différence. Ce jeu est devenu scrabreux et inutile (je parle bien sur des chiffres des constructeurs)

Jeannot tu oublie le NI de 2012-2013-2014 soit pour B plus de 900 Mdr
Mais excuse pour Paul +20% de NI sur le 737 c'est normal , c'est aussi une façon de rester en contact avec l'A320 .     
Pour Airbus cela représente à peine 3%

La seule chose qui compte à la fin, c'est les appareils livrés.