Un WB ? triplan, le LE 200, un nouveau concept !

Vu sur A.Net

Le SE 200 de SE Aeronautics. Alabama.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1460827&sid=6cf58ad353b1d1539d85d034b63cf33f

https://www.seaeronautics.com/about-us#:~:text=Welcome%20to%20SE%20Aeronautics%2C%20the%20future%20of%20airline,its%20beginning%20designs%20to%20where%20it%20is%20today.

Un petit WB, ou un MC long ?? 
En tri-plan (Longitudinal !) Ca va plaire au Baron   
70 % d'écos revendiqués (Quoi Vs quoi ?) et c'est beaucoup.
Trés léger pour 264 Pax et + de 10 000 Miles (Nautiques, hum plutôt terrestres c'est pas trés pro ...)... dans les 80T de MTOW, donc dans la categorie A320-21, on peut rêver ...
Trois paires d'ailes semblables, et sans fuel interne, un profil trés optimisé, c'est bien, il faudra essayer de le piloter .
Une saucisse à fuel sur le toit (Réservoir(s) souple qui semble caréné), là le concept semble osé, et côté sécurité, hum. Bien que, avec seulement 30 ou 40% du fuel habituel pour la distance.... 20 t disons .
Mach 0.90, pas mal ...

Un projet (Idée) de plus avec de belles images, à comparer aux projets de BWB et autres.

A suivre, cette future révolution, revendiquée du moins.... 
Probablement à la recherche de beaucoup de $$$$ pour continuer   



Les caractéristiques ici :

https://www.seaeronautics.com/



Le pédigree de l'entreprise ... Non documenté !

Ça me parait farfelu, loin des projets d'aile volante plus économiques ...
3 ailes dont celle de queue gourmande question trainée aérodynamique ...
Un (ou des) moteur dans la queue ... faudra le(s) blinder pour éviter la cata ...
Et en cas d'Engine Separation ?... gros impact sur le centrage !
M'ouais ... je n'y crois guère !

Intéressant Eolien !

Côté Aile volante, elle serait moins performante que le projet décrit (LE 200) 20% souvent admis pour la structure, vs 50% et + revendiqués.

Pour les moteurs, il semble que ce soit X2, superposés, (Peut être un peu décalés longitudalement ?) disposition un peu rare, et des moteurs proches quand même ...

WB ou MC ?? Peut être une solution du type 7-8 par rang, un mini bi-couloir à la "Boeing", on l'a vu passer dans leurs projets.

Pour les ailes, elles sont trés fines et assez courtes, donc une surface cumulée pas trop importante, voir faible, et pas sur le même plan, la trainée doit être plutôt limitée, les ailes, c'est à priori la principale source des écos espérées.
Pour les interférences aero, ce sera complexe, pour les surfaces mobiles aussi ...

Sans parler d'une éventuelle certification, surtout côté stabilité, et normes de pilotage  

Effectivement, on peut avoir qq doutes. 
Faire voler un modèle réduit de démo (Drone ?), pourrait peut être valider ces idées, certainement une maquette en soufflerie pour commencer.
Avant de balancer des milliards dans l'affaire (S'ils les trouvent !)   
A mon avis, ils sont à la pêche au gros pour se faire acheter ...  

Certainement un peu crû  pour convaincre.

C'est un fuselage entre le 767 et l'A300
Le devis poids semble fou

Sans réflexion, je ne crois pas à ce projet, persistant à croire que la prochaine évolution / révolution sera l'avion sans queue, l'aile volante, le gain en masse et trainée étant considérable.