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    US3 vs ME3 : Les cies US remettent en cause le fair play financier des cies du golf...

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    Message par Poncho (Admin) Mar 24 Mar 2015 - 11:35

    Je ne sais pas si le titre est le bon

    Je reprends ici un message de Paul

    Une analyse en 5 parties du combat des US3 vs ME3. Pas eu le temps de lire mais ça semble intéressant:

    http://www.skywriteraviation.aero/2015/03/16/our-analysis-of-the-us-majors-fair-skies-case-part-1/
    http://www.skywriteraviation.aero/2015/03/18/our-analysis-of-the-us-majors-fair-skies-case-part-2/
    http://www.skywriteraviation.aero/2015/03/20/our-analysis-of-the-us-majors-fair-skies-case-part-3/
    http://www.skywriteraviation.aero/2015/03/23/our-analysis-of-the-us-majors-fair-skies-case-part-4/
    La cinquième partie à venir d'ici quelques jours.


    Pour lancer le suivi de cette dispute qui a également lieu entre l'europe et le moyen orient



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    Message par Paul Ven 3 Avr 2015 - 16:43

    Une slide d'Airbus qui illustre bien l'avantage géographique des ME3

    US3 vs ME3 : Les cies US remettent en cause le fair play financier des cies du golf... CBrKuM0UkAER2lX

    - 40% de la population mondiale à 4 heures de vol
    - 87% à 8 heures
    - 100% à 16 heures
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    Message par Poncho (Admin) Ven 3 Avr 2015 - 16:49

    Merci
    Pour autant ils veulent des avions pour les 16h de vol

    Si tu fais le cercle avec 6h ce qui est toujours possible en A321 ça pourrait être sympa aussi !


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    Message par Poncho (Admin) Mer 20 Mai 2015 - 13:47

    Je le place ici :

    http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/air-france-etihad-emirates-quel-yalta-pour-le-transport-aerien-477387.html


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