Stratolaunch

Quelques détails supplémentaires sur cet impressionnant projet:

http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:04ce340e-4b63-4d23-9695-d49ab661f385&plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=04ce340e-4b63-4d23-9695-d49ab661f385&plckPostId=Blog%3a04ce340e-4b63-4d23-9695-d49ab661f385Post%3add366625-ca5e-4215-8af1-5f83237def46&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

L'orbiteur
http://www.stratolaunch.com/readmore_booster.html



Le transporteur, le design a changé et ressemble beaucoup moins au double 747 
http://www.stratolaunch.com/readmore_scaled.html



- 115 mètres d'envergure
- 6 moteurs de 747
- 590 tonnes MTOW
- 3800 mètres pour décoller
- Le lanceur fera 39 mètres
- Le lanceur aura un poids maximale de 210 tonnes
- Charge utile en orbite basse de 6 tonnes
- Charge utile en orbite haute de 4,5 tonnes
- Les essais en vol débuteront en 2016
- Premier lancement en 2018

Merci Paul
Drôle de projet
Le porteur  a lui tout seul est effectivement impressionnant
Quel type de certification... Pour le porteur?

Probablement le même type que celui de Virgin Galactic mais je ne sais pas lequel... 

une photo d'une des deux pointes avant et la un message de Paul G. Allen:

https://www.linkedin.com/pulse/tackling-space-challenge-paul-g-allen?trk=prof-post

merci Paul

c'est pas très petit ce truc, 6 moteurs CF6 de 747.

.@Stratolaunch came out of the hangar for fuel testing. More pictures soon! pic.twitter.com/RCNgSpgG6W

— Paul Allen (@PaulGAllen) 31 mai 2017

Ce qu'ils vont monter dessous reste toujours assez vague ... ils devraient pouvoir soulever une centaine de tonnes et plus sans PB avec un engin pareil, et leurs projets actuels tournent autour d'engins (Existants ou en développement) de 20-30 tonnes, ce que fait avec un relatif succés un Tristar modifié "Le Stargazer"

Alors à quoi sert ce Jumbo 1/2 de 550 Tonnes max, s'il n'a rien à accrocher de mieux en dessous ??
 SpaceX s'est retiré du projet ... pas assez d'intérêts convergents ...
 Le Pegasus II jusqu'à 200 T, est trés (Trop) cher, et pour l'instant dans les limbes ...



https://en.wikipedia.org/wiki/Stratolaunch_Systems

Launch vehicle[edit]

Originally SpaceX was intended to provide a liquid-fuelled rocket to serve as the means of lifting the Stratolaunch payload delivery vehicle into space by launching it at high altitude from under the carrier aircraft, but collaboration with SpaceX was abandoned in late 2012.^[18]
In November 2012, Stratolaunch retained Orbital ATK on a "study contract" to develop and evaluate "several alternative configurations" for the vehicle to be launched from the carrier aircraft.^[19]
By early 2013, Orbital ATK was under contract to develop the Pegasus II for the Stratolaunch space vehicle launch component: The Pegasus II was expected to be able to deliver up to 13,500 pounds (6,100 kg) to low Earth orbit.^[20]
In May 2014, it was announced that the Pegasus II solid-fuel rocket was not achieving design economic goals and that Stratolaunch had contracted with Aerojet Rocketdyne to build the RL10C-1 dual-motor liquid fuel engines for the launch vehicle.^[21]
In October 2016, it was announced that "multiple" Pegasus XL rockets would be used by Stratolaunch.<sup>[22]


Alors, des Pegasus XL d'une vingtaine de T lancées par poignées ... hum un peu rare tout ça, voir désespéré, bonjour le Mktg ??
https://en.wikipedia.org/wiki/Pegasus_(rocket)</sup>

Il faut deux remorqueurs au sol ?

Ben c'est pratique tient !

Un peu l'impression, que maintenant qu'ils l'ont fait, (Pour pas trop cher) ils cherchent comment le remplir ce StratoLaunch !
Il pourrait aussi emmener une centaine de Tomahawks, va falloir en parler à D. Trump.

quelques photos supplémentaires:

Selon cet article le poids à vide de l'appareil est de 227 tonnes, une capacité de carburant de 114 tonnes et un MTOW de 590 tonnes, donc il aura un capacité d'environ de 250 tonnes pour la charge utile, ce qui est tout de même impressionnant.

http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/allens-colossal-stratolaunch-plane-emerges-from-its-lair/

il y aura peut-être moyen d'utiliser cet appareil en cargo pour charge hors norme dans un conteneur spécialement conçu (genre 3 chars Abrams d'un seul coup ). Par-contre, ça ne doit pas décoller et atterrir partout cet engin.

