Lufthansa ! LH ! DLH !

Ben si LHA emploie des pilotes turques au salaires turques (mais avec les charges sociales du lieu du hub) cela ne risque t'il pas de mettre le bazar ?
Ryan Air emploi des "freelance" pour faire baisser ses coûts et les régionaux américains... ben comment dire, pas sûr qu'ils soient mieux payés que des camionneurs...

M'ouais ... faut voir sur quel périmètre ... si c'est Izmir Stuttgart ... ça peut passer ...par des allemands basés Suttgart ou par des tucs basés Izmir ...

je reviens sur cet article d'Air Journal qui témoigne de la diversité du conflit :

Allemagne : la justice met fin à la grève des pilotes de Lufthansa

Le tribunal du travail de l’Etat régional de Hesse (Francfort sur le Main) a ordonné ce matin aux pilotes de Lufthansa de mettre fin à leur grève, validant ainsi un référé de la direction de la compagnie aérienne allemande.
Ce tribunal régional a estimé que cette grève, la treizième depuis avril 2014, était illégale,...
...
Son rendu se substitue à un autre jugement rendu mardi soir et qui donnait le feu vert aux pilotes. « Nous avons dit à nos membres de se mettre à disposition pour reprendre le travail« , a indiqué Markus Wahl, porte-parole du syndicat des pilotes Cockpit,...

 Le conflit entre la direction de Lufthansa et le syndicat des pilotes Cockpit porte notamment sur sur la réforme des régimes de retraite, aucune ligne consensuelle n’ayant été trouvée à ce jour.

Mon sentiment est que la bagarre ne fait que commencer ...

C'est ce que je te disais

Je relève trois paramètres :

• Avec un coefficient de remplissage inférieur, la Lufthansa gagne des montages d'euros...
Avec un coefficient supérieur, Air France perd de l'argent ...

• Les pilotes de la Luft se battent pour une retraite à 55 ans (en raccourci)
Les pilotes d'Air France partent à 65 ans depuis 7 ans ... et avant ils partaient déjà à 60 ans depuis des lustres ...

• Les pilotes de la Luft ont fait 13 grèves en 18 mois ...
Les pilotes d'Air France une grève en 10 ans !... (provoquée par de Juniac et sa délocalisation)

Austrian Airlines vend ses 21 Fokker restant pour 15 m$ usd (+12% des actions de AAS) à Alliance Aviation Services.

http://www.smh.com.au/business/aviation/alliance-aviation-buys-21-fokker-jets-from-lufthansa-group-20151124-gl77g4.html

La compagnie a été livré de son 1 A 320 néo
http://www.journal-aviation.com/actualites/32261-les-livraisons-debutent-pour-l-airbus-a320neo

Paul a écrit:Austrian Airlines vend ses 21 Fokker restant pour 15 m$ usd (+12% des actions de AAS) à Alliance Aviation Services.

http://www.smh.com.au/business/aviation/alliance-aviation-buys-21-fokker-jets-from-lufthansa-group-20151124-gl77g4.html

Ils auront ait une belle et longue carrière tous ces Fokker !
Leur relance en fabrication a échoué il y a qq années ...

LHA pense négocier avec l'Iran, les 2 A340-300 qui seront retirés du service quand les 2 premiers A350 arriveront, ce serait pour 2016 .

Comme quoi, l'Iran a bien un œil sur des A340, bien que rien n'ait encore été officialisé !

http://atwonline.com/airframes/lufthansa-may-sell-a340-300s-iran-air

Tiré des Echos :

Lufthansa va continuer à miser sur Eurowings

Jean-Philippe Lacour Correspondant à Francfort

La compagnie allemande s'attend à une baisse de ses recettes unitaires du fait de l'offre élargie chez sa filiale Eurowings.

La stratégie low cost de Carsten Spohr, président de Lufthansa, commence à porter ses fruits. Toujours meurtri par la catastrophe du vol Germanwings survenue il y a presque un an, le groupe aérien allemand a pu se consoler en voyant sa filiale low cost boucler l'exercice 2015 avec un résultat opérationnel (Ebit) positif de 38 millions d'euros, après plusieurs années de lourdes pertes.

Outre la catastrophe Germanwings, en 2015 Lufthansa aura eu aussi à endurer 23 jours de grèves de ses pilotes et personnels navigants, avec qui le conflit n'est pas encore réglé. Malgré tout, le groupe a dégagé un résultat record de 1,7 milliard d'euros, lui permettant de verser un dividende de 50 centimes par action. Il dispose par ailleurs d'un matelas de liquidités (après investissements) de 800 millions d'euros.

La capacité en sièges va augmenter

Pour l'année en cours, Lufthansa reste prudent, en prévoyant de dégager un Ebit total « légèrement supérieur » à celui de l'an dernier, à 1,8 milliard d'euros. Et ce, alors que la capacité totale en termes de sièges offerts va augmenter de 6 %. La moitié vient de l'offre élargie de vols sur sa filiale à bas coûts Eurowings. La compagnie opère cette année avec 91 avions sur les vols courts et moyen-courriers, soit 6 de plus qu'en 2015, et 7 avions sur les long-courriers, contre 3 l'an dernier. Ce qui permet de desservir en tout 13 destinations supplémentaires. Les aéroports de Francfort et Munich restent réservés à Lufthansa. Mais cela pourrait changer. « Nous réfléchissons à des vols directs Eurowings depuis l'aéroport de Munich à compter de 2017 », a déclaré Carsten Spohr. Tant les vols courts que les long-courriers seraient concernés, mais sans cannibaliser l'offre Lufthansa.

L'expansion d'Eurowings signifie dans l'immédiat que le groupe s'attend à un net recul des recettes unitaires. Celles-ci « sont structurellement inférieures chez la compagnie low cost par rapport à celles des compagnies premium [Lufthansa, Swiss, NDLR] », a rappelé Simone Menne, directrice financière du groupe. En même temps qu'elle croît, la compagnie low cost doit réduire ses coûts de 10 % par an d'ici à 2018, sans compter le poste carburants.

Attention dans ce résultat, certes excellent, il y a aussi le produit de la vente des actions JetBlue.

Bonjour :
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/lufthansa-revise-legerement-a-la-baisse-son-plan-de-croissance-568816.html

Lufthansa a fortement réduit sa perte d'exploitation ajustée à 53 millions d'euros, contre -167 millions au cours de la même période 2015, pour un chiffre d'affaires en légère baisse de 0,8% du chiffre d'affaires, à 6,916 milliards d'euros. Mais cette augmentation de la performance économique de 114 millions d'euros reste insuffisante pour les analystes qui s'attendaient à plus.

Le résultat net affiche quant à lui une perte nette de 8 millions d'euros, contre un bénéfice de 425 millions un an plus tôt, gonflé à l'époque par la cession d'une part dans la low-cost américaine JetBlue.

Qui se lance dans la comparaison avec AF ?

(dès que les trimestriels seront sortis :d)

Moi, je vous le dis , tant que les pilotes .. etc, etc ...

Les pilotes rejette la dernière offre de Lufthansa

Extraits :

Le syndicat des pilotes Vereinigung Cockpit a rejeté la dernière proposition soumise par Lufthansa pour résoudre un long conflit sur les salaires et les conditions de travail, ...


...les discussions était rompues et la compagnie aérienne avait tenté mercredi de les relancer en présentant une nouvelle proposition comportant un nouveau régime de retraite anticipée, une hausse des salaires et des garanties sur l'emploi.


...il n'était pas question pour l'instant de faire grève..

LHA se préoccupe pour le transport en urgence des TrentXWB pour  ses prochains A359  

Bon, un (2) ber de 18 Tonnes chargé (Pff pas trop optimisé) pour les 7 tonnes du moteur en 2 pièces, le Fan et le reste.
Ça rentre en soute dans un B777 (Et dans un A359 ??) et on peut ramener les pax  , on avait vu ça il y a longtemps pour les gros GE-90 transportés en "Split", ça coûte moins cher qu'avec un AN-124 !

http://www.stattimes.com/index.php/air-lufthansa-airbus-a350-900-successful-cargo-test-loading-of-a-trent-xwb-engine/

Sur cette image



On a l'impressio que le fan est positionné à plat sous moteur ? non ?

Le moteur fait 5m, le fan certainement plus de 3m emballé alors ?? Hum ??
Par contre probablement pas de soute inférieure de B777 pour le moteur, donc pas de vol commercial avec Pax ...ni de A359

Sûr que c'est sur le pont cargo...

La porte fait 146.5 in de large (3.7 m !) et 124 in de haut (3.15 cm)

La nacelle d'un TXWB complet fait 335 in de long (8.50 m)
Le moteur nu fait 289 in (7.35 m)

dans le TCDS la longueur est de 228 po

J'ai pris les longueur sur l'ACAPS de l'A350... mais j'ai pu me tromper

Encore une grève de Navigants à la Lufthansa ou plutôt de ses filiales.

Lufthansa : 400 vols annulés à cause des grèves

Conflit, discussions, blocage, grève.
Classique.

Extrait :

"Les revendications d'UFO, qui représente une partie des hôtesses de l'air et des stewards d'Eurowings, portent sur plusieurs sujets dont les rémunérations et la garantie de l'emploi. Chez Germanwings, elles concernent le temps de travail."

Grèves à répétition à la Lufthansa, d'un côté les pilotes, de l'autre les Hôtesses et Stewards :

Lufthansa annule près de 900 vols mercredi

extrait  (les mots en gras ne sont pas de mon fait) :

Le syndicat des pilotes Cockpit a appelé à une grève de 24 heures pour mercredi, protestant contre l'absence d'augmentations salariales depuis plus de cinq ans ...

Le syndicat Verdi a appelé les hôtesses de l’air et stewards ainsi que le personnel au sol de la low cost Eurowings à cesser le travail de 5h00 à 20h00, uniquement dans les aéroports de Düsseldorf et Hambourg. Les vols long-courriers ne sont pas affectés


Je ne suis pas étonné par la médiatisation de ces conflits par les médias allemands.
Un passager, interrogé par une télévision :
"S'ils n'ont pas été augmenté depuis 7 ans, il est normal qu'ils se défendent ..."
un autre :
" Dans ce conflit, c'est nous les passagers qui en sommes les victimes ..."



Quelle différence de traitement de l'information, équilibrée, avec celle de nos médias qui ne donnent qu'un seul son de cloche !...

Tout ceci pour dire que la réputation de grévistes des navigants d'Air France est une mauvaise farce de nos médias.
Pour une grève tous les 10 ans à Air France (pas de grève entre 2004 et 2014 Juniac/Transavia), plus de 10 grèves dans l'année à la Luft...

Au passage, si les pilotes allemands n'ont pas été augmenté depuis 7 ans, c'est en décennies que cela se compte à Air France !...

Merci Eolien

  Grève !!...

Tiens ... tiens !...

Voilà que l'on "découvre" que les pilotes de la Lufthansa sont les mieux payés du marché ...
Je cite la presse, au hasard La Croix citant le direction :

... "Nous payons nos pilotes nettement mieux que la concurrence.  ... un co-pilote en début de carrière gagne 6.550 euros bruts par mois, un capitaine en fin de carrière plus de 22.000 euros ...

Bon ... en supposant que ces chiffres soient aussi imaginaires et farfelus et mal intentionnés que ceux publiés pour les pilotes d'Air France (il avait été médiatisé 18 000 €), il en resterait que les pilotes de la Luft seraient payés 30 % mieux que ceux d'Air France.
Quand on connait le niveau d'imposition en Gaule, on imagine le différentiel réel ... les veinards !...

Quant à dire que les pilotes de la Luft sont les mieux payés, je contesterais  : "Que nenni ! Allez donc voir en Asie et au Moyen Orient ..."
Certes il faut convaincre Madame et les enfants d'aller habiter par 50° à l'ombre ... ou au fin fond de la Chine ...
Moi, j'ai échoué !

A suivre, ... ils n'en sont qu'au 14e mouvement de grève des pilotes de Lufthansa depuis le printemps 2014 ...

Je savais pas que De Juniac était devenu PDG de la Luft....

Ach soo ! Che fé lé mettre au bas ! Foi d'aristo !...

Lu sur Le Figaro :

"... Si les pilotes de Lufthansa sont en moyenne payés trois fois mieux que leurs collègues espagnols d'Iberia, près de 40% de plus que ceux de British Airways et 15% de plus que ceux d'Air France, leurs salaires restent inférieurs à ceux pratiqués chez KLM. ..."

Tiens ... tiens ...
Mais comme d'habitude ces chiffres, doivent être complètement bidon. Pour plaire les journaleux prennent en général un vieux commandant de bord en fin de carrière, avec prime d'instructeur, prime de cadre, et prime de directeur de quelque-chose, présentant le tout comme le salaire d'un pilote lambda ...

Ceci étant, la grève continue à la Luft. Allez, du vrai, de l'authentique :

"Ach ! La krève !... Che fous le dit, che l'ai lu sur le voroum Afiazupervoroum : fous chiez la pranche zur lakelle fous etes azis !..."