Avion à pile à combustible (hydrogène)

Tiré de l'excellent Aerobuzz :

Le DLR fait voler un quadriplace équipé d’une pile à combustible (hydrogène)




Le DLR, l’équivalent allemand de l’ONERA, a réalisé une première mondiale, le 29 septembre 2016 à Stuttgart, en faisant voler pendant dix minutes, un avion quadriplace équipé d’une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène.

Le concurrent français, Ampere (Voir ONERA) plus novateur, prendrait-il du retard ?...

Intéressant !

Quelle techno est mise en œuvre pour le stockage et l'hydrogène ?
Ça doit être proche des solutions automobiles...

Intriguant :
A froid ( ), mais pas liquide** (3-400 bars) dans des réservoirs plastoc ... bon ...

**
L'hydrogène liquide, c'est -253 °C, pas facile à maintenir !
L'air liquide propose des stations de 350 à 700 bars, pas légers les réservoirs... mais l'hydrogène pouvant être liquide aussi qq part dans la station...

Un peu inquiétant, le gâchis énergétique pour la mise en œuvre de l'hydrogène liquide et/ ou HP, si l'électricité est fournie par une centrale à charbon Allemande, ou aux gaz de shiste US 

http://www.airliquideadvancedbusiness.com/fr/notre-offre/stations-pour-vehicules-hydrogene.html


http://www.airliquideadvancedbusiness.com/file/otherelementcontent/pj/a0/75/40/77/hrs_a4_brochure_en_05.16_sd2322817740607859123.pdf

Et à lire ...

http://www2.cnrs.fr/sites/communique/fichier/gp_presentation.pdf

Et voilà une manière de stocker l'hydrogène qu'on n'attendait pas !

https://newatlas.com/energy/powerpaste-hydrogen-fuel-paste/

@Apollo11

Sur le même sujet un article très complet sur Info-Pilote.
C'est trop long pour le recopier ici  et je ne place que les titres des paragraphes :

• L'hydrogène gazeux comprimé ? Trop lourd !
• L'hydrogène liquide ? Mieux mais toujours trop lourd ! 
• Manipulation : Un vrai défit technique
• Avion hybride électrique : la solution face au poids ?
• Le SAF (carburant durable d'aviation) : l'alternative immédiate ?
• Rêvons un peu

Ma conclusion tirée de l'article :

Des carburants bio d'ici peu de temps avec l'avantage de ne demander aucune modification des avions, ni des aéroports, ni des circuits de distribution et "mélangeables" avec les carburants existants, notamment pour les moteurs diesel des voitures ...
Longue vie à l'hydrogène conclut l'auteur.

ZeroAvia et DeHavilland Canada ont conclu une entente pour développer un programme de conversion à l'hydogène-électrique les Q400 neuf et en service.

https://dehavilland.com/fr/news/posts/de-havilland-canada-and-zeroavia-announce-memorandum-of-understanding