Merci Paul
On va pouvoir d'amuser à rechercher d'où viennent les grosses pièces dont les trains

A voir comment ça vol aussi

114 t de fioul pour 6 CF6 et une aerodynamique d'enclume (avec le pod) ça ne doit pas mener très loin

j'ai dit CF6 pour le moteur mais ce sont plutôt des PW4056.

Pour les trains, je parie que ce sont des trains centraux de 747 également

Oui, ils le disent, un sacré bric à brac de B747-400 récupérés sur la route de la casse !
Tenir un budget de 300 M$ c'est déjà un énorme exploit ...

Pourquoi 2 postes de pilotage vitrés ? j'imagines mal pilote et copi séparés, mais bon ...
Reste le plan qui tient les 2 fuselages, qui paraît bien fin pour y accrocher 275 Tonnes, plus la rigidité des fuselages avec les queues avec un énorme bras de levier ... On a vu ce qu'il est advenu avec le space ship.
Et une longueur et largeur de piste, pas trés courantes. A peu prés celles retenues par la navette ...
Pas facile d'imaginer d'autres missions ...

Bien intéressant qu'il puisse enlever plus de 200 T, on va bientôt voir FT s'y intéresser !

le cockpit est à droite, l'autre côté est peut-être pour des passagers.

Et donc pas de vue directe possible sur les moteurs ? (tu me diras sur un tri c'est déjà pas possible de savoir si tu as encore un moteur valide dans la queue)

Poncho (Admin) a écrit:Et donc pas de vue directe possible sur les moteurs ? (tu me diras sur un tri c'est déjà pas possible de savoir si tu as encore un moteur valide dans la queue)

vive les caméras

C'est sûr

Toujours intéressant de savoir si "Sa Prûle" qq part , expression Alsacienne des années 50 ...

Surtout avec ces Put... de fusées "ailées" et toutes des plus rares et pas trop fiables, qui s'allument sous l'aile, ça peut faire des dégâts  
Vive les caméras ... Et nombreuses si possible (Au moins on saura pourquoi ça a merdé) dans des mémoires protégées en cas de crash, si possible ...

A part celà, côté business, une demi douzaine de pax avec parachutes si possible, et une trappe d'évacuation, juste pour faire des photos du lancement, ça peut payer l'essence , faut en parler à Sir R. Branson, qui ne manque jamais de se mettre dans ces coups là !

Autre réflexion, ce type d'avion, tout comme le Tristar, ne doivent pas être capables d'accélérer sous le bon angle, à cette altitude, d'ou des premiers étages "Ailés" pour pouvoir corriger, des tonnes de plus pour compenser (Et pas récupérables today) 

Vive le F-15 lanceur à mach 2++ et avec le bon angle je dirais, manque un double F-15, pour faire le boulot, pour 20 tonnes, avis à Routan ...
Des F-15 usagés, ça ne doit pas manquer 

Démarrage des moteurs (les six)

http://www.stratolaunch.com/news/EngineTesting.html

Merci Paul !

Les essais au sol ont débuté:

https://www.paulallen.com/stratolaunch-completes-first-taxi-test/#3HMkSWsZsX4iZPZS.99

Premier vol du Stratolaunch.

Avec 6 moteurs P&W (Erreur chez FG)
Zon pas pris de risques, départ prudent, mais ça vole.
Et comme ils disent chez A.net, une affaire devenue très silencieuse, des essais très longs, etc... 
Paul Allen, ne l'aura pas vu décoller.
Peut être un loup qq part (Ça peut être techno, financier ou Mktg) 

2h 1/2 de vol, 4700 m, et 274 Km/H

https://www.flightglobal.com/news/articles/stratolaunch-airborne-in-first-flight-of-worlds-lar-457453/

https://www.youtube.com/watch?v=3lE4nXZ45eY

Drôle de photo .... et une zone un peu rare pour s'essayer 

https://www.businessinsider.fr/us/giant-stratolaunch-aircraft-lifts-off-from-california-2019-4

https://mashable.com/article/stratolaunch-largest-plane-satellites/?europe=true#aC2kzjrXDiqY

https://www.bbc.com/news/world-us-canada-47923697

The pilot Evan Thomas told reporters the experience was "fantastic" and that "for the most part, the airplane flew as predicted".

Mais que c'est moche comme coucou quand même