Espace et (nouveaux) services

SNCF et le CNES innovent avec un nouvel écosystème de technologies « Rail et Espace »

https://presse.cnes.fr/fr/sncf-et-le-cnes-innovent-avec-un-nouvel-ecosysteme-de-technologies-rail-et-espace

"SNCF et le CNES vont réfléchir ensemble à des solutions innovantes pour le rail, afin de faire face aux enjeux liés à la révolution numérique. Les deux entités actent ainsi la mise en place d’un Comité de Coordination « Rail et Espace », co-présidé par les présidents Guillaume Pepy et Jean-Yves Le Gall.


Qu’il s’agisse de gestion de la circulation, d’accès à Internet à bord des trains ou encore de géolocalisation, les terrains d’entente et de réflexion commune entre le secteur spatial et celui du rail sont nombreux. Le CNES, fort des nouvelles actions menées par sa Direction de l’Innovation, des Applications et de la Science et SNCF ont créé un Comité de Coordination « Rail et Espace » pour identifier des pistes de coopération et formaliser leur relation. Ce Comité, co-présidé par les présidents de SNCF et du CNES, se réunira chaque année.


Lors d’une première réunion en février 2016, plusieurs pistes ont été identifiées :

• modernisation du système de contrôle-commande, qui pourrait profiter des apports du système européen de navigation Galileo,
  
• connectivité à très haut débit des trains grâce aux nouveaux satellites en bande Ka,
  
• sûreté du réseau ferré grâce à l’imagerie optique,
  
• radar pour la surveillance des voies et de leurs abords."
  

Quand Airbus se met au streaming d'images



http://business.lesechos.fr/directions-numeriques/technologie/cloud-computing/0211381417179-quand-airbus-se-met-au-streaming-d-images-301033.php


En diffusant des clichés satellites sur le Web grâce au cloud computing, la filiale Défense et Espace s'ouvre à l'économie des données. Et réfléchit même à des services pour le grand public.

Début de l'article :

"C'est l'autre transformation d'Airbus. Alors que le groupe d'aéronautique aplatit son organigramme, ses métiers changent : au-delà de la fabrication d'avions, d'hélicoptères, de satellites et de lanceurs spatiaux, les filiales du groupe ont maintenant la responsabilité d'ouvrir des flux de données associées aux engins en activité. Ces services prennent parfois des allures inattendues.

Des teraoctets d'images satellites en streaming

Airbus Défense et Espace lance ainsi une plate-forme d'images en streaming. Dès la fin du mois, One Atlas diffusera des prises de vue captées par la flotte de quatre satellites du groupe européen. Agences d'Etat, opérateurs télécoms et même industriels de l'agriculture sont friands de ces images qui en disent long sur le climat, les mouvements de population et le développement économique d'un territoire. « Toutes les terres émergées sont filmées en haute résolution au moins une fois par an, relève Philippe Pham, le directeur général de la branche Intelligence d'Airbus Défense et Espace. « Nous sommes confrontés à une problématique de stockage de ces centaines de teraoctets. » Ce dirigeant sait de quoi il parle, il tient aussi le rôle de directeur technique de la branche. Pour mener à bien son projet, il s'est appuyé sur les technologies d'informatique à distance et mutualisées du cloud computing dit « public », en partenariat avec Google Cloud Platform.
Cette évolution simplifie la diffusion des vues satellites. Jusqu'à présent, Airbus Défense et Espace envoyait ses images à ses clients par serveurs FTP. Parfois, le process nécessitait même de passer par des disques durs externes, de la main à la main. Désormais, toute entreprise abonnée - à différents tarifs, de quelques centaines de milliers à des millions d'euros par an - peut sélectionner la région du monde qui l'intéresse et observer en ligne les évolutions terrestres depuis un simple ordinateur. Le tarif varie selon l'ancienneté des archives désirées. « Nos clients nous le demandaient, les progrès d'infrastructure informatique le permettaient, tout nous poussait à entreprendre ce mouvement vers les plates-formes de cloud computing », souligne Philippe Pham. Ce n'est qu'un premier pas. Ces progrès technologiques ouvrent surtout la voie à des services d'analyse de données à valeur ajoutée.

Faute de meilleur fil,
cet article très complet  sur les bouleversements en cours

https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/comment-arianespace-thales-et-boeing-s-adaptent-au-nouveau-marche-des-satellites-1763969.html

Alors que SpaceX creuse l'écart avec Arianespace en nombre de lancements, le leader européen doit s'adapter à la nouvelle donne du marché des satellites. Comme les autres acteurs historiques.

De nouveaux acteurs qui bouleversent la donne, des technologies en pleine évolution : tels sont les thèmes qui seront au coeur des discussions lors de la 23^e édition du World Satellite Business Week organisé à Paris du 10 au 14 septembre et qui réunit environ un millier de décideurs issus d’entreprises du secteur.

L’industrie spatiale vit en effet depuis quelques années une véritable révolution avec l’arrivée en force de start-up comme OneWeb, HawkEye 360 ou SpaceX (fondé par Elon Musk) qui développent et produisent des lanceurs réutilisables et/ou des constellations de centaines de mini-satellites (ou nanosatellites) à orbite basse dédiés essentiellement à la connectivité internet dans les zones de la planète qui en sont dépourvues.

Il s’agit d’une rupture technologique et économique car ces satellites sont moins lourds (quelques centaines de kilos contre plusieurs tonnes) et moins coûteux à produire. Les industriels misaient jusqu’alors sur des satellites géostationnaires produits en exemplaire unique, souvent dédiés à la diffusion de la télévision. Mais les besoins ont changé.

De quoi complètement rebattre les cartes d’un marché tant du côté des fabricants de satellites que de celui des lanceurs. "Il y a clairement l'émergence d'une alternative aux acteurs traditionnels", commente Renaud Kayanakis, senior manager télécoms innovation média auprès du cabinet SIA Partners. "Mais je ne pense pas que ces acteurs vont se multiplier, ce marché est ultra-capitalistique et exige des moyens colossaux. Par ailleurs, on a peu de visibilité sur ces évolutions technologiques. On est sur un marché de renouvellement mais pour le moment, on estime que les deux technologies vont cohabiter".

Les acteurs traditionnels (Thales, Eutelsat, SES, Intelsat) s’interrogent en tout cas sur la meilleure manière de contre-attaquer. Car cette mutation profonde pèse sur les résultats et les perspectives de ces groupes. Côté fabricants de satellites, Thales Alenia Space table ainsi sur un recul de 10% de son chiffre d’affaires pour les deux prochaines années après avoir vendu seulement 9 satellites l’an passé, contre 24 en 2015.

Du côté des lanceurs, SpaceX est désormais solidement installé à la première place mondiale. Le groupe américain a dépassé Arianespace en nombre de lancements en 2017 et a encore creusé l’écart en 2018 (21 lancements contre 11).

Arianespace tente de contrer SpaceX
L’acteur européen ne reste néanmoins pas inactif. La future Ariane 6 est ainsi conçue pour embarquer des mini-satellites. Son premier vol est programmé pour l’an prochain, l’objectif est bien de venir concurrencer SpaceX sur son terrain.
Par ailleurs, ArianeWorks (une plateforme d’innovation lancée en février dernier par ArianeGroup et le Centre national d'études spatiales) a profité du World Satellite Business Week  pour annoncer une initiative visant à mieux profiter de cette nouvelle donne. Un accord avec Newspace Factory (rassemblement de dix PME spatiales du pôle de compétitivité toulousain Aerospace Valley) a été conclu afin d’élaborer un plan de travail commun visant à faire émerger des solutions d’accès à l’espace pour les nanosatellites.

... Thales Alenia Space a de son côté dévoilé Space Inspire (Instant Space In-orbit Reconfiguration). Ce satellite de deux tonnes permettra "l'ajustement à la demande instantané en orbite, la transition entre la diffusion de vidéo et les services de connectivité large bande", selon un communiqué.
    
En résumé, les acteurs traditionnels ne vont pas faire table rase pour s'aligner sur ces nouveaux acteurs mais vont très certainement jouer la carte de la flexibilité. "Il est logique de trouver des éléments de différenciation dans un marché linéaire. Soit on s'adapte, soit on reste sur nos acquis. Quand un marché est secoué par un ou plusieurs nouveaux entrants qui mettent au point des alternatives qui fonctionnent, les acteurs historiques ont tout intérêt à regarder ce qui se passe. Avoir un peu moins d'œillère et un peu plus de souplesse", poursuit Renaud Kayanakis.

Un gâteau qui grossit
Tous ces acteurs entendent s’offrir une part d’un gâteau qui grossit de plus en plus. Les dépenses des Etats en la matière sont ainsi prévues en forte hausse avec 85 milliards de dollars en 2025 contre 71 milliards aujourd’hui. Sur ce terrain, cette progression devrait avant tout profiter aux acteurs comme SpaceX dont la commande est à 75% institutionnelle (contre 25% pour Arianespace).
Arianespace pourra néanmoins s’appuyer sur une garantie de commandes institutionnelles décidée lors d’un conseil de l’agence européenne de l’espace (ESA). Outre trois commandes institutionnelles d'Ariane 6 déjà contractualisées, l’agence apportera sa garantie financière pour quatre autres lancements.

Plus globalement, aux commandes publiques dans le monde, il faut ajouter la demande de groupes privés. Les fabricants de satellites seront aux premières loges pour bénéficier de cette manne. Ainsi, selon Euroconsult (qui organise l’événement World Satellite Business Week), le chiffre d’affaires des constructeurs de satellites devrait atteindre plus de 17 milliards d’euros en 2024 contre 10,7 milliards en 2017. Dans le même temps, le segment des mini-satellites devrait quadrupler dans la décennie.
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et cet autre article qui date d'un mois :
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/spacex-et-arianespace-se-disputent-le-marche-des-petits-satellites-1122653

Face à la baisse des commandes de grands satellites, une nouvelle guerre commerciale se dessine sur le lancement des petits satellites. Arianespace tente de contrer SpaceX, l'entreprise d'Elon Musk, avec une offre originale à partir de 2022.