bombardiers B1 arrêtés de vol

B1 posé en urgence à Midland



En mai, un bombardier B1 de Dyess AFB en sortie vol basse altitude a connu une alarme incendie au niveau de l'aile (over wing fairing). La procédure d'extinction a été sans effet et le commandant de bord a demandé l'éjection de l'équipage.

2 membres d'équipage sur 4 se sont éjectés, mais un 3 ème n'a pu s'éjecter, son fauteuil refusant de s'éjecter, la trappe d'ejection  entrouverte. L'avion s'est posé en urgence sur un terrain civil à Midland (TX)

Les B1 sont temporairement arrêtés de vol jusqu'à ce que le pb sur le siège éjectable soit résolu.


Source:https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a21239357/air-force-grounds-b-1s-over-ejection-seat-issue/

Merci

L'avion en cause avec sa trappe d'éjection pas complètement ouverte



Avion peu connu de l'intérieur, la version utilisée par l' USAF est le B 1-B. Cette version possède 4 sièges éjectables et dont l'éjection est individuelle, 2 écoutilles pour l'éjection vers le haut pour le 2 officiers d'armes assis derrière les 2 pilotes et 2 écoutilles (pares brises) pour l'éjection des 2 pilotes vers le haut. Le tout légèrement séquencé et orienté.


Dans le programme, il y a eu 4 avions de type B1-A construits, puis on est passé à la version -B.

Les 3 premiers -A avaient la particularité d'avoir un module éjectable comme pour le F 111. Le module comportait des parachutes (extraction et principaux), des petites fusées de stabilisation et des ailerons avant et arrière pour la stabilisation, de l'oxygène et enfin des boudins gonflables sous le module pour amortir le choc avec le sol et pour la flottaison.



Extraits du manuel du B 1-A:










https://www.youtube.com/watch?v=n0TVr0_m34s

Il me semble me souvenir que le temps de séparation du module cabine de l'avion sur F 111 était bien plus long ?....

eolien a écrit:Il me semble me souvenir que le temps de séparation du module cabine de l'avion sur F 111 était bien plus long ?....

Voir les time delay initiators (TDI) ?


http://www.ejectionsite.com/f111.htm

Il semble que la trappe ARD a bien été éjectée.
La séquence d' éjection semble avoir débuté, sauf si la trappe s' est barrée sans raison.
Si elle a été commandée, c' est que la situation était très grave, dangereuse.
La photo ne montre aucune trace. Il est impossible d' interrompre une séquence d' éjection.