ATR NEO

Bonjour
Il parait qu'il est en cours d'étude (restera à le lancer...)





http://www.lefigaro.fr/societes/2015/10/09/20005-20151009ARTFIG00058-comme-airbus-atr-etudie-une-version-neo-de-ses-avions.php

Ca pourrait signifier qu'aprés l'arrêt des négo avec Bombardier, Airbus collabore de nouveau avec ATR et Finnmeccanica, au moins pour une évolution au minimum syndical !

A part ça j'ai posté cela hier !

Comme par hasard, c'est en plein dans la gamme des 3000 cv !
-----------------------------------------
J'ajoute :
Formule habituelle chez Airbus, 80% chez le motoriste (Donc le lancement devra attendre une propal sérieuse !)
Plus des winglets, qq petits tweaks aero, et peut être une chasse au poids pour qq % de mieux !
Pas impossible non plus : Du cinéma pour déstabiliser Bombardier (Et qui  sait, P&W**), c'est tellement bien synchronisé
** GE, aprés avoir bien dormi, semble y aller à fond sur les nouveaux  moteurs d'hélicos, certainement extrapolable sur Turbo Prop, applicant CMC et toutes les technos issues de ses nouveaux Turbo-Fan !
------------------------------------------

Guerre annoncée dans les turbines d'hélico, marché porté par le renouvellement des motorisations des hélicos militaires US !
Les civils en bénéficieront un jour !
Avis à Turboméca !

GE en tête, annoncés, pour après 2020, 25 % de conso en moins, et 50% de P spécifique par KG !
C'est le projet, ce qui d'ailleurs fait mesurer les retards actuels de l'ensemble des Turbo-Prop, vs les Turbo-Fan , ça avance moins vite dans le secteur, et explique peut être le regain d'intérêt des nouveaux jets, re-motorisés, vs les turbo prop dans le régional ! (Avec la baisse du pétrole, aussi !)

Article à lire !

http://aviationweek.com/technology/battle-reengine-uh-60s-ah-64s-begins?NL=AW-05&Issue=AW-05_20151007_AW-05_748&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000000976469&utm_campaign=4001&utm_medium=email&elq2=d4536af0b75e4aa6bc80ea5ababba730

Patrick de Castelbajac :
A défaut d'un nouvel avion, un nouveau moteur, GE G-38 possible .. suite (Et rien de nouveau) !

Sur Flight Global

https://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-re-engining-atr-could-be-bridge-to-100-427326/

Ce n'est pas nouveau
Mais c'est bon de le rappeler

Etonnant de ne pas entendre mentionner SAFRAN aussi

Beochien vous avez omis de souligner l'ouverture vers un tout nouveau appareil (100 sièges).

But rather than seeing a new engine or family expansion as mutually exclusive options, de Castelbajac argues that re-engining the aircraft could serve as a "bridge" to developing an all-new model later because the existing ATR family might need an update in order to compete against new regional jets, such as Embraer's second E-Jet generation.

Avec un objectif de 15 % en économie de carburant et de 20-25 % en couts de maintenance.

Ben, ce n'est pas nouveau, ça fait 2-3 ans qu'il pleure pour l'avoir ce 100 sièges, de Castelbajac, et chez Airbus, c'est non ...