Embraer E-Jet E1 P2F

Embraer lance un programme de conversion cargo pour E190 et E195 E1:

- EIS début 2024
- Respectivement 10,7 et 12,3 tonnes de charge utile pour les E190F/E195F
- 2300 et 2100 nm d'autonomie
- une porte cargo sera ajouté à l'avant de l'appareil

https://embraer.com/global/en/news?slug=1206997-embraer-takes-aim-at-air-freight-market-launches-e190f-and-e195f-passenger-to-freight-conversions
https://www.embraercommercialaviation.com/commercial-jets/e190f-e195f-freighter/

Merci Paul

Ok donc cible : 737-200/300F et les ATR72F ?

Bonjour
Le fret aérien n'a que rarement sa destination dans un aéroport.
Le trajet continue vers ailleurs, par le route ou le rail, mais quelque soit le système suivant la liaison vers ce système est routière.

Y a t-il un avenir par les avions de ce type. Le cout des investissement pour assurer le transfert de la charge vers un autre mode semble peu encorageant pour les petits aéroports.
Dans quel schéma économique se positionne ce type de "petit" appareil ?
Je ne vois pas Vatry devenir un foyer pour ce type d'avions.
Une estimation à 700 appareils sur 20 ans n'est-elle pas optimiste